Meus 1991 Ferrarii 328 GTS.
Multiplices Ferrari dominus Len Watson 63, dicit humilis passibus classicis Ferraris nimium diu sedisse. “Isti sunt actu certissimi currus qui quaestiones tibi non praebent si regulariter uteris,” inquit. “Quaestio est homines custodiunt eos in umidis garages et summae malae et summae maculae calvae et vere malae accipiunt. Cars ima passibus non perinde cars multo altioribus passibus. "
"70,000 millia posui in MCMXCI meis (MM Ferrarii CCCXXVIII GTS) - milia passuum valde durum - et nos tantum circiter 328 (circa $1991) in reparationibus annis circiter 328 consumpsimus. Cum loquitur de miliaribus duris, significat dura milia passuum in semita dierum, collis scandit et cursus classicos. In praesenti certat in variis reginae Coegi Championship eventibus in 2000 Ferrari 3875 GTB. Proximo anno integra vi exequi intendit.
Societas software UK recessus dominus incoepit amorem suum cum carris antiquis cum primo suo Frisky Britanniae tres rotatos cum 250cc duos ictu motorcycle machinam in tergo Villiers terebravisse. Constat eum 18 (circiter $ 34) anno 1966 circiter 100 facta.
"Satis inusitatum erat cum velocitas sua summa 70 mph (112 km/h) progredi et 70 mph retro est. "Ego ad 40 circiter milia passuum per hora (64 km/h) in principio accessi. "Agitantem in principio cum restitit et machinam in principio incepit. Quatuor celeritates in utramque partem erant. Mutata in "Metropolitanum nostrum", "inde carros diu taediosum fuisse".
Novissima raeda nova quam emit fuit a 1979 Triumph TR7, deinde ad ruerat 924 Turbo transiit, et anno 1983 ad 911 "upgradum" voluit. In 80s, ruerat nihil fecit,” inquit. “uxor mea dixit cur Ferrarium non emeris, itaque 2+2 Mondial 8 emi quod duorum annorum erat”, inquit Watson. “Annum habui et deinde 3.2 sextarium Mondial QV (Quattrovalvole) comparavi ut currus societatis. Cari erant, sed in diebus illis Ferrarii pecuniam non attrivisti.
“Quamquam classica bulla in nuper 80s incepit et homines carros pro stulta pecunia emebant, ut clientes in classic Ferrari irent parum stultus erat quod ab illis surripiendum putarent. Ego igitur ad ruerat 928 tamquam currus societatis switched.
Tamen error Ferrarii anno 1991 rediit, cum Ferrarium 328 GTS emit, quo in vestigio, certamine et in dies collisionis usus est et abusus. “Tantum, currus iustus est,” inquit. "Cars sicut illi translaticio gb aedificati cum vespertiliones restitui possunt. Moderni cars LABO et fortunam figere constant. "
Watson abhinc circiter quinque annos in Australiam migravit, CCCXXVIII vendidit et secum F328 coegi sinistra manu duxit in quo in Classic Adelaide Rally certavit. Cum in Queenslandiam se contulit, currum subcriptio non potuit quin eam in manum dextram pelleret. "Quoniam raeda fibra carbonis facta est, vix potest eam converti, ideo singulares permittit duorum temporum," inquit. "Sed si non potes repellere, non opus est, unde remisi in Angliam et vendidi."
Fuerat "non Ferrarius" per duos circiter annos ac deinde in UK anno 2007 rediit ut in seriem classicam procurreret et licentiam curriculi internationalem obtineret, 1980 "invisibilem" 308 GTB emit. Errare. Machina confectus et maiore overhaul opus erat,” inquit Watson. "At ego illud habeo. Causa vetus Ferrarii est, quia aptus est ad curricula historica et plures occasiones curriculi historici quam curriculi conventionalis».
Consilium de licentia internationali erat ut amici $15 miliones Ferrarii 250 GTO apud Cenomanos procurreret. Amico tamen suo placuit ut currus "nimis periculosus esset stadio". Cogitatio Watsoni mentem ne transire quidem facit dum 328 ad Reginae nationis semitam primo Motorsport Festival Italiae, 2-4 Octobris.
