Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Bene, de colore et armis oblivisci potes, cum in hac fabula primas partes agere non possis. Tametsi fatendum est Peregrino colorem album esse. Eo magis, cum ditissima Instyli instrumenti sarcina conjuncta, quae hamis, tectoriis et eculeis custodibus, ad imitationem aluminii politi, magnas 18 inch rotas, ac insuper tinctas fenestras post B columnam, multos transeuntes praebet. Sarcina ditissima instrumenti exterioris expeditiores interiores evocat, sed veritas est fasciculos subterraneos non minus iucundos esse.
Exempli gratia, iam in fundamentali configuratione, invitare omnes accessiones securitatis includit, systema audio cum CD ludio ludius et automataria condiciones aeris. Vehemens lecythus imperium praebet, shifters corium et rota paxillum gubernans praeter accessiones medicamine in corpus. Vehemens+, contra, quod dominus plus ex parte obtinere videtur, sicut etiam includit raedam et sensores pluvias, xenon headlights, clavem acri, interface Bluetooth, machinam audio cum mutatione CD, Rockford Fosgate. systema audio, ordo sedes in trunci infra latentes, tum accessiones quae ulteriorem speciem Outlander augent. Necnon et ante dictas postico tincta fenestras et imitamen politis aluminis hamis.
Quam ob rem, tria tantum remanserunt in indice amplissimae Instyli fasciculi: 18-unc rotae, sedilia pellicea (praeter sedem posteriorem), quarum frons calefit, auriga etiam electricam movere potest, et sunroof labens. . Pulchra modesta data est haec sarcina plus duobus milibus nummis Europaeis quam Vehemens + et satis sumptuosa considerans corium non est sicut ille quem in carris Europaeis habes sed est (nimis) lenis et (nimis) difficile ad dispensandum. jucundus erit.
Si sollicitus es de pecunia et cupis commoda Mitsubishi SUV, considera tradenda latae sententiae. 500 nummis Europaeis minus huic (1.500 nummis) deduces et, ut curiositas, memorare debemus quod gearbox continue variabilis et 6 velocitatis in modo manuali et tantum praesto est cum machina petrol. Ita solum machinam deminutam cotes Mitsubishi venditabant.
Mitsubishi duas 2-sextras machinarum petrolei habet; unum est in Grandis et Galant et novam notam ad necessitates Outlandis evoluta est. Odores leviter latiores et plagas breviores habet, sed in primis vim maiorem (4kW) producere potest et torques plures tradit (125Nm). Etiam plus quam base diesel Volkswagen (232 DI-D), sed solum sub 2.0, Nm minor quam PSA. Sed si pretium eius consideremus, quod est ad duo milia nummorum inferior quam quod basis pellentesque et pretium gasolini, quod pretium olei gasolini in nostra regione aliquandiu altior fuit, tunc electio. talis unitas non potest esse iniuria. Machina incredibilis turpis est, coniuncta cum transmissione variabili continenter. Nimium est, inquam, torques distinctivus convertentis, qui moderatur machinam potestatem tradendi temere rotam nent impedit. Etiam si ante rotae tantum coguntur. Ad eam consuescere debes, alioquin velox initium e minus occupatus (non-prioritas) ad occupandas vias periculosas damnare potest.
Downside coniunctio machinae gasolineae et continuae transmissionis variabilis ostendit etiam in phthisi cibus? in nostro experimento, ab 12 ad 5 litteris 14 chiliometrorum percurrentis. Alia res cum fit consolatio. Transmissio electronica programmata sunt ut machina plus laboris sui in 7 ad 100 partem operis facit. Hoc etiam valet pro summa celeritate in motorways (2.500 km / h), quam Outlander in 3.500 rpm facile conservat. Et probabiliter omnino necessarium est demonstrare quomodo delectabilis talis lecythus esse possit, cum fremitus extrinsecus paene tacitus sit, et musica qualitatis systema auditionis Rockford Fosgate facile demergit hominem intrantis in Cameram.
Via est ubi haec Outlander (machina, gearbox et sarcina Instyli) optime sentit. Sed fatendum est etiam incomtas bases non minui. Probi, multo commodius quam in angulis locorum viae agunt.
Matevž Koroshec
Photo by Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
basic notitia
| Sales: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 33.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 35.890 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 2.360 cm? - maximum imperium 125 kW (170 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 232 Nm ad 4.100 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | engine impulsus rotae anterioris - 6-celeritate transmissio roboticae - 225/55 R 18 V summae (Bridgestone Dueler H/P) |
| Facultas: | top celeritas 190 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,6 s - consumptio cibus (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.700 kg - licet crassa pondus 2.290 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.640 mm - latitudo 1.800 mm - altitudo 1.720 mm - cibus 60 l. |
| Arca: | truncus 541-1.691 XNUMX l |
Nostrae mensurae
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Odometer status: 10.789 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,6 annis ( 127 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,6 annis ( 159 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 17,5s |
| Maximam celeritatem; | 191km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 13,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 39m |
census
Extraneus verus est SUV. Notam imaginem de hoc voluminibus loquitur. Quod si placet, etiam luxuriosi esse possunt. Cum opulento apparatu, CVT transmissio et unicum machinamentum petroleum cum eo praesto, est specimen ad navigationis motorway et, minus, ad viae locales impellendi. Attamen basis incondita aeque iucunda est ac reliquae versiones.
laudamus et opprobrium
delectu modum eiciam
braking distantia
gearbox (neque anni)
longitudinaliter mobile scamnum
Внешний вид
dives apparatu
notam imaginem
(Et) in sedibus lenis corium
(Item) locutus est torque converter
engine perficientur
cibus consummatio
levis iactura tenaci lubrica viarum (ante rota coegi)
mediocris ergonomics
