Mini-T Rec VW Countryman baptizare coeperunt; nos autem lapis

Foedus inter consilium elit crossovers

Mini Rusticus octo annos in mercato fuit, nunc in secunda generatione est et una ex recentissimis oblationibus in segmento pacto SUV pergit. VW T-Roc unus ex advenis ad suum genus est, qui tam venustus et sensibilis esse conatur. Tempus est duo exemplaria in versionibus cum 150 machinas HP Diesel comparare, duplicem transmissionem et transmissionem automatice.

Nomen eius origo Montana fuit. Nec de statu Americano hoc nomine loquimur, neque de civitate regionali in Bulgaria septentrionali. VW, quod usque nuper reprehensum est dormire per exempla increscens hystoria SUV, simile currus Golf fundati multos annos multos habuit. Tum machinas et transmissiones ab optimo venditore pacto mutuavit, tum ratio totius rotae coegi, terram alvi 6,3 cm auctam obtulit et, ob gravia tutelae elementa in corpore, mirae magnitudinis corporis longitudinem habuit - 4,25 m. Imo hoc non est T-Roc, quod paulo ante annum in mercatu detrusit, sed anno 1990 reduxit. Tunc exemplar incepit producendum, quod nomen erat Montana, sed interim patria nominata est. Iustum est, Golf Patria aliquid longinqui antecessoris hodierni SUV in Golf II fundatum est. Hoc unum exemplum est quomodo VW interdum valde audax esse potest, productos creandi qui ante tempus suum sunt, pro modo prope oculum in trends mercatus et reagit sero, licet efficaciter.

VW mini sui Countryman debuted ad omnes causas cur necesse fuit vultu non minorem quam Tiguan SUV. Omissa cunctando gravi placuit sed infigo est.

Grave negotium est voluptas incessus

Tempus est pro VW T-Roc rusticum ad duellum provocare. Exemplar Wolfsburgum valde finitimum est Golf II Patriae secundum dimensiones externas, et secundum technologiam in suggestu modulari Golf VII fundatur, a quo omnes commoda mutuantur - in hoc casu machinae duae sextariae TDI; septem-celeritate transmissio cum duobus DSG manu. et dualis transmissio cum Haldex eapio. Dum 2.0 TDI 4Motion DSG exemplar in T-Roc lineup editum est, Cooper D All4 ruditer in meditullio pretii indicem sedit. Quod quidem satis facile est explicare, cum magnum MINI adhuc commune tribunal commune non cum aliquo, sed cum X1 BMW communicat. Praesens versio Rusticus 4,30 metra longa est, et, sine additis industria, series omnium temporum latissima MINI vocari potest. Praeterea exemplar Britannicum longe interiorem spatii praebet quam T-Roc. MINI accommodata est pro sede posteriori cum tribus posterioribus sectione posterioribus, quae eam facit non solum utilius quam VW, sed etiam significanter magis flexibilem in interiorem. Ludi scenici in primo ordine MINI rectorem et vectorem in interiora perfecte integrant, et positio eorum tam alta est quam in terra VW — 57 cm. Tectum arsit, columnae fere verticalis et fenestrae laterales parvae atmosphaeram quae MINI unicam efficiunt. Ergonomici etiam in gradu altissimo sunt, et consilium nonnullas retinet provocationes temporis, cum interiora MINI moderna quasi machinae socors similes sunt. Omne quod faciendum tibi est vide in linea aeroplani virgas et modo non potes adiuvare sed amantem rusticum - modice.

Talis levitas adhuc aliena est a VW. Id quod celari non potest coram tabulis decorativis aurantiacis lucidis in exemplo experimenti. Interior T-Roc spectat sicut ex VW credas: propositum est pragmaticum et sui ipsius explanatorium, sedes amplae et facile perviae, ratio infotainmentorum tam facile est operari quam fieri potest, et idem valet. armamentarium parvum systemata adiuvaret. Non valde commodum est regere solum tabulam digitalem - leve quod facile tractari potest, nempe, salva de 1000 levatis in optione de qua agitur ordinanda. Realis downssio in interioribus est quod diu multum atypicum pro VWs consideratum est. Tota fere materiarum qualitas est. Verum, pretium T-Roc valde bonum est ad tale exemplar. Et tamen - hisce annis, notam adeptus est famam qualitatis, quae videri potest tangi, et in hoc curru omnia alia spectat. Facultates mutandi volumen internum sunt etiam valde modestae.

