My 1969 Daihatsu Compagno Spider.
In LVII annos currus venditator a Brisbane vendidit Hyundai, Daihatsu, Daewoo et Toyota maiorem vitae suae adultam, sic facit sensum ut a flabello Iaponicae carros. Hic nunc tres in variis gradibus restitutionis habet, inter raram 57 Diahatsu Compagno Spider, quae una e tantum tribus in Australia est.
Primum currus emit, a 1966 Honda S600 convertibile, cum 18 annorum esset dum in Essendon, Melbourne vivebat.
"Quatuor carburatores et gemella machinam habebat," inquit ardenter. "Erat sicut engine racing. Quid magnum raeda. “Cum in quarta calces 60 mph (96.5 km/h) ponis, 6000 rpm facit, et 70 mph (112.5 km/h) agit 7000 rpm. Sensus igitur iidem erant. Olim in via vectans, 10,500 rpm percussi, quod sane malum fuit. Sed ante clamamus.
Wallisius et frater eius Jeff Honda S600 habuerunt.
"Carros ludis Italicis semper amavimus quia tanto meliores erant", inquit. In tempore, homines in HR Holden movebantur, quod tam comparatione agriculturae erat. Machinas pushrod habebant, non cams sicut Honda supra caput. Pro parva autocineta propemodum ibant et ante tempus suum erant. Iaponia simpliciter exscriptus et emendavit omnes carros Britannicos temporis".
In 1974, Wallisius ad Queenslandiam venit et suam Honda vendidit ut Toyota Celica emeret.
"Novum emere non potui quod sex menses opperiri", inquit. "Sunt $3800 novi et emi 12 mensis vetus pro $3300. Quinque annos habui, sed cum alter puer natus est, maius opus erat curru, itaque Toyota coronam emi."
Vides quomodo forma incidit. Ieiunium progredi per myriadem Iaponicae ad 2000 carros, cum Wallis Daihatsu et Daewoo vendebat.
"Vidi tabulam venditionis Daihatsu Compagno aranea in ephemeride et quaesivit a guys quid esset opus," inquit. "Nemo scivit. Tunc vidi fossuram Charade, et ibi erat imago ejus in tegmine postico. A Daihatsu mangone introducti sunt et tantum tres in Australia habuerunt; unum in Tasmania, unum in Victoria et hic. Id mihi placet quod unicum est."
Wallis fatetur se, dum machinam technologiam Iaponicae miratur, fuisse appellatum aranea humilem technicam quae oculum suum comprehendit.
"Problema de Honda erat quod tam altus technus esset, postquam 75,000 milliaria (120,700 km) reaedificari deberent" dicit. "Quod probaverunt de Daihatsu erat quod machinam Datsun 1200 sub cucullo spectavit. Summus tech mihi placet, sed ego non amo summos sumptus".
Araneus a pushrod una sextarius machinae quadri- cylindricae et una iugulus carburetoris in quattuor calces velocitatis iuncta est.
"Ad aetatem optime agit," inquit. Omne opus mechanicum feci, fontium elleborum, novos dampers, spineta, totum corpus reaedificavi, etc. Sed parum tristes pingunt. Guido id emi e caeruleo metallico picto. metallica nulla fuerunt in 60s. Volo eam aliquando depingere. Video homines qui haec incepta faciunt, qui ea discerpunt nec rejiciunt simul. Nolo hoc facere; Volo currus frui ".
Aranea eius in plena adductius equitat die dominico. Etiam nuper 1970 Honda 1300 coupam emit cum machinam aerem refrigeratum quattuor cylindrici. $2500 pro ea solvit et in paucis septimanis eam deducere instituit. Etiam alterum 1966 Honda S600 emit sicut primae currus convertibiles.
"Hoc est diuturnum temporis spatium, cum 65 ego sum," inquit. Iaponicis Classici Car Club se coniunxit, per hos paucos menses unanimiter fana carrum Iaponicorum formavit. “Non tantum XX homines sumus, sed plures ac plures sumus,” inquit. "Si Daihatsu Compagno aranea clavam coniunxisset, tantum tres ex nobis in clava essent."
