MG ZS T 2021 recensio
contentus
- Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10
- Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10
- Quomodo practica est spatium interius? 7/10
- Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10
- Quantum cibus consumit? 7/10
- Quid est simile agere? 7/10
- Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10
- Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10
- iudicium
Rebooted MG bene successit in optiones oeconomicas offerendi ad exempla mercaturae popularis magis magisque pretiosa.
Cum hoc simplex adhuc parabilis aditus, cars sicut MG3 sedan et ZS parva SUV chartis venditionibus serio cumulum habent.
Novus tamen 2021 ZS variant, ZST, mutare intendit ut novis technologiis et securitatem oblationibus comprehensivis maiore pretio respondente.
Quaeritur, utrum MG ZS parva SUV formula adhuc operatur cum campus ludens propior est in pretio ac effectus ad principales competitores eius? Ivimus ad localem ZST launchem ut invenias.
| MG ZST 2020: | |
|---|---|
| Salus Rating | |
| genus engine est scriptor | 1.3 L turbo |
| genus fuel | Iusto gasoline unleaded |
| Cibus efficientiam | 7.3l / 100km |
| portum | 5 sedes |
| pretium | $19,400 |
Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10
Prima igitur priora: ZST non est tota repositio pro ZS existente. Haec raeda minore pretio vendetur pro "saltem anno" post launch of ZST, permittens MG experimentum pluris punctum, servato emptori valore agitato.
Quamvis novum stylum, novum agitatorium et sarcina technica immense resignata, ZST suggestum suum cum curru exsistente communicat, sic ut gravissima facelift videri potest.
Dissimilis exsistentiae ZS, pretium ZST minor est quam praevisionem. Duos optiones movet, Excita et Essentia, ex pretio $28,490 et $31,490 respective.
Venit cum 17" mixturae rotis.
Pro contextu, hoc ZST inter medias competitores exempla ponit sicut Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona activum ($2WD car - $26,060) et novum Nissan Juke (ST 2WD auto- $27,990).
Turma lenta non satis undercut. Sed ZST est intra specificationem. Vexillationes utriusque classis includunt rotae 17-unciae mixturae, plenae capitis luces ante et posticum, 10.1-inch multimedia tangistratio cum Apple CarPlay, in navigatione constructa et tandem Android Auto, et faux coriarii superficiei extensa. coverage super ZS regularem, ingressum keyless et ignitionem globulum impulsum, et zonam caeli unius potestate.
Summitas essentiae-of-range notat rotam stannum globorum designans, contra speculi latus cum indicibus DUCTUS integratis, instrumentum digