Test coegi Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Salve sol

Aestate semper alicubi nisi in bivio in cordibus nostris. Nos invite sole

Graves facies car- testium Germanicarum fuimus, circa testium sites, secundarias vias et vias, in solis et pluviis, strepitus interiores metiri, deflectentes venti remo- gurus, attollitur et deprimitur - et tempus admittendum est: gravis pro mini. .

Quia - vere alienum est eventum in principio nuntiare, sed optime drama respondet - in hoc experimento, quod Mini Cabrio vincit. Hoc cogitari non potuit duabus superioribus saeculis 330 exemplar apertum. At tunc in gente Mini voluntaria non solum ludicras esse, sed etiam currus parvae plenae recurvantes, quae gravissime viguerunt.

Quod non finem etiam

Hic ponitur comminatio etiam ad progressionem cars et locutus est ingenium, quod in re per VW exemplar ostendit. Immo MMXI quod hoc est quod dicitur 'Bruchus in 2011 saeculo "(interpretari possunt, quam quod per" turturem et 21th saeculum "). In 2013, in qua nihil est visus a convertibili, sed hilaris et praedecessor eius incuria. Instead, post hoc exemplum habet casualiter neglecta sunt. Dum designers et reliquum updated per line transversus engine modules, nisi minor updates curam VW Beetle est capta; Quod etiam venit in May sit modo externa.

Mini Cabrio in basi nova aedificatur - exemplar est 9,8 cm longum et 4,4 cm latius, trunci volubilis 40 litres plus. Limina deformationi magis resistunt, elementa roborantes a fronte et tergo areae torsioni magis resistunt. Quod attinet ad consilium tutelae volvae esse "melius camouflaged", iocose quaeremus: "Sicut princeps aut sicut hippopotamus?" Nunc nunc dicamus arcus aluminium in discretius aedificari et in casu periculi, eas machinas pyrotechnicas in secundis 0,15 secundis mittere.

Fama ingenue

Suadibilis plena ad volumine Mini effectum in corpus ad XVIII seconds, et reduces liters CLX, qui, non obstante Guru est vitae munus est non ipsum uti. In omni celeritate iam ad fronte upholstery pilis mollibus, mollis in vertice repulsi XL cm redire possunt: ​​sicut circumfodit, et usque ad XXX km / h prorsum Guru. Gratias A cum verticali columnas cedrinas caeli fluxus intra Mini incuruus magnus valde. Si pars tollere fenestras luminis in arido possis nimbo.

Et aperti beetle tendit ad tectum novem minuta secunda, tunc verum Guru est complicatam ponderosam causam ut possit operiri. Fieri solet semel domi remanet post propitiatorio quo medium cella suscipit neque omne corpus bruchus (adhuc durat CCXXV liters). Cum parte fenestrae removeri eodem vento flante sicut bruchus mini. Autem, ad esse in statura procerior Et fenestras sublato VW exemplar minus quam Britanniae plagas convertuntur. Que enim voluerit usque ad societatem magis amicus erit, hoc est deflector obtulerunt. In VW, nummis Europaeis constat CCCXL in Germania, est attachiatus ad truncum specialis usus mechanism et facilius quam ut install Mini (DLXXVIII LEVS).

Ventorum tutela gravior est fons consolationis quam sedes amissis vectoribus. Quia retro, licet majore magnitudine, non est amplius spatium quam prius fuit. Si vector adultus ibi sedet, semper comprehensus esse videtur. Licet cantharum 45,7 centimetra longior, vectoribus secundi ordinis non multo commodius convenit.

Quid de administratione munus? In VW, postquam exemplar missum est, nullae fere mutationes erant, omnia ut semper clara sunt. Praeter adiutorium mutationis tane nullae adsunt systemata aurigae adiumentorum. Sed ad 268 lv. Claua cum agnomen in latere agglutinari potest - bene, non "testudo", sed "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" vel - moleste - "Volkswagen" (84 levs in operculo posteriori). Mini etiam amplis apparatum et optiones personalization offert. Propositum novi exemplar erat, ut chaos praedecessoris sui amoenum ergonomicum efficeret, quod cumis consecutus est - nunc minus est venustas, sed chaos eadem manet. Gratias BMW consilio adoptatus iDrive Function Systema Control, user cito navigat per menus convertendo et premendo moderatoris. Sed cibus coniecturae et tachometer nimis parvae sunt. Et miraris quid circuens ducatur circuens in medio, propono supponitur medium. Et sic, sane, munera eventus ostendit.

Incipiamus machinam. In Cooper, est 1,5-sextarius tres cylindrici unitas quae optime paria cum natura Mini-amandi. Primo machina tympanum sonum reddit, deinde velocitatem facile carpit, sed ratio calces "longi" praecisae sex velocitatis transmissionis temperamentum supprimit. Attamen via haec currus cursus in angulos agentes incredibiliter praecise directo gubernante, quomodo in perfecto alignment cum rotis anterioribus arcte tenet, quomodo ludere cum alits cum vapore dimittitur! Verum est non tam spontaneum ac ferum esse ut solebat, sed in dynamicis viis probat quod multo velocius evenit quam cantharum. Sed tantum Mini potest esse sicut Mini.

In VW facit corners conuertitur simpliciter, sed unumquodque ante faciem sed magis e longinquo understeer incipit mane, ut non in golf Cabrio. Sit ut illustrent Mini eiulare tribus modis springboard salit (hoc facere solebat springboard quinque metrorum) inruerit aquis et asino deinceps spargit proximum pratum vomens. Exprimit humentes incipiens statim occupavit et bruchus nare scandalum. Satis tutum, aliquis laudant: nihil autem. In sit amet 1,4-sextarius turbocharged engine, quod est ieiunium quod Mini. Multa mum, quòd quatuor cylindri detrahere mallet tradere quam sex annis cum magno torque output vero admodum in celeritate. Alioquin, cum Beetle, quae magis ad solatium et sunt comfortable sedem in perficientur driving est superiore et inferiore strepitus est. Minor in majori et fixum labefecit labefecit Mini prosilit et summa tortuosum imprimit suam resistentiam.

Cum semel omnia ...

Olim corrigere studuimus mini in infirmitatibus languescens loca impressionem est optimus via ut incredibilis quatenus. Nunc autem iam non agit unattainably Britonem magnum; sed et rogavero, acrius postmodum habet optimum arma systems auxilia, est magis frugi vilior et levior. Mini Cheaper? Ita, ille correctus est. Ut dixi, non habent causam ut huius rei inconsciis.

Text: Sebastian Renz

Photo: Ahim Hartmann

Aestimatio

1. MIN Cooper Cabrio - 407 punctorum

A car potest vincere in vita gaudium ædificavi nomini collatio test lenta a! Cooper pertractatio ars concursu ae per hoc, ardua dumos fortis, plus a bonus auxilii et engine fuel agentibus.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI - 395 punctorum

Plus spatium, levius machinam, plus consolationis - haec omnia non mutat quod currus ratio delectationis subsidia caret. Tum motivum ad motum dynamicum.

technical details

1. MIN Cooper Convertible	2. VW Cabriolet 1.4 TSI.
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CII kW (CXXXIX HP)	CX kv (CL kW)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,8	cum 8,9
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 36,4	m 36,1
pleno cursu	200 km / h	201 km / h
mediocris consummatio fuel in test	7,1 l / C km	7,7 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov	XXIX € CCCXXV (in Germania)