Mini Cooper S Clubman

Memento primo Clubman? Originale a lxx multiplex est, quia etiam inter tunc miniaturas, Praedium Clubman reale raritas erat. Quid de Clubmana ex recenti historia Mini notae? Erat revera specialis. Non magis tumidus erat quam Cooper ordinarius, cum dorsuali carri tantum in tergo et una tantum postica in latere.

Comprehendit etiam hoc truncum per duplicem ianuam accessi posse, secundum originalem Clubman. Novus Clubman nonnullas ex his traditionibus adhuc conservat, sed tamen ad mos requisita plene formandam est. In Mini, inter clientes suos invenerunt, praeter singulos classicos, homines etiam esse qui familiam suam in tali raeda pellere vellent. Sed cur unus eget nisi ostium in tergo habet et alter non habet? Oblivisci traditionem, aliam ianuam adde, fortasse hoc auditum est in postulatis principum Mini. Novus Clubman signanter etiam crevit: cum 4.250 millimetre, iuxta Golf Volkswagen sedet, et additis 30 milliumribus latis multo ampliorem volumen interiorem obtinemus, quod in priori versione deerat.

Tantum ambitus aurigae multum mutavit comparato suo decessore, sed non multum cum Clubman omnibus aliis exemplaribus hodiernis comparet. Quod semel magnum speedometrum in centro consolatur, nunc ad multimedia systematis media est, quae ducitur ligaminibus circumdata, quae varios parametris vehiculi operantis per signa levia illustrant, sive machinam rpm monstrat, delectu ad profiles, volumen radiophonicum an ambientium deponens. Celerometer iam in dial classico ante aurigae commotus est, et addito feudo, Mini etiam omnia indicia in capite screen ostendere potest.

Hoc modo conditionaliter accipitur, quia id factum est ponendo additamentum solacium cum vitreis elevatis supra calculis classicis in quibus notitia manifestatur, et hoc vitrum obscurius est et conspectum viae impedit. Raeda, quam genus pro toddlers quasi premium indicamus, aperte venit cum apparatu praemii. Baioarii in cotes omnibus fere systematis activum et passivum saluti consulitur, et opera ac nobilitas materiae Minium productum premium esse indicant. Tantum problemata paulo plus invenimus cum cruise radar potestate, sicut magis ambigua erat. Cum in ieiunium venellam intrasset, currus sero discedentibus invenit, primum frangit, tum demum accelerat, ac etiam inaequale commercium post tardius frangit.

Ex parte usoris Mini multum progressus fecit, sed collatio in hac provincia nimis parva adhuc inter optimos numeranda est. In tergo scamni spatium satis est, bene sedet, satis est etiam supra caput spatium, FACILIS ISOFIX facile pervia, copia spatii ad parvas res condendas. Consilium posticae minus consideratae est, quod tam crassum est ut in interiorem trunci 360-sextri non admodum amplum intrudat. Etiam duplici postica, manus tuas non defluet sordes. Dum satis est pedem tuum sub adfixum elabi ad ianuam aperi, tibi claudendo hamum sordidum tenes. Animadvertendum est etiam hoc genus ostii aperturae non esse tutissimum, cum ostium obliqua magis cito aperit, et si puer forte prope est, infirmum fieri potest. Scilicet, tale consilium ianuam etiam non adiuvat cum invisente curru contrario, quod cum parvis fenestris, magna capita et camera cito sordida est tactus ope sensoriis raedae.

Etiamne Clubman verum Mini simile agit? Hic quoque Mini griseo area intravit. Compromissationes suum theloneum sumpserunt et pollicitus eunt-kart sentiunt ne nimis serio accipiantur. Cooper S versio sane optimam observantiam tradit, etiam cum per cataractas lusorias eligimus per profile activitates plus alacritatis et soni paulo melius. Sed stilus dissolutus incessus melius ei convenit, et tantum hac subsidia potestate utimur, cum opus est ad bene in lane consequendo accelerandum. Haec causa est cur suspensio posterioris longioris et aptabilis plus fun praebeat cum experientia pulsis leviore, sicut Clubman nobis multo plus consolationis quam Mini classici praebet.

Etiamne opus est tibi versionem Cooper vigilare? A Diesel machinamentum ex Cooper D versioni aptius erit, sed Cooper S destinatur iis quibus familia nulla ratio est ut deridetur Mini persequendi. Cum Mini, basim usoris cum novo Clubman dilatarunt, sed rursus traditionem ac missionem originalis paulum prodiderunt. Novi emptores ab illis non usquam offendentur, ut Clubman illis de commercio prorsus commemorato persuadebit, et emptores veteres iam invenient authenticitatem inter alia exempla domus quae vera in core mentis Mini manent.

Sasha Kapetanovich photo: Sasha Kapetanovich

Mini Cooper S Clubman

basic notitia

Sales:	BMW GROUP Slovenia
Exemplar basin pretio:	28.550 €
Exemplar probandi sumptus:	43.439 €
Potentia:	141kW (192 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 8,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,0l / 100km
Praestare:	Generalis warantum 2 annis, varnish warranty 3 annis, anti-rustica warranty 12 annis.
Recensio systematica	Servitium inter- positio. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	0 €
cibus:	8.225 €
Tyres (1)	1.240 €
Valor damnum (intra 5 annos);	10.752 €
Coactum assecurationis:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.125 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 34.837 0,34 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse elevata - bore et plaga 82,0 × 94,6 mm - obsessio 1.998 cm3 - compressio 11,0:1 - potentia maxima 141 kW (192 l .s.) ad 5.000 rpm - maximum anconum celeritatem maximam vim 15,8 m / s - potestatem specificam 70,6 kW / l (96 hp / l) - maximus torque 280 Nm at 1.250 rpm min - 2 supra caput camshafts (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - communes rail cibus iniectio — exhaust turbocharger — aftercooler.
Industria translationis;	engine agitatae rotae anterioris - 6 velocitas transmissio manualis - ratio calces I 3,923; II. 2,136 horae; III. 1,276 horis; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - differentialis 3,588 - rotis 7,5 J × 17 - coronas 225/45 R 17 H, circulus volubilis 1,91 m.
Facultas:	celeritas summa 228 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,2 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 emissiones 147-144 g/km.
Translatio et suspensio:	Statio plaustra - 6 ostia, 5 sedes - corpus auto sustentans - frons unius suspensionis, fontes folium, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - posticium multi- nexus axis, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (tepescens coacta. ) , discus posterioris (infrigidatio coactus) , ABS, manus electrica in rotae tergo (transmutatio inter subsellia) - eculeus et pinna gubernacula rotae, potentiae electrici gubernans, 2,4 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.435 kg - licitum ponderis totalis 1.930 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.300 kg, sine fregit: 720 kg - licitum tectum onus: 75 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.253 mm - latitudo 1.800 mm, cum speculis 2.050 1.441 mm - altitudo 2.670 mm - rotae basi 1.560 mm - vestigio anteriori 1.561 mm - postico 11,3 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 950-1.160 mm, posterioris 570-790 mm - anterius latitudo 1.400 mm, posticium 1.410 mm - caput altitudinis anterior 940-1.000 940 mm, tergo 540 mm - sedis anterioris longitudinis 580-480 mm, sedis posterioris 360 mm - trunco ​​1.250 -370 l - rota gubernaculo diameter 48 mm - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. Tyres = 77% / Tires: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Odometer status: 5.457 km
Acceleratio 0-100km:	8,6s
402m ab urbe;	16,0 annis ( 150 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	6,2s (II)
Flexibilitas 80-120km / h:	7,9s (V)
consummatio test:	8,9 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	7,0 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	41,3m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	60dB

laudamus et opprobrium

scope

Armorum et materiarum

facultatem

radar lecythus imperium operandi

locum proiectionis velum

otium of use of duplex folium portae