Mitsubishi Triton v SsangYong Musso collatio recensionis

Duo vix angulis secare sciunt, sed sunt aliquae summae differentiae dynamicae inter eas.

Triton magis sentit salsuram paratam, cum graviore gubernaculo quod potest in humili celeritate aliquid titubare, et equitare satis firmus cum lance non oneratur.

Suspensionis pondus paulo melius in tergo tractat, offerens minus salebra in sectionibus asperis et levius equitare. Extra pondus nihil habet momenti in gubernaculo.

Triton machina potens in omnibus adiunctis. Accedens a sistendo tempus accipit, ut est aliquantulum ab infimis fine pignore contendere, sed grunnitum oblatum est bonum.

Paulo clarior est quam Musso - via, ventus et sonus fatigant magis notabilis est, et strepitus machinae molestus esse potest si multum in humili celeritate reptans. In vanis multum micat machina quoque.

Transmissio tamen est callidior - sex velocitas automatis anni artificiosam tenet cum pondus in tabula non est, nec prioritizare superiores phalangas pro fomite oeconomiae super altiore tractatu in conventionali, exonerata autocineto. 

Quantum sag tergo mensus sumus et anteriora has cursorias expertos 510kg in piscinas levamus, et numeri confirmati quae imagines suggesserunt. Finis anterioris Mussonis circiter centesimis est sed cauda eius 10 centesimis descendit, cum Tritonis nasus minus quam centesimis ascendit et eius extremitas postrema quinque centesimis descendit.

Melius Triton pondus in tabula sensit, sed SsangYong non exacte. 

Musso suis rotis viginti pollicis demittitur et demissae profile coronas, quae dubitanti et hecticae equitationis faciunt, utrum merces in lance habeas necne. Suspensio actu satis bene in pluribus locis tractat, quamvis parum firme sentire possit quia rigor folium ortae non est suspensio posterioris.

SsangYong videtur introducere suspensionem Australiae ad Musso et Musso XLV in aliquo puncto, et ego ipse non expecto, si exemplar folium ortum meliores gradus obsequii et temperantiae habeat. 

Musso armatur cum quatuor rotis.

Hoc gubernaculum Musso affectavit, quod etiam levius est ad arcum solito et fere facile vertere, sed tamen satis accurate in humili velocitate, dum difficilius esse potest ad celeritates superiores, praesertim in centro judicare.

Instrumentum eius praebet band utibile paulo, cum torquibus pinguibus promptum ab inferiore rpm quam Triton. Sed sex velocitas latae sententiae ad upshift tendit, et quod significare posset transmissionem, constanter conatur decernere utra arma inesse velit, praesertim cum merces in piscina sit. 

Unum quod a quodam margine melius in Musso est braking, habet quatuor rotas orbes, cum Triton tenet sua tympana, et fuit notabilis emendatio in Musso cum et sine pondere in tabula. 

Triton sentit sicut dolor paratus.

Fieri non potuit remulco harum carri recensere - Ssangyong non erat talea stuppa instructa. Sed secundum artifices, utrumque vexillum remulco facultatem praebent 3.5 talentorum cum iaculis (750kg sine scopis). 

Et quamvis sint quattuor rotae agendae, propositum fuit primo videre quomodo hae utes in urbe conficerent. Inspice nostrum locum ad singulas recensiones accuratiores, incluso inspectione partium 4WD viarum, in singulis.

	score
Mitsubishi Triton GLX +	8
SsangYong Musso ultima	6