Test coegi Porsche Cayenne turbo S E-Hybrid
Ludibria vitae argutatores non species sint, sed quia non sunt tormenta V8 leguntur: respectu electrica motor motus statera promittunt inauditum efficientiae.
Crossover silentio intrantes Autobahn argentum accelerat. Celeritatis incrementum et Cameram est quies - tacet Vivamus amet est et fideliter tueri contra viam fenestris sonitum maris fremitum duplices velit. Et modo ad terminum ad electrica motor CXXXV km / h, in V informibus, "octo" est vitae et bass in quodam nobili in visceribus Christi Iesu in cellula engine.
Historiam ruerat cum Cayenne carros hybridorum incohasse, quod familiae statum cum aliquo tractu dari potest, minime mirum est. Transversum cum hoc genus coegi anno 2007 relatum est, sed massa productio anno 2010 incohata est in adventu secundi currus generationis. Quattuor annis post, versio E-Hybrid recharge e mains potuit. Sed numquam ante Cayenne hybrid in range celerrimus fuit.
Praeterea hodie Cayenne Turbo S E-Hybrid potentissima est non solum notae crucis, sed totius VAG curae. Etiam Lamborghini Urus post Cayenne hybrid decedit 30 hp. cum., tamen ei duas decimas secundae cum ad 100 km per hora accelerans. Sed potuitne fingi ante paucos annos technologiae hybridae ad talem progressuram fore?
DCLXXX totalis HP a. hybrid Cayenne develops de nisibus ad 680-liter V4,0, nota ad nos a turbo versio, et electrica motor. Id integrated in habitationi et automatic transmissio imperium electronice per engine cum congruentibus in gasoline lacessit. Lego secundum statum modum pilae, quae facit rationem se primatum tempore machinis aut omnino procul avertat internum combustione machinam.
Sed impingenti celeritatibus super CC km / h opus sit non eligere - in tales condiciones, in electrica motor tantum solatio indiget instrumenti a gasoline engine. Si propero urna pedali Imo Caiennensis ruit coruscamine promovent. In Subsidium est tam ingens potestas, quae non curant crossover quod propero ad ea accelerat. Quibus modis suadet tibi peculiari capite usque ad ostentationem navigatio propter se appetitur centum metris ad volatum paulatim.
Per default, quod modus virtutis Dei, et non solum Cayenne Hybrid fugit in E-horsepower repulsi ab electrica motricium CXXXVI. Videtur parum moderatius ascendere in urbe vix capit. Quod electrica motricium trahit kWh XIX de omni C km in in altilium, et declaravit de electrica passibus hoc tractu chiliometrorum XL. Germaniae erucae sunt bigeneri hoc assimilatur Electric dat ius movet liberum usum publicum onerariam commodo tellus. EU et in quibusdam regionibus, quorum domini in huiusmodi tributum carros etiam ut eximat.
At haec doctrina: sed in praxi modus erit in Hybrid Auto maxime popularibus. In eam gasoline in V informibus "octo" turbocharging cum duplex sit connexum in electrica motricium, et imperium, et cum electronics decernit motricium, quae ad res, secundum quod maxime fieri potest fuel parcendo. In hybrid modus, ibi sunt duo additional occasus, E, et E-habe: Praecipe, intra quos potest activated a centro menu specialem screen.
Primum concedit ut salvificem altilium potentia, ut vos can utor is available ubi vos postulo is. Eg in zona ubi specialis adipiscing a motus cars cum internum combustione engine prohibitus est. Et præcipe in E, modus, ut quasi ex eius nomine coniecto, quod gets maxime fieri potest altilium crimen sine vastantes eam super currus et motus.
Duo modi sunt magis nota ruerat ex aliis exempla monstrabit. Cum switching ad lusum atque Summum plus currunt et motorum in perpetuum. Lusus est modus, in electronics si tamen fac ut altilium crimen non cadunt sub quadam planum, deinde ad currus dederit omnia in Sport Plus potest sine vestigii. Satus duo pedals, et turbo Cayenne S E-Hybrid accelerat ab 0 ad C km / h 100 seconds, in tantum, sed praecipue infigo est accelerato linearibus. Nm ex impulsu maximum CM 3,8-900 is available in a lateque de rpm, et transiens modo ab ipsorum polita an electrica motor.
Et cum duobus motoribus gearbox et gb et modo pugnam init. Follibus auras usque minimum CLXV inferioris crossover mm pro activa impetum absorbers accuratissime profectae sunt reconfigured et suppressio volumen ratio adversatur deviationes minimam corporis horizontalem. Quibus lectis et in angulis Refuel CCC kg facillime Caiennensis magna.
Suus 'nice quod quia principale turbo S E-Hybrid indutus sit, tellus iaculis ipsum. Verum, vos mos have ut adepto usus ad feedback ex propria pedal. Hoc est debitum ad hybrid coniunctam. Cum autem adhibere fregit, et bond regenerantia ad tardat currus braking Hydraulica ante dimissi sunt. Primo videtur hie Caiennensis vel retardatione vel subterraneas braking nimis. Sed tamen non inveniam in die communi sermone apud fregit system algorithm.
Calcium-electrica potentia movens ad illam de nothis ion ruerat Caiennensis absconditur trunco subterraneo ita dicere vale ad stowaway atque impedimentis totius libri cellula decrevere CXXV liters. Usura a vexillum 125kW inverter 7,2V ac, tempus ostium tabernaculi III, 380 horis ad eam non solum ut plene contestare altilium de III-16A tempus network. Is dato negotio ex regularis X-network amp 2,4V tollet sex horis.
Similiter autem et omnes hybrid Cayenne Tempo, quod ipsum nuper introducta secundum quid. Ut nihil dicam de diversa dispositione corporum mores of cars cum genera - Tempo est unitas potentia est eadem, idem fere prorsus idem numero pondere et in mensa et technica sunt. Tantum interest quod possit vincere Germanorum autobahns Sedan Caiennensis hie modo tacitum sed minus bene.
| genus corporis | Crossover | Crossover |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| Minibus: mm | 2895 | 2895 |
| Freno pondus, kg | 2415 | 2460 |
| genus engine est scriptor | Hybrid: turbocharged V8 + electrica motricium | Hybrid: turbocharged V8 + electrica motricium |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 3996 | 3996 |
| Max. potentiae, l. est. in rPM | CCCLVI / 680-5750 | CCCLVI / 680-5750 |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | CCCLVI / 900-1500 | CCCLVI / 900-1500 |
| Faciliores Transmissus; coegi | VIII-celeritate automatic plena | VIII-celeritate automatic plena |
| Max. celeritatem, km / h | 295 | 295 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 3,8 | 3,8 |
| Cibus consummatio (NEDC) l / C km | 3,7 3,9, | 3,7 3,9, |
| De price: USD | 161 700 | 168 500 |
