My Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic suam Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe 1996 acquisivit, quam postea restituit (supra ostensum est).
Semper ingerere potes aliquid evidens sicut Rolex, sed si vis observantiam paucorum qui vere norunt, iucunda, quieta et exquisita habebis IWC. Clarus fuit Lancia Fulvia, sed non admodum popularis suo tempore; gradus a Fiat, gradus ab Alfa Romeo. Exemplar fuit quod Lancia historiam innovationis et curriculi successus perpetuavit.
Notam Taurinensis talem novitatum induxit ut corpus monocoque, suspensio anterius independentis, transmissio manualis celeritas quinque, machinas V6 et V4 vide. Coegi dextra manu retenta est usque ad decimum 1950. Coagula Fulvia, formula Una in decadibus possessa, Lancia ad titulos mundi colligendos addidit.
Nihilominus Lancia semper aliquid cultus notae, praesertim in hac regione, mansit, cuius merita ac praestantia a talibus veris enthusiastis aestimabantur tamquam primus minister Malcolmus Fraser.
"Helicopterum suum ad Lanciam concurre" volabat, inquit Kovacevich. "Magnum spectaculum habemus omnibus duobus annis et eos ex America, UK et Nova Zelandia trahit."
In Lancia leporem fortes manet his qui in norunt. Et apud Shannons ipsum, Kovacevic novit suos venerabiles et caros.
"Non vulgaris notam. Sed anno 1996, cum catalogus 100 carrorum potentissimorum exaratus est ad primum 100 annos industriae automotivae celebrandum, sex exempla Lancia diversa comprehenderunt. Hoc magis est quam aliqua alia fabrica. Hic sensus innovationis et historiae valde appellat » exponit.
Kovacevic, praeses Lancia Auto Club in Nova Wallia Australi, 1600cc V4 HF unum e ornamentis marchionis considerat.
"HF raeda pulchra est", inquit. "Solum aedificaverunt circiter 1250 HFs et verisimile 200 eorum erant dextrae manus coegi. Cum primum egressi sunt, machina satis frigidissima cum rotis mag, manicis fibreglass, 10.5:1 compressio machinae. Satis potens. Ut peculiaris homologatio aedificata est, quae Lancia genus in Europae et Mundus Championships concursum facere sineret."
Itaque exemplar, quod Kovacevich anno 1996 acquisitum est, curriculis actuose participatum est. "Historiam habui cum Fiats, plusquam XXX ex illis", inquit. "Constitui ad aliquid subtilius et interesting, sed adhuc Italica. Italiae cars amo ".
Anno 2000, Kovacevich corpus Lanciae restitutum est. Nunc argenteum splendidum HF est pars integralis circuli clavae, incluso concursu biennii, qui competitores trahit ab US et UK. “Ad Castlemaine in Victoria, ubi Lancia concursus fit. Reginam bis adigimus et singulas parvas locorum curricula habemus,” inquit.
"Est potens. Multos torques sic habet in pedali gradum et vadit. Machinam in bigis machinam mutatam pro competition. Habet iaculis magnos et in windshield vitrum solum in raeda est. Vehicula ex officina cum aluminis truncis et ostiis veniebant, adeo levis erant. Uno tempore satis provecta est: discus scopuli in quattuor rotis, mechanici quinque velocitatis. Et satis carus fuit - de bis tam carus quam Holden tunc temporis».
Et quod hodie de Holdens valet, pretio novo Commodore Omega classem datam pervenit. "Nuper Fulviam Shannones pro $53,000 vendidimus. Eas in Europa proscriptas esse video pro €50,000, quae paulo plus est, sed in Australia erit inter $50,000 et $60,000.
Hoc multo plus erit quam nova Lancia Delta si notam recludere in Australia decernit. "Delta in Europam venit et administrationem dicit se redire in mercatum RHD quaeris", Kovacevich addit. "Haec dextra coegi res redit ad currus Romanos - Semper in dextra auriga fuit."
