Potentia et torques tum vehiculum perficiendi

Potestas et torque sunt duo parametri principales qui operationem machinae designant. Haec quoque bona sunt quae maxime propriae autocineti responsales sunt. Quomodo accelerationem afficiunt et quae alia elementa currus dynamicos afficiunt?

Quid est Aureus et potestas?

Turnaround momentum vis internae combustionis engine est. Quo praestantior est torques valor, eo facilius est omnem resistentiam superare, quae cum autocineto movetur.

engine virtute opus est machinam facere in data temporis quantitate. Ipsa vis pretii pendet ex torque et velocitate machinae.

Torque et motor flexibilitate

Quo superior torques, eo magis motor resistit resistenti quae fit in motu. Gravissima etiam maxima est celeritas qua maximae torques valores fiunt. Machinam flexibilior hac in re est.

Editores suadent:

Car interior purgatio et upholstery ablutio. Dux

Polonica parata operandi supercar

Usus optimus pacta pro mille 10-20. zloty

Optimam missionem fore ut torques pontificis in toto orbe celeritatis machinae assidue maneret. Exemplum bonum est Ruerat Cayenne S, qui maximum torquem 550 Nm inter 1350 et 4500 rpm conservat. In tali raeda, omni fere injectione gasi, senties quomodo currendo procurrat.

Machinae gasolicae turbocharge- lorum popularium carrorum etiam maximum eorum torquem mature explicant. Hoc valde utile est cum circum urbem agitando, ut sinit te alacriter et sine labore ab sub praefectis movere. Diesel machinamenta similes notae habent. Exemplum est Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hp version evolvit torques 350 Nm in emissione 1800-2500 rpm. Quisque qui currus turbodiesels impulit, scit hoc genus autocineti "vellit" ex humili revs, et, postquam gradum quendam excedentem - plerumque 3800-4200 spectet, vigorem amittunt, non prope rubrum campum in tachometro esse.

Contrarium est ludorum et ludorum exempla, ut currus, ideoque machinae ad currendum celeritates aedificantur. Maximum eorum torques debet esse in superiori ambitu rev, quod permittit machinam ad melius accelerandum et magis docilem ad lusoriam incessus. Haec est altera pars incessus quotidianae, ut cum proficiscens vel consequens, machinam in celeritate maxima cantare debes. Exemplum currus acerrimi Honda S2000 - ante facelift, eius naturaliter aspiratur 2.0 VTEC machinam evolvit 207 Nm ad solum 7500 rpm.

Ex maximis valoribus potentiae et torques et celeritatis ad quam perficiuntur, primas conclusiones haurire potest de notis machinae et etiam currus. Commonemus autem non solum machinas dynamicas. Quid aliud accelerationes pendent?

Gearbox - praeter rem aliam rationem, spectat ad rationes ipsas calces. Longa transmissio proportio permittet te celeritatibus machinae inferioribus frui cum in via vel in via pulsis, quae strepitum et fomitem minuit, sed agilitatem minuit. Brevis celeritas gearbox, e contra, accelerationem bonam praebet et machinam permittit ut celeriter celeritates altas cum unaquaque infusione gasi attingat. Non accidit quod hoc genus transmissionis in autocinetis colligendis adhibetur. In statu, 8-, 9- et etiam 10-fearboxes velocitatis in promptu sunt, tam breves quam longi. Optima utriusque generis calces coniungit, dynamicam accelerationem tradens in annis inferioribus et commodis et oeconomicis pulsis ad celeritates superiores in supremis annis.

Transmissio - proficiscens et accelerans, pondus autocinetorum ad tempus ad postremum transfertur. In hoc casu, rotae anteriores nonnullas suarum mechanicarum tenaci amittunt et rotae posteriores lucrantur. Plurima beneficia in hoc situ recipiuntur autocineto cum vecte ad axem extremum. Ergo vehiculis rotae-rotae pellere et omnia rota vehiculis accelerare accelerare. Infeliciter, ob pondus extraordinarium et additicium partium agitativae, acrius inpendere habent ad propellendum currus, qui cibi consumptionem et dynamicas celeritates afficit.

Tires una elementa decretoria sunt, cum acceleratio autocineti fit, tum moribus totius vehiculi. Pertinent ad terram currus. Quo magis tenaciores coronas, melior responsio currus gasi et braking erit. Praeter formam compositi calcare et strigare, rotae magnitudo momentum momentum habet. Striga angustior minus resistentiam volvens habebit et aream contactum tarmac minorem habebit. Alioquin latiore fatigationem tractus meliores reddet, ad bitumen melius accessus et rotae nent extenuant, sino nos frui dynamica equitatione.

Vide etiam: Quomodo ad curandum altilium?

Commendatur: Reprehendo sicco quod Nissan Qashqai 1.6 dCi offerre habet

Pondus autocinetorum - omnes qui in itinere ambulaverunt cum pleno vectoribus et impedimentis de eius influxu in dynamicis didicerunt. In omni fere curru, additis paucis centum chiliogrammatibus, dynamicas et agilitatis limitabit.

Aerodynamica regio est quae insigniter in exemplaribus recentioribus agit. Hoc licet cibus servare et strepitum in Cameram reducere. Cars corporibus turpis magis strenuus est ad celeritates altas et ad celeritates summas altiores habent. Exemplum est Mercedes CLA, quae, ob humilem coefficientem trahat 0,26, pervenit ad 156 km/h in CLA 200 versionis cum 230 hp.