Mini convertitur - Maxi voluptas
In hac raeda duodeviginti secundis satis est te ipsum in toto alio mundo invenire. Apricus, lepide laxans et eximie penicullus. Talem raedam saltem semel in vita tua habere debes!
Priusquam domum exeo, rursus tempestatem aspicio. Haec fundamentalis notitia debes habere magnum tempus post rotam Mini novi tui. Ratio est tectorium carbasus quod cito conplicari potest et sole frui. Fortunate, haec non deerit. Pluviis, imo nebuloso aere frigido, ultimum est quod numeres. Contra, in Britannia minus sol est quam pluvia, et convertuntur magis vitam amant. Faciunt etiam unum e convertibilibus Britannicis, Mini Cabrio, currum quod in manibus meis erit momento.
Cum caput in nubibus
Tempestatis officia compatibilia sunt, ocularia super caput meum sedent, et in novo exemplari locum meum exspecto. Haec tertia generatio est, quamquam Anglicus notam biennium et dimidium expectare debuit post debut e hatchback ad versionem tectorum convertibilem. Olim erat, sed pretium off. Praesertim si Decessor Noster parum tibi videbatur. Corpus prolongatum est, ab inuicem moti sunt axes, per quos spatium interius receptum est maxime post subsellia antica. Posthac amici, qui in secundo ordine sedes habent, queri non habent quod pedes eorum PRAETORQUEO quia nesciunt quid genibus agant.
stylists critici novae incarnationis Mini exprobrant quod ante finem non satis commode evasit. Bene, gustus est materia saporis, et impressio, etiam si mala, evanescit sicut camphorae cum coram nobis est cum 192 versione equestris Cooperis S. Black hardware, chroma denudat et accessoriae magnae rotae cum low-profile opus Flexilis. cum deformi videtur anaticula, subito cycnum pulchrum videmus. Si adhuc speciei infantis non contenti sumus, semper supremam versionem JCW eligere potes (Ioannis Cooper Works). Non solum vim machinam habet valde potens 231, sed etiam habet stylum pugnax, qui eam a ceteris segregat. Etiam impressionem obtineo attractio inferioris aeris stylised ut stridoribus eu ventilabrum Anglicum cum "intellectu" labium inferius prominens. Sed nemo IQ altam a specie currus requirit, sic hoc decet nebuloni. Aspectus Cooperis S velari potest etiam iubendo sarcinam textilem in JCW fundatam.
Mirificus in Kashubia incipit, quia hic primus invehitur ordinatae sunt. Forte locus non est electus, ut locorum viae rationem currum perfecte aequant. Vel vice versa - sed hoc minus momenti pro eo quod clavis Mini me habeo et prorsus sum ubi esse debeo. Locus montanus aliquid est quod in Polonia inferiori non usitatissimum est. Hocque dat paucas has terras non solum ornatior indoles, sed etiam aedificatores in via magis formam vertit. Et hoc magnum est nuntium, quia kart ego agito inter veras carros.
Scio, scio, convertibilia non posse praestare corpus rigori in eodem gradu ac exclusiones. Per cotidiana tua commutatio vel shopping non multum refert, segniter in linea carrorum vagatur, difficile est videre omnes lineas currus, praesertim cum ad praecisionem agendam. Sed in antro inani via res aliter se habent.
Quod oculum conspicit, et totum quidem corpus, inopinata consolatio est. Etsi multum aquae in Vistulam transiit, cum in secunda generatione parvae convertibilis equitavi, inmensum habeo quod tardus Mini Convertible adhuc plus consolationis offert quam praedecessor eius. Utrum vis Cooper S vel JCW eligis, renes et spinae tuae salvae sunt et concussionem non habebis - etiam in categoria XNUMX viarum.
Hoc etiam in problemate attinet, praesertim apud Ioannem Cooper Works. Post omnes fere CL milia. PLN pro versio valde sportula viae kart, exspectamus currum ut nos insultet, excutiat nos et convincamus nos pro cotidiano incessus emere, exempli gratia, commoda Counrtyman. Nulla a nisi quam. Provocatio in specie tardae equitationis in silice vel de industria labefecit circumitu non adiuvat. JCW semper honeste et genere se gerit dicit "sume me cotidie". Pellendi scilicet.
Si convertitur in mercatu comparabilis cum Mazda MX-5, est Mini. Parva rota gubernatrix in manu perfecte convenit, accurate narrat auriga omnia quae scire debet de itinere praemisso, et melior est "docilitas" rotae gubernantis quam multorum canum calidi. Pro coegi Mini kart, tractatio non est slogan, sed res quotidiana. Magna nimis est tradenda manualis. Cum sua mechanismo manu aperta cor efficere potuit.
Quid est apertum tectum? Nescio, sol lucet per capillos extenuantes, sed nolo me privare risum convertibilem impellendi. Una conditio. Ut extra urbem iter facere possit, ventum est ad tutelam institutionem. Hoc facit impossibile esse vectores additos, i.e., hitchhikers attractivos portare, sed usabilitatem melioris et efficaciter turbulentiam aeris circa caput minuere. Luctus significant, sed damna non sunt, quia hitchhikeri attractivi minus sunt in natura quam unicornes communes. Et quoniam saxi sumus in tecto, fateor uisibiliter agminis esse terribilem.
communi sensu electionis
Quantumvis summos versiones machinae laudo, stricto countdown peragendum est antequam emptio possibilis sit. Non omnes 192 equos sub cucullo eget, licet multum sint fun cum overclocked. Interdum cibus consumptio numeri terrere incipiunt, unde quidam emptores oculos suos ad aures convertunt litteris significantibus "D" signatis. An sensus facit?
Respiciendum enim notandum est basim Mini Convertibilem, et dos-ales dorsales, "castrate" instructum esse, sicut proprie est unius cylindrici, sine cylindrico uno, unitate 1,5-sextra. Cooper petrol 136 hp extinguit, et praeterquam a cantu sirene genito, difficile est contra eam contendere. Est dynamica (0-100 km/h in 8,8 secundis) et oeconomica - non solum in charta. Is vere bonum impressionem facit. Diesel Cooper D (116 hp) non ivit, ideo non laudo. Nihilominus Diesel non competit convertibili, praesertim infirmo, quo si quid melius est eligere Cooper SD (170 hp). Sub cucullo quattuor cylindros habet et effectus chassis ludis dignus (0-100 km/h in 7,7 secundis).
Electio accessionum quae te permittit ut Miniak morem tuum diligas multo minus significativum est, sed voluptatem possidendi auget. Carbasus tectum cum anti-Brexit motivum vexillum Britannicum est excubitores aliquot, et subsidium pro unitate regni pro aliis. Feliciter hoc non requiritur. Sunt plagae, quae cucullo ornant, sine quibus Mini ordinaria spectat, et specularia insterni, quae in corpore colore pingi possunt, nigra, alba, etiam Chrome. Si hoc cum 14 corporeis coloribus, 11 rotarum consiliorum, 8 upholsteriae generibus, 7 assis coloribus, etiam illuminatis coniungamus, maxime probabile currus construere poterimus, quod unicum erit non solum in proximo ambitu nostro. Eas habentes, Kashubias ire possumus, quia non solum viae pulchrae sunt.
Probabiliter incipis mirari si Mini Convertible aliquid habet downsides. Difficile est competitoribus tribuere, quia non est, ergo non est assertio minus aut plus quam aliquid. Praeter praedictam partem visibilitatis, 95% incolarum, me possidet, simpliciter nimis cara est. Sed hoc incommodum est? Fabia certe non tam popularis est quam possessori aliquid originis habendi.
Egone tibi emam mini convertibile?
Fundamentalis versio Cooperis PLN 99 constat, Cooper S quam mihi commendat PLN 800 sumptibus, et optatum ac felix JCW minimum PLN 121 constat. Utique meminisse debes, paucas accessiones iniquas eligere quae aestheticam augent et non necessario valoris functionis, additis circiter XX milibus constaret. zloty. Sed pretium est - Mini magnum adhuc est currus, praestans qualitatem operis, magnum chassis et sporty machinae versiones. Et haec omnia in fasciculo notae et aestimatae sunt per annos, quod adhuc delectatio est intueri.
