Renault Vel Satis L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - from our car

Quotiens video pickups aliquid aestimari sentio, prorsus nescio cur. Forsitan, usuram et observantiam habeo in eo quod vehicula fundus erat qui "Americam aedificavit". Fortasse notae practicae sunt quae te in difficillima loca depellere et ex hoc naturae duello et curru clipeo exire permisi, vel modo vidi etiam plures productiones Americanorum 90s, ubi RAPINA graviter exhibita sunt. Verisimiliter aliquantulum omnia. Necessarius particeps aedificatoris Americani, manceps vel agricola, Oceanum transiit et intra paucos annos magis magisque audacior in Vetere Continente factus est. Et quomodo repraesentativus Mitsubishi L200 RAPINA familia faciens in Polonia?

Historia autocinetorum ad MCMLXXVIII remisit, sed postea Forte appellata est et tantum anno 1978 nomen accepit, quod ad hanc diem valet. Hoc tempore quattuor generationes L1993 creatae sunt, quae multa praemia super annos incl. Titulus RAPINA Truck Anni olim Germanico Auto Bild Allrad donatus est.

Primo glance,

Raeda trux magis quam 5 metra truculenta spectat, notionem bonorum morum nesciens. Et bonum. Fistula frontis similis est paratus ad quodcumque obvium est, et winch spem tibi dat gratis equitare etiam in re tenax extemporalitatis loca. Versio ad 2015 parata instructa est, inter alia, nova adfixum, cratem vel 17-inch rotarum. Sed corpus crudum manet, sine pompa superfluum, et praecipuae pulchri- tudines probatae versionis sunt chromae ostium ansarum et speculorum. Quamvis indoles classica, autocinetum, per fistulas cellulae mercium, formis rotundatis et lineae fenestrae irregulares, non solum potentem spectat, sed etiam dynamicam. Mitsubishi L200 simul percipere et scaryizare est, ut patet per motus aliorum coegi quotiens vicos mutare volo - modo in terrorem converto et locus RAPINA nostro magice creatur.

Centrum est simpliciter et intuitive purgatum. Et merito, quia agimus de nobili structore. In media tabula invenimus tres sphæras condiciones aeris moderantiae supra quas radiophonicum et parvum velum legibile est in quo temperationem, pressionem vel directionem viae gyro geographico cohibere possumus. Omnia naturalia sunt in resolutione Iaponica a la Casio per 90s vigilias. Commodum est commoditas peregrinandi in sedibus anterioribus, viatores ne per longa itinera molestiam patiantur. Res paulo aliter spectat si respicias - seatback vertical fere potest etiam viatores pertinacissimas fatigare.

Ad 1505mm longum et 1085mm latum (inter fornices rotae), capsula sarcinas parvam sentit, sed fenestra electrica tergo aperiens locum meliorem efficit et magnum est ad subducendas res longas. Maximum pondus quam ferre possumus est 980 kg.

Specimen test instructum cum 2.5 DI-D machinam 178 hp. ad 3750 rpm et 350 Nm ad 1800 - 3500 rpm. Probatur L200 expositae esse valde capax vehiculum. Verum, ad primum contactum pedis cum vapore cum acceleratione celeri non agit, sed post tempus sufficientem vim acquirit. Incommodum notabile est sonus machinae, crepitus assiduus supra 2000 rpm nos admonet nos verum operarium impellere, nec currus emptos ad alliciendos transeuntium aspectus invidos.

Super electionis

Naturalis ambitus Mitsubishi L200 aditus proculdubio difficilior est, et hic sensualiter agit. Discessus angulus (20,9°) et angulus aggeris (23,8°) non attonitus, sed coniunctim cum loco alvi 205 mm et impetus angulus 33,4°, tuto potes admirari truculentum, sed praecipuum argumentum talium. Super Lego quattuor via est modus. Auxiliante manubrio addito, quod iuxta vectem calces situm est, eligere possumus pulsum currus - vexillum in unum axem, sed si opus est, converte in 4 4 cum axungia posteriori vel 4HLc vel 4LLc - prima impedit centrum differentiale, secunda vicissim additis phaleris inclusa est. Incessus positio typica est pro pickupibus, aurigae crura in altum attolluntur, sed valde commode pellimus. Mitsubishi suspensionem paravit in modum vellendi trianguli ad frontem et fontes folium postico, quod bonum effecit in omnibus conditionibus confidentis equitare. Exemplar probationis range 15 km habuit et satis magna erat, quaelibet gibba cum crepitu et stridore comitata erat. Quamvis eius magnitudo, L000 pernicissima est, sed moles gubernationis motus nimis videtur, praesertim cum opus est celeriter agere, longiorem lusum velit cum L200 condicionem aurigae cito experietur. Currus non omnibus.

In urbe paulo aliter se res habet. In via - ut iam dixi - tantum pluses sunt, nemo accipit eam, et si opus est, aurigae autocineti mutaverunt vicos sicut mare rubrum, spatium liberandi. Multo peius est cum liberum spatium raedam quaerimus, vel in introitus ad currus contignationes multi-solarii, ubi etiam non valde LAETUS est. Tamen aliquid ad aliquid, tempus augetur raedam, pretium nobis ad voluptatem commodi activitatis solvendum, cuiuscumque numeri cohibet, sunroofs vel celeritatis labefecit.

L200 Double Cap is available in three versions. Primum est instrumentum variantium quod Invita vocatur, ubi habemus transmissionem manualem et machinam 2.5 hp 136. ad PLN 95. Secunda et probata versio intensioris Plus HP cum transmissione latae sententiae, 990 hp 2.5 engine. ad PLN 178. Novissima versio est etiam Intensa Plus HP et 126 machinam cum 990 hp, solum hoc tempus cum transmissione manuali pro PLN 2.5.

Omnis emptor, qui légitimae rei conscius est, contentus erit. Mitsubishi L200 nos adiuvabit ut ad aliquem locum fere sine difficultatibus ullis - nix, limus, arena vel aqua usque ad 50 cm altum impedimentum non erunt. Si quid erravit, quid inde accipiemus? Adiectis subselliis in duplici Cap versione plus quam duos homines peregrinari permittet, solutionem iucundam familiae quoque faciens currus.