My Austin FX3
Quas fabulas narrare potest? Odometer huius 1956 Austin FX 3 ostendit "92434 milia passuum (148,758 km), quarum maxima taxi in London usque ad 1971 agebatur, cum extra servitium sumpta est.
Rolls-Royce architectus Rainer Keissling cabiculam anno 1971 pro £120 (circa $177) emit et in Germaniam accepit, ubi vixit. Inde in Australiam 1984 emigravit cum familia.
“Iustus amor vindemiae habebat lacus,” dicit Chris, unus ex tribus filiis. "Quoties negotium in Angliam profectus est, parce partibus rediit, tanquam motor sarcinarum starter."
Mortuo patre ante annos circiter quinque, currus ferebatur tribus filiis suis, Rainerio, Christiano et Bernardo, qui illud sibi in pristinum statum restituerunt.
“In horreo erat et paulatim in vitium decidit,” inquit Keisling. "Pater de eo nihil facere potuit quod valetudinis suae causa deficeret.
“Hoc igitur restituendi munus suscepimus. Paulatim eam reparavimus et ad conditionem operandam attulimus.
Keisling etiam in negotiis machinalis erat, sicut pater eius, ita pleraque parcium partium, quae ab eo deessent factae, usque ad bushings calces gubernante.
Unus ex maximis negotiis infami "Princeps tenebrarum" Lucas Electric reposuit.
“Numquam recte incipiendum est, nunc recte operantur” Keislingius dicit. "Confecti sumus inter $5000 et $10,000 ut eum annis restituamus. Quam multa nos vixisse difficile est dicere. Passionis res, non sumptus.
Praesens valor in $15,000 ad $20,000 aestimatur. "Difficile est invenire valorem. Non est eximius rara, sed multum valoris sensitivi. Fratres autocineto usi sunt in nuptiis familiarum et amicorum, in quibus Chris et Aemilia uxor eius.
“Optime agit,” inquit. Sicut omnes taxis Londinii, rotae anterioris fere 90 gradus vertunt, eique parvum circulo 7.6m vertente dantes, ut plateas Londinienses angustas et minima spatia raedis tractare potest, sed imperium gubernandi non habet.
Unicum pluma est Jackall aedificatum in systemate jacing hydrau, simile systematis in tabulatis in V8 supercars adhibitis. Est etiam interlock mechanicum quod manually jackas inflare permittit.
FX3 cum tympano mechanica tractatione operato instructa et ab axibus solidis fontium foliorum suspensus est. Exemplar primum erat cum cab et trunco auriga separato. In postica sedile scamnum cum duobus posterioribus ad singula sedilia.
Kaisling dicit metrum taxi disiungitur a transmissione cum extra servitium sumptum est, sed nunc reconnectum ad metrum depellendum, quod sex denariis singulis et tertia parte mille legit. Oeconomia cibus dicit "pulcherrimam bonam esse quod est humilis-revivens diesel" et celeritas autocinetorum 100 km/h est.
"Non ieiunat, sed in primo et secundo calces bonam habet", inquit. "Durum est sine synchromesh ima calces pellere et sine regimine potentiae, sed semel suspendere, non ita malum est".
Austin FX3
anno; 1956
Price New: 1010 ($1500)
Pretium nunc: $ 15 20,000,
Engine: 2.2 sextarius, 4-cylindricus diesel
corpus; 4-ostium, 5-seater (plus agitator)
Excessus: 4-celeritate manualis sine synchroniser ad primam.
Habesne singularem carrum quae in Carsguide enumerare velis? Hodierna vel classica, fabulam tuam audire cupimus. Mitte imaginem photographicam et brevem informationem ad [inscriptio munita]