Inopinatum expectes

Principio fieri potest ut infra BGN 40 pretio T-Roc ordinare, scilicet, sine duplici machinatione et automatic transmissione et solum cum basi machinae. Hoc dicimus quia potentissimus Diesel T-Roc 000 kg gravior est quam 285 TSI modificatio, quae mores eius magnopere afficit. Basically 1.0 HP et 150 Nm sonant sicut grave pondus, et secundum valorem accelerationis mensurati, currus etiam mini superat. Re autem vera, XNUMX-sextarius TDI piget suum officium facere, aliquid torturosum sonat, et validam tractionem quam expectamus ex simili turbodiesel mediocri non praebet. Multum culpae huius rei positivi ob duplicem-laturam transmissionis obvenit, quae anniculos magis cryptico modo interdum eligit et saepe inexplicabilem timiditatem ostendit. Cum transmissio nimis humilis transferre tendit, difficile est Haldex defessa potestatem optime distribuere. T-Roc tractatio ipsa satis directa est, sed feedback bene definitae exactoris non praebet. Quod melius chassis Germanica facit quam Britannica effusio arrogantiae - VW magis eleganter agit quam MINI. Sed gemino urna pellentesque t-roc sentit sicut trutina caret.

Circa quem stabam super petram

Nova generatio Rusticus iam non est kart quod eius predecessor fuit - quod enuntiatio de centies diximus. Ita, verum est, nova MINI exempla in suggestu BMW UKL fundata non amplius tam agiles sunt quam superiores. Quod non vere mutatur agiliores quam plerique adversarii, in iis T-Roc...

Gratias ad difficile occasus, in equitat mini difficile, sed non inconvenientes. Cornering eius mores etiam infigo. Gubernaculo rota sit iucunda gravem valde subtilis et recta. Roc T dissimile quam understeer praecociribus thymo et praerapida celeritate Countryman remanet usque ad medium usque tibus auxilia secum et ante imperium LABOR cum stabilientem esp. Ecce regiminis fit magis habetur vera et recta, et celeritatis; et haec ratio est plene mini drivetrain. In virtute termini, torque, obsessio, et cibus consummatio (7,1 l / C km) et cars sunt pari, sed subjective in Countryman multo magis temperamental. Sine dubio facilius est hoc octo-celeritate automatic (augue dual-traductionem celeritate novus septem-prioritate tantum manet gasoline exempla monstrabit, per line), quae cum ad improved pellentesque engine. Aureus converter in tradenda arte cucurrit vestibus extentis cito, et sua sponte in opportune modo, et sine agitatione atque concussu vergit ad trepidationem exprimunt et quas nobis ad curo ut laedit laedo DSG in T-Rec.

Unde, non obstante habens LXV kg, voluptas huius mini delivers plus incessus test. Et ultra flexibilitate internum, magis ac magis solidum concordi constructione motus, haud immeritam vincit in competition. Mini ad se verum manet in multis virtutibus suo addit novam vehicles.

1. Mini

Usque nuper prima loca in probativis comparativis pars MINI repertorio non erat. Sed hic magis fit communius - rusticus cum gravitate interiore mollitiem, denique mina et sane excellentem tractationem conciliat.

2. VW*

Rec T-A est proclamare possit negotium uncharacteristically legatum pro VW notam, sed simul non prodit suo core valores. Sed cum a tristique engine, formaque DSG Transmissionem suam coegi non est mini par. More electionem materias et generosi animi praebere in flexibilitate intus non nocere aut in T-Rec.

Text: Sebastian Renz

Photo: Ahim Hartmann