Potesne sine antifreeze eiciam?
contentus
Quid fit si sine antifreeze expellas?
Coigantium ordinatur ad excessum caloris ab exustis partibus machinae removendum et generaliter conservandum temperaturam machinae operantem, quae per diversa exempla currus vagatur ab circiter 85 ad 97 ºС.
Machinam temperat inaequaliter. Cylindri et pistores cum annulis, valvulis et parte cylindri capitis in area multiplicibus exhausta maxime calefiunt. Hic metallum attingit flammam ex combustione vaporum et vaporum calidorum. Reliqua machina minus intensive calefacit.
Absentia antifreeze in systemate tres factores perniciosos simul ducet.
Primo, sine calore remotionis, metallum partium globi cylindrici pistonis et crank mechanismum calefit usque dum ad limitem virtutis scelerisque appropinquat. In quadam temperie, prope vires cedentes, durities metalli decrescere incipiet sicut NIVIS. Et in hoc situ, etiam parvae contactus sarcinae ad deformationes mechanicas ducet.
Secundo, inaequalis calefactio partium omnium metallorum (caput cylindricum, truncum cylindricum, pistons, etc.) ad nimiam incrementa perducere potest in passiones internas: deformatio thermarum et etiam rimas species.
Tertio, sine antifreeze, munus caloris amotionis et distributio per totum motorem oleum accipietur sicut solum liquidum in systemate manente. Hoc munus iam exercet in operatione machinali normali, sed parum. Cum ratio refrigerationis vacua sit, oleum coeperit aestuare et putrescere, amissis operationibus proprietatibus et pituitae depositis formandis.
Respondetur ergo ad quaestionem an in universali sine antifreeze sit ambiguum: hoc est impossibile.
Quam longe sine antifreeze potes repellere?
Sine antifreeze, aliquod intervallum agere potes antequam damnum machina critica fiat. Haec distantia (vel tempus operans) individuum est pro unoquoque motore et conditionibus sub quibus hic motor sine antifreeze repellere cogitur.
Plures factores considera quae afficiunt quousque machinam deficientem in absentia antifreeze possunt ire.
- Ingenium design. Quae res est partium magnitudo, materia fabricandi caput cylindri et scandali cylindrici, genus potentiae copia et gradus cogendi. Veteres naturaliter machinas magnae molis aspirabant, muris densis et stipitibus ferreis et cylindris temperaturis elevatis magis resistent. Difficile dictu est quam durae tales machinae in Leak coolant evenerit. Sed probabile est quod ad decem minutas viginti ibit. Aluminium motrices recentiorum carros tenues muratas esse probabile est ut longiores sint quam 1-2 minuta in absentia antifreeze sine gravibus effectibus.
- Ambientium, temperatus. In hieme, machina sine antifreeze diutius laborare poterit, sicut aer frigidus vehementius calorem ab machina calefacta auferet.
- Motor modus operandi. In otiosis vel sine onere pulsis, machina diutius durabit. Cibus his modis minus ardet, sic calor oneris inferior erit.
- Machinarum conditio. Motor cum low passibus, ex una parte, plus potest ire, cum omnia sua membra sint in bono statu respective. Eodem tempore, facilius est machinam confectam pati overheating et scelerisque expansionem partium sine vallum.
Difficile dictu est quam diu sine antifreeze potes. Nimis multae variabiles sunt in hac quaestione quod nemo hodie in unam aequationem reducere potuit. Certo unum tantum dicere possumus: si machinam incipias sine antifreeze a statu omnino frigido, tunc praestatur quod non plus quam 500-1500 metrorum sine consequentiis eiiet. Praeterea — fortuita res est.
Licetne sine antifreeze hieme pellere?
Eventus incessus hiemis sine antifreeze quoque pertinet. Non raro enim coolant in systemate refrigerationis frigidae. Et interdum aqua non siccata ad pruinam simpliciter frangit radiatum. Quomodo potest esse sine coolant hieme?
Etiam hic ambigua est responsio: non. Spatium breve depellere ut currum ex incommodo loco ad aptiorem raedam sortem moveat vel eum ad servitium proximam impellat, fere, sine consequentibus evadet. Tamen constanter agens sine antifreeze in machinam aquarum refrigeratam, etiam in gravi hieme, non laborabit.
Aliqui nunc memorabunt machinas aereas refrigeratas, exempli gratia in motorcyclis domesticis a temporibus carros URSS vel Zaporozhets. Sed hic res aliter se habet. Motores principio grandiores facti sunt, ex stannum qui bene calefacit. Ad remotionem efficaciorem, designatores speciales iactationes in cylindros instituerunt, quae pinnae refrigerationis sic dictae sunt. Eodem tempore canales copiae aeris factae sunt in cellula machinae, quae continuam aeris fluxum machinae praebere putabatur.
Motores liquidi refrigerati non possunt operari cum systemate vitiosa refrigerationis, etiam in hieme. In autocineto cum tali problemate, minimum intervallum tantum agere potes. Sed melius est uti servitiis stuppae vel plaustri in funem remulco transportare.
