Motor olea pro VW Polo machinamenta - do-it-te lectio et postea

Una ex popularibus sedans inter motoristas Russiae est Germanus Volkswagen Polo. Exemplar in Russia productum et venditum est ab 2011, exercitum fanorum effectorum VAG automobile quaesitum esse. Vehiculum, mediocri pretio, apud Russos potissimum electum est. Haec raeda familia est. Salon spatiosus est, omnes familiae sodales commode in eo pergere possunt. Truncus sedani amplus sinit te rebus necessariis ad iter et recreationem collocare.

What engine lubricants does VAG suadeo?

Dum carros serviunt sub warantia, plerique ex dominis non interrogant se qualem ducatus officialis mango in machinam suam ponit. Sed cum tempus finis warantizatio, te ipsum eligere debes. Multis, hoc acerbissimum est, cum electio ingens machinarum in foro olea. Quomodo eligis res rectas ex hac varietate ut investigationem tuam coartes?

Ad hunc finem, periti sollicitudinis VAG tolerantiam specificationum elaboraverunt. Tolerantiae singulae notae principales definit quas motor fluidus congredi debet ut machinas Volkswagen, Skoda, Audi et Sedes notas recte serviant. Ut testimonium conformitatis particulari tolerantiae obtineatur, liquor oleum multis analysibus subicitur, probat et probat in tormentis gasolini Volkswagen et Diesel. Processus longus et sumptuosus est, sed pro certificato oleo motori, forum significanter dilatatur.

Oleum de sale inest VW LongLife III 5W-30, ad officium warantiae adhibetur, sed a Volkswagen non nascitur.

Secundum documentorum servitium, olea approbationum 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 pro gasolini tormentis Volkswagen Polo carros adhiberi possunt. Lubricantes cum VW 505.00 et 507.00 approbationes aptae sunt ad unitates pellentesque. Volkswagen Polo carros in Kaluga plantarum fabricatos usque ad 2016 instructi sunt cum EA 4 petrol 16-cylindrici 111-valvae machinae aspiratae 85 vel 105 autocinetae aspiratae. Nunc sedans instructi sunt cum upgraded EA 211 herbarum potentia cum paulo plus valentibus 90 et 110 equis.

His tormentis optima electio oleum syntheticum, quod approbationes Volkswagen habet, 502.00 vel 504.00 numeravit. Pro moderno instrumento ad warantum serviendum, negotiantes utuntur Castrol Edge Professional LongLife 3 5W-30 et VW LongLife 5W-30. Castrol ACIES dicitur etiam ut primum oleum in ecclesia repleat versus.

Castrol ORA Lorem praesto est in 1 et 4 sextariis cann

Praeter haec lubricants, magna lectio est aeque alta qualitas products. Inter eas: Mobil 1 ESP Formulae 5W-30, Testa Helix Ultra HX 8 5W-30 et 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Omnes hi producti multas positivas recognitiones e dominis car- VW acceperunt. Ista satis naturalia sunt - nomina facibus loquuntur sibi. Eadem approbatione uti potes etiam res ab aliis fabricatoribus praeclaris.

Quae sunt potiores engine oleum tolerantiae

Quod ex permissis Volkswagen tolerantiae optimae erunt condiciones operandi Russicae? 502.00 includit lubricantes ad iniectionem machinarum directam vim auctam. Tolerantiae 505.00 et 505.01 destinatae sunt pro lubricantibus machinarum Diesel. 504/507.00 approbationes recentissimas lubricantium gasolinearum (504.00) et Diesel (507.00) machinas sunt. Olea eiusmodi officia extensa per intervalla et demissa sulphuris et phosphoro contenta notantur (LowSAPS). Ad machinas per filtra particulata applicant et catalystas gasi exhauriunt.

Utique, bonum est mutare ducatus post 25-30 milia chiliometrorum, et non post 10-15 milia, ut negotiatores faciunt. Talia autem intervalla non sunt condiciones operativae Russicae et gasolina nostra. Quoad notam olei et tolerantiae, multo saepius mutare debes - singula 7—8 milia chiliometrorum peregrinationis. Tum machinam diu serviet.

In libri servitio, VAG non commendat usum olei cum VW 504 00 approbatione in Russia (columna dextra)

Lubricantes cum toleranciis 504 00 et 507 00 alia incommoda habent;

• inferiores additivas purgat, propter ambitum;
• Liquores olei LowSAPS viscositas humiles sunt, in 5W-30 viscositate tantum prompti.

Naturaliter diminutio utilium additivorum ducit ad augendam machinam induendam, utcumque nova olea publicari. Optimi ergo humores lubricandi ad condiciones operandi Russicae erunt unguenta machinis cum VW 502.00 approbatione tormentorum gasolini et 505.00, ac 505.01 pro importatis tormentis pellentesque.

Viscositas characteres

Viscositas parametri sunt inter praecipua. Viscositas qualitatum olei motoris cum temperie mutatur. Omnia olea motoria hodie multigrada sunt. Secundum classificationem SAE, frigiditas caliditatem habent et coefficientes viscositas caliditas. Separantur a signo W. In figura videre potes mensam dependentiae temperaturae operantis pervagantem lubricantium eorum viscositatem.

Lubricantes cum viscositate 5W-30 et 5W-40 apta sunt maxime climaticis in Russia.

Ad novas Volkswagen Polo machinamenta relativa, compositorum humilium viscositas 5W-30 apta sunt. Cum operando in climatibus calidis meridionalibus, melius est uti fluido viscoso 5W-40 vel 10W-40. Residentibus regionum septentrionalium, ob temperaturas infimas possibiles, melius est uti 0W-30.

Nihilominus zonae climatis, post 100 milia chiliometrorum peregrinationis, expedit Volkswagen Polo plus viscosum oleum mercari, SAE 5W-40 vel 0W-40. Hoc accidit utendi, quod incrementa intervalla inter partes pistonis scandali causat. Quam ob rem, lubricatae proprietates humorum viscositatis humilium (W30) aliquantum deteriores sunt, et eorum consummatio operans augetur. Automaker, cura VAG, suadet ut in documentis comitantibus Volkswagen Polo, 5W-30 et 5W-40 viscositatibus adhaerere.

Pretium et productio technologiae

Nam Volkswagen Polo carros syntheticos lubricantes adhiberi debent. Quilibet motor ducatus basi olei constat et additivorum statuto. Basis pars est quae praecipuas notas decernit. Olea autem vilissima fiunt ex oleo, alte expolitio (hydrocracking). Producta haec vendita sunt ut semi-synthetica et synthetica (VHVI, HC-synthetica). Nam id nulla quam. Haec unguenta multo viliora sunt quam basis compositorum plene synthetica (PAO, synthetica plena) facta ex polyalphaolefins (PAO).

Optima pretium, qualis est ratio olea fregisset

In hydrocracking multae indices syntheticae proximae sunt, sed stabilitas scelerisque-oxidativa inferior est. Ergo VHVI proprietates suas citius amittit quam synthetica plena. Hydrocracking mutari saepius necesse est - sed pro condicionibus Russicis hoc incommodum criticum non est, cum ducatus etiamnum citius mutari quam tempus suadeo. Infra sumptum est aestimatum nonnullorum ducatorum qui ad VW Polo potestatem unitorum idonei sunt;

1. Sumptus originalis HC-synthetici olei Germanici VAG Longlife III 5W-30 in canista 5-sextri incipit ab 3500 rublis. Volkswagen Passat (3.6-3.8 l) mox erit substitutio et adhuc residuum erit liquorem in operando.
2. Castrol FINIS PROFESSIO LONGIONIS 3 5W-30 vilis est - ex 2900 rublis, sed volumen theologicum minus est, 4 litres.
3. Plene syntheticum productum, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3/B3 4 liters, pretio circiter 4 milium rublorum venditur.

Quam vitare emptionis adulterina producta

Nunc Russiae mercatus simulatis fructibus inundatur. Fictus distinguens ab originali difficili potest etiam ad professionales, praeter motoristas. Proinde sequaris regulas, quarum observantiam signanter verisimilitudinem falsitatis acquirendae reducet;

1. Commendationes fabricae sequere tolerantias et viscositatem notarum fluidorum motorum.
2. Noli tentari vili pretio propositi lubricantes - hoc est, ubi simulata plerumque vendita sunt.
3. Emptio olei cann tantum in magnis decursibus specialioribus scruta vel ex auctoritate negotiantes.
4. Priusquam emere, sententiam peritiorum collegarum inveniat ubi melius sit oeconomiam originalem autocineticam emere.
5. Non emo ducatus motoriis in mercatis, a dubiis vendentes.

Memento - ficto usus ducet ad defectum machinam. Overhaul motoris dominus carissime constant.

Video: quod genus olei melius impleatur in VW Polo

Signa et effectus "canus" engine oleum

Nulla signa visiva indicantes necessitatem ducatus reponere. Multi motoristae, praesertim incipientes, mendose credunt, cum compositio olei obscurata sit, mutari necesse est. Re vera hoc solum loquitur in favorem ducatus producti. Si umor obscuratus est, significat bene abluere machinam, deposita scoria adsorbendo. Olea vero quae colorem non mutant in tempore, caute tractanda sunt.

Sola ratio, quae de reponenda certiores facit, passibus passibus ab ultima ducatus renovatio est. Non obstante quod negotiatores officiales post 10 vel 15 milia km substitutionem offerant, hoc saepius facere debes, quin plus quam VIII milia pulsis. Ceterum gasoline Russicum multas immunitates continet quae oleum oxidizent et detrimentum faciunt proprietates tutelae eius. Praetermittendum etiam non est in difficilibus condicionibus urbanis machinam machinam decurrentem diu in machina downtime, hoc est, subsidia lubricationis adhuc minui. Filtrum etiam mutandum est omni mutatione olei.

Quid si oleum longius mutes

Si non gravis est de frequentia tortorum, et etiam in ducatus motori idoneus imple, hoc decrescente machina vita refertum est. Talis diagnosis non statim apparet, ergo invisibilis est. Filtrum oleum plusculum fit et machina lavari incipit ab fluido motore sordido in quo scoria, pituitae et astulae parvae sunt.

Consequentiae mutationis olei immatura motorio calamitosas erunt

Pollutio in lineis oleis et in partibus partium. Engine oleum pressionis guttae, tandem omnino evanescit. Si pressionem sensorem non attendunt, haec sequentur: vallum pistonum, strepitus virgae connexionis gestus et fractio virgarum iunctio, defectus turbocharger et aliorum damnorum. In hoc statu facilius novam potestatem unitatis emere, cum maior overhaul amplius adiuvabit.

Si leo machinae in hoc statu est, statim remove, munda et oleum sartagine ablue

Si res nondum desperata est, activum rutilant iuvare possunt, et postea periodica substitutio cum qualitate recenti olei post 1-1.5 milia chiliometrorum quietis incessus, ad celeritates machinae humilis. Ratio talis substitutionis facienda est 2-3 temporibus. Forsitan iude morari poterit ad tempus.

GRADATUS instructiones mutantur engine oleum

Substitutio sui operis peragi debet in prospectu foraminis, supergredi vel levare. Valet praeparatio ad procedendum in antecessum: emptionem 4- vel 5-sextariis tormenti fluidi, colum colum (numerus originalis - 03C115561H) vel aequivalens, novum detritum (originale - N90813202) vel gasket aeneum. ad eam. Para praeterea instrumentum et subsidia;

• vas vacuum ad rescissa adipe adhibita, solido 5 litrarum;
• clavis ad tollendum colum;
• anulum detorquere 18 — detrito tollere;
• a T25 Torx frenum, caput et scalare 13 ad tutelam crankcase tollendam;
• infundibulum ad implendum oleum et pannos.

Postquam omnia parata sunt, procedere potes;

1. Machina brevi itinere fovetur, post quod raeda super foramen inspectionis ponitur.
2. Cucullam aperit, et oleum filli obturaculum PRAETORTUS est.
3. Filtrum oleum dimidium tractus est PRAETORTUS. Valva sub colum sita leviter aperit et oleum ex ea in crankcase profluit.
   

   Colum movendum est solum dimidia vice contraclockwise ut oleum ex eo effluat.
4. Instrumento utens, tutela crankcase tollitur.
5. Cum clave XVIII, detrito de loco suo movet.
   

   Cortex ad PRAETORQUEO, melius est clavis uti sub asterisco forma.
6. Vas vacuum substituitur. Cortex duobus digitis diligenter deditum est, ne liquore calido te urat.
7. Adipe usus exhauritur in vase. Media fere hora expectandum est donec liquor destillans ex fovea subsistit.
8. Detrito cum gasket novo in suam sedem daturus est.
9. Vetus colum remotum est. Sigillum anulum novi sparguntur lubricum oleo machinis.
   

   Ante institutionem, oleum recens in colum infundi non debet, secus in motore emanabit
10. Nova sparguntur in locum datur.
    

    Colum manu torqueri debet donec valida resistentia sentitur.
11. Per obturaculum olei filli, circiter 3.6 liters umoris novi machinae diligenter in machinam infunditur. Oleum gradu intervenit cum dipstick sedatus est.
12. Cum primum umor gradus ad maximum vestigium in dipstick, impletio cessat. Imple obturaculum datur in locum.
13. Machinam volvitur et currit pro 2-3 minuta in neutras calces. Tunc debes exspectare 5-6 minuta donec oleum collecta in crankcase.
14. Si opus sit, oleum adiciatur, donec eius planities media inter notas MIN et MAX attingat.

Video: engine oleum mutans in Volkswagen Polo

Oleum mutatio VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Sequens supra laudata et regulariter mutans ducatus in motore, longum et molestum liberam operationem consequi potes. In hoc casu machinatio 150 milia chiliometrorum vel plus sine reparationibus maioribus iter facere potest. Augmentum ergo sumptibus coniungitur cum brevitate intervalli inter supplementum detegere mox reddet.