Mini Convertible S Cooper

Convertibilis, utique cum sunroof molli et plene electrica, tandem ad novissimam generationem Mini post tres annos aduncus est. Nullas hic miror, haec versio alata exemplar iam notum est.

Iam in magno experimento Cooper S (2007), gavisi sumus (ut honesti - omnes versiones superiores infantem BMW risu iam attulissent) ex excellenti positione pulsis, excellenti tractatione, excellenti machina 1-liter turbocharged. balist., et excellens stabilitas et situs in via, et excellen- dumus et gubernans. .

Hem, intelligis? Mini etiam una e carris convertibilibus rarissimis est qui risum procurat in vultu tuo momento quem agis, etiam si modo habeas (virtualem) workbook vel uxorem tuam pro divortiis factam. Pretium non concussit, sed multos ab emptione terrebit. Si non prius, tunc plures lineas in me- cum notat indice.

Molestae qualitatem construunt, quam iam in Cooper S reprehendimus et iterum cum convertibili repetemus. Vitiosa strigare (profile) inter ostium aurigae et corpus culpa est, sed quia nos etiam paucos minis habuimus in experimento ubi omnia in optimo ordine erant, initium est fortuna. Si unam habes, pecuniam bonam facis.

Talem convertibilem iam hieme in sub-nulla temperaturis compulimus et invenimus eam multum esse fun, si recte vestiti sumus. Quomodo equitans Cooper S Cabriolet vere et aestate? Magis fun! Est notabile corpus inferius rigiditas respectu Cooper S cooperto (logice tectum est elementum virium magni momenti), necnon insulatio soni tenuioris alioqui excellentis tectorum mollium, sed convertibilia emuntur ab ementibus qui maxime spectant ad debitum. in capillum venti.

In Mini, quod nimium esset illis fenestris super 50 chiliometrorum per hora, sed cum fenestrae ascendunt, vectores in subselliis anterius convertuntur aeque in motorway in 130 chiliometrorum per hora. Et quis in sede a tergo? Obliviscatur, licet Cooper S convertibile sit quattuor publice destinatum, duo tantum infantes parvi in ​​tergo supersunt.

Truncus a 120 litris ad 170 litteras crevit, generationi paulo minore comparatae, sed adhuc satis magnus est tantum diebus festis brevioribus et emptionibus modestius. Portae apertae descendentes quae usque ad 80 chiliogrammata adiuvant oneratisque sustinent, et sectio tecti posterioris 35 gradus etiam oritur et foramen dilatat ut vidulum in truncum non urgeas. ...

A tergo etiam fasciae grata est, quae altius vel inferius collocari potest. Comparata ad priorem convertibilem, nova - magna novitas - arma tutelae post capita post tergum vectores non iam fixa sunt et impudenter protruduntur, sed sponte in eventum accidentis obveniunt.

Solutio nova imprimis bona est in praepostera, ut struts visum posteriori minus impediunt, quae adhuc per C-columnas latas (si tectum apertum est) vel a tergo onerata tarpaulin, si tectum involvit. In hoc casu dorsum magis altum et minus pellucidum fit.

Celerometer etiam male pellucidus est (forte, potest ad ostentationem digitalis currentis celeritatis in velo ante rotam gubernantis adducere), sed hoc ex patruele suo patruele hereditarium convertibile. Ita plaustrum convertibile et statio in interiori simillima sunt. Exceptio est, verbi gratia, calculus qui minuta computat cum tectum a tergo complicatum est: hoc Mini non habet, sed in casu convertibili adiectis praesto est. Tegumentum autem est minus iocum cum ad sonum fit.

Cum tectum ad occasum est, iustus magnus est audire fremitum machinae submissa revs et crepitum ancipiti extremitatis exhaurit tibia sicut emissus es. Frequentius tantum systematis oeconomici satus-stii debilitatum est, ut sonus tormenti sileo non est aliquid qui regulariter audiat. Utrum liberi necne. Quis S Cooper emit et sumptui spectat?

Mitya Reven, photo: Ales Pavletić

Mini Convertible S Cooper

basic notitia

Sales:	BMW GROUP Slovenia
Exemplar basin pretio:	27.750 €
Exemplar probandi sumptus:	31.940 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	128kW (175 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 7,4
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,4l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm? - potestas maxima 128 kW (175 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 240 Nm ad 1.600-5.000 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/45 R 17 V (ContiSportContact3 SSR).
Facultas:	top celeritas 222 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 7,4 s - consumptio cibus (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Masc:	inanis vehiculum 1.230 kg - licet crassa pondus 1.660 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 3.715 mm - latitudo 1.683 mm - altitudo 1.414 mm - cibus 40 l.
Arca:	125-660 l

Nostrae mensurae

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Odometer status: 2.220 km
Acceleratio 0-100km:	7,6s
402m ab urbe;	15,5 annis ( 149 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 6,1s
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 7,4s
Maximam celeritatem;	222km / h (NOS.)
consummatio test:	9,5 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	36,0m
AM mensam:	40m

census

• Pulsis purus est voluptas. Tectum demittere et elevare in 15 secundis velocitatibus usque ad 30 chiliometrorum per horas, una tantum est commoda huius currus, quae omnem hominem ventosum, mulierem vel duos sine liberis tractamus.

laudamus et opprobrium

flywheel

transmissione

engine

via positio et tractatio

pulsis loco

pulsis voluptatem

spatiosus introitus

truncus

opus

lubrica in tergo fenestrae tempestatibus

latrinam in Cameram per fenestras descendere (sine windscreen)

opaca speedometer