Engine oleum - non PRAELINO, non expellam

Machina combustio interna cor currus est. Quamvis assidua emendatio, unitas gratuita oleum nondum inventa est. Omnes fere partes mechanicas inter se connectit et constanter maximae "humoris corporis" currus fuit. Quam ob rem tanti momenti est eam recte eligere et paucas praecipuas operationis regulas sequi.

Oleum - liquor ad specialia officia

Engine oleum, praeter functionem lubricationis nota inter se attritu mechanica plura alia negotia aeque magna habent. Calorem excessum ab elementis scelerisque onustis removet, combustionem cameram inter piston et cylindrum obsignat, et partes metalli a corrosione tuetur. Etiam machinam mundam servat portando combustiones aliorumque contaminantium ad oleum colum.

Mineralis vel synthetica?

Nunc, signis viscositatis tensis, olea in basium mineralium evoluta, sufficientem viscositatem indicem praebere non possunt. Hoc significat quod non sunt satis fluidi ad temperaturas valde humiles, difficilem machinam incipiunt et gerunt conterentes accelerant. Eodem tempore non possunt sufficientem viscositatem praebere in temperatura operante 100-150 graduum C. "In tormentis magnis onera thermarum subiecta, oleum minerale temperaturas altas non sustinet, quae degradationem suam facit et. acuta gutta in qualitate,” Robert Pujala dicit a Group Motoricus SA. "machinas in lxx vel octogesimum superioris saeculi aedificatas non tam provectus lubricantes requirunt et oleo minerali perfecte saturantur" addit Puhala.

Inter populares opiniones, audiri potest varias opiniones, impossibile esse machinam oleo minerali implere, si antea in synthetica et vice versa laboraverat. In doctrina talis regula nulla est, praesertim si fabrica praebet facultatem utendi utraque specie productorum. In praxi autem regentibus admoneri debent ne syntheticum oleum in machinamento GENERALI, quod antea in oleo minerali vili operatum est, aliquot decem milia chiliometrorum operata sit. Hoc magnum pondus cineris et pituitae creare potuit quae in machina "consedit" perpetuum. Subitus usus producti qualitatis princeps (inclusa qualitatem olei mineralis) saepe rubet ex his depositis, quae ducere possunt ad pinum machinae vel lineas oleum plusculum, inde in captionem machinarum. Hoc in animo esto praesertim cum emat carrum usum! Si non sumus fideles, si prior dominus bene usus est oleo et tempore mutavit illud, diligenter in eligendo ducatu ne superabundare possit.

Classificationes oleum - pittacia complexu

Plurimi enim rectores, notae in autocineto utres olei nihil significant aliquid specificum et incomprehensibile. Quomodo igitur ea recte legent et ad unguentorum propositum intellegent?

Viscositas divisio

Determinat idoneitatem alicuius operis ad condiciones climaticas specificas. In symbolo, exempli gratia: 5W40, numerus "5" ante litteram W (hiemem) viscositatem indicat, quam oleum in data temperatura ambientem habebit. Inferiore eius valore, oleum citius per machinam post pulsis matutinis diffundet, quae in elementis regit uti propter frictionem sine lubricationis usu. Numerus "40" congruentiam huius olei in condicionibus operantis in machina praevalentibus designat et in fundamento laboratorium experimentorum viscositatis kinematicae in C° C et viscositatis dynamicae ad CL°C determinatur. Inferior iste numerus, facilior machina currit, quam consumptio cibus minuit. Sed pluris indicat machinam magis sine periculo stabulendi onerari posse. Obsequium cum durissimis requisitis environmental et maximam reductionem ad resistentiam repellendam requirit usum oleis viscositatis, exempli gratia, 100W150 (exempli gratia, in ultimis explicationibus Iaponicae).

Qualitativa divisio

Nunc maxime popularis in Europa est ACEA qualitas classificationis, quae API in mercatu US productos reponit. Olea ACEA describit dividendo in circulos 4;

A - machinis gasolini carros vans;

B - pro Diesel machinis carrorum et minibus (exceptis iis quae colum particulata instructa sunt)

C - ad recentissimas machinas gasolina et Diesel cum tribus convertentibus catalyticis.

et Filtra particulata

E - pro gravibus tormentis pellentesque aliquet.

Usus olei cum parametris specificis saepe determinatur signis ab automobile propositis quae describunt specifica requisita exemplar machinae cuiusdam. Usus olei cum alia viscositate quam designatus a fabrica potest provenire in incremento fuele consummationis, impropriae operationis iunctionis hydraulicae moderatae, sicut tensiones cinguli, et possunt etiam facere malfunctiones systematis oneris partialis deactivationis pro singulis cylindris (HEMI engines) . ).

Product Substitutus

Currus fabricatores notam olei nobis non imponunt, sed solum suadent. Hoc non significat quod alia producta infra vel incongrua erunt. Unumquodque productum quod signis occurrit, quod legi potest in opere manuali vel in specialibus catalogis fabricantium olei, convenit, cuiuscumque notae.

Quoties debes mutare oleum?

Oleum elementum consumabile est et passibus passibus subest uti proprietates suas pristinas amittat. Quam ob rem iusto eius tortor ut amet. Quoties hoc facere debemus?

Frequentia reponenda huius maximi momenti "biologici fluidi" ab unoquoque automaker stricte definitur. Signa moderna sunt valde "rigidissima", quae frequentiam visitationum ad ministerium reducere solebant, ac proinde tempus autocinetum. "machinae quarundam carri reponendam requirunt, exempli gratia singulis 48. chiliometrorum. Sed hae commendationes valde optimae sunt secundum condiciones mittentes prosperae, sicut motorways cum paucis incipit diurno. Condiciones difficiles pulsis, gradus alti pulveris vel brevium distantiarum in urbe reductionem requirunt in frequentia compescuum usque ad 50%, Robert Puchala dicit.

ex Motoricus SA group

Plurimi automakers iam inceperunt utentes machinas olei mutationis indices, ubi tempus subrogatum computatur in pluribus factoribus typicis, qui pro sua qualitate gerunt. Hoc tibi permittit ut olei proprietatibus optime utaris. Memento colum mutandi quoties oleum mutas.