Mini Cooper 50 Camden
Nec mirum si cum hoc Germanos advenerunt. Ita, ita, satis fieri potest, vere spero Britannicum fuisse, sed cum Mini Bimvey se esse, fides ei accedit.
Narratio haec est: in tali Mini, 50 Camdenus appellatus est.L annos Mini in MMIX! ) et insigne hoc in fronte cucullo, viatores plus minusve constanter testantur sermonem plurium vocum.
Omnes voces Britannicae impeccabiles sunt, voces vere monentes quas etiam ex aliis carris novimus, solum quod "rosea rosea" vel simile quid ad molestissimum adhibemur. Attamen in hoc mini, scripti voces non solum ad certas quaestiones de car- mentis admonent, sed etiam in integris sententiis, saepe in dialogis.
Primum quod ad mentem aurigae post aliquot centum cubitos venit est: heus cutie, quam de septimana, mense? ... Vir lassus? Unum quidem tempus, sed semper has voces averte, alioquin erit quicunque inclusa 1.321 monuerit!
In nostra probatione, post circiter 600 chiliometra, paucae tantum admonitiones plus quam semel apparuerunt.
Dico difficile gravere. Flagrabant passim cum Anglis, et quod suus 'praevalens American English, auscultabat hunc librum Anglice auriculae vera resina et magna et dissimulata via ad discendum est. Casus levat modum, risu et frequentiore voce iterationem enuntiationum causat.
Have vos umquam spectavi scaena Anglica classic? Hoc modo sonat: feminae et masculinae voces distinctae sunt et sine verborum defectibus, cum schola verborum accentu, sed etiam cum expressione dramatica, iactu sursum et deorsum, expressio motus et cum multis notis locutionibus Anglicis et fere idem. tantundem exclamationum. in stylo LATRO et similibus.
Machinam, exempli gratia, moles escarum agitata, quae per "exercitatorem" ("exercitatorem", vox feminea) canit: "Ego in paradiso".
Voces etiam proprias ingenia habent. Vestigia videtur esse sobria et sensibilis (sibi dat affectum ut autocinetum vel fortasse eius computatrum imperium), caeli condiciones (vox masculina) iam satis vivax est, et machinam veram voluptatem ad depellendum est.
Dicit: "Suffitus est plenus, sicut debet esse", "mohaaaaaa" (nequa translatio, sed si forte respicias ad Tom et Jerry viverra viverra, et memento quomodo Tom calce in conclavi ubi cepit Jerry, et quomodo ridet. vitiose in illo tempore nostis omnia).
Quoquo: engine est currit ad plenam potestatem... Sed etiam irasci potes si vaporem percusseris antequam calefaciat. Et unum plus: cum ad temperatura operantem ventum est, inquit (tantum ex versionibus): “Heus, machina mea est. Nunc calefactus sum.' (Heus, est mihi machina. Calefacio).
Machina ut videtur etiam detegit notitias ex sensoriis qui systema electronicum adiuvant (ESP) et pueriliter gaudet cum ridet sportulam. “Soup, Hieronymus! Sententia de Monte Carlo. Sententia plaustri volvens. Sensus operis Italici. Dominae, iudices, introducam te: plena suffocatio. Haec est mini plena dilectio. Eamus Mini! "
Ali: pulmenti, Geronimo; sensus Montis Carlo (convivii!), sensus karting, sensus partium in pellicula "Opus Italica" (in utraque versione praecipue partes Mini agunt); dominae, iudices, introducam vos: plenae iugulo; inmensus iste Mini- amor; hmmm, postrema enuntiatio interpretari impossibile est, lingua Slovenica hanc locutionem non novit. ...
Probabile est currus alius qui hoc accommodaret. Bene fortasse Italica. Sed finge vocem impersonalem masculinam: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee» (trecentos viginti d, trecentos viginti d, trecentos viginti deeeeee) - si tu, exempli gratia, agebas BMW 320d. Probabiliter hoc nocumentum statim avertemus.
Et Mini adhuc unum de carris voluptuosum est iam pellere, non solum currus agitantem. Paene audeo dicere Germanos aliqua elementa consulto sibi addidisse, quae non emendate perfecta sunt.
Virgae illae aeroplani paulum sunt inconcinnae, ansa foris ianuae non-ergonomica est, vectis sella rigida et clavus resistens est, et paucae sunt tegimenta ac spatium repositionis - omnia quia magis incompleta est.
Mini felix est quod in se ipso venustus est, et ideo ei multum dimittimus. Atque in hoc etiam de paucis probabiliter, si non solus.
Et hoc 50 Camdenus est Cooper, quod significat actum esse in medio oblationis gasolineae, quae iterum significat tractationem optimam (rotae quadratae fere, praecise et directae gubernationis) cum machina vel vividiore coniungitur, etsi non valemus concutere. Sententia originalis Cooper conspicue vivida fuit.
Hodie, euro5 (signa emissionis) inexorabilia sunt, ideo transmissio Cooperis est admodum longa: ex sex annis, talis Mini in quarta calces accelerat supra 190 chiliometrorum per horam sub transitum (6.600 rpm); anni breviores crimen augent sed etiam consummationem augent.
Sed machina egregia torquem in inferiore rev range habet, ita bene ad medium revs trahit, et in medio ad altum revs iam non est ita persuadens. Ita etiam si consummatio agitatur (ut nostra mediocris ustio mensurata ostendit), modesta est.
Hae 50 Camdens tantum in limitata editione praesto sunt, quae significat tantum pauci Minis sic loqui. Hoc iterum significat valde probabile quod non omnes qui hos dialogos habere et experiri volunt assequi poterunt.
Sed vel hoc genus leporis est, quod Mini in illis carris locat, qui animam feliciter tentant. Sed, ut verisimiliter scis, paucissimi sunt, et quotidie pauciores sunt. Quam ob rem exclamatio "Nunquam mini MINORIS" aptissima videtur. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.500 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 25.300 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 90kW (122 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.598 cm? - maximum imperium 90 kW (122 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 160 Nm ad 4.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 195/50 R 16 H (Bum Aquila NCT5). |
| Facultas: | celeritas summa 203 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,1 s - cibus consumptio (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, CO2 emissiones 127 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.065 kg - licet crassa pondus 1.515 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.700 mm - latitudo 1.688 mm - altitudo 1.405 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 40 l. |
| Arca: | 160-680 l |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Odometer status: 2.421 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 135 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,4s |
| Maximam celeritatem; | 203km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,6m |
| AM mensam: | 41m |
census
Currus consumptor in quo vultus et mechanici sunt fun, et 50 ferramenta Camdeni obtestatur extra ambientiam currus Britannici cum tribus facetis virtualibus faciebus. Talis simplex (idea et exsecutio) additio, sed talis effectus magnus. In foro, ne minima quidem.
laudamus et opprobrium
consilium, productio
engine torque humilis et partim media celeritate
rota gubernaculo, gb
communicative Mechanica et currus totum
pulchra specie intus et extra
via positio, tractus
armorum (in general)
vocis notificationes et alternis
optio de quatuor coloribus lucentem ambientium
ansas porta dura
paucis adipiscing spatiis et femoralia
dum calces rationes
engine perficientur in altioribus rpm
pauper directional stabilitas
non coolant temperatus METIOR
gubernaculo teams non habet
non raedam adiutorem
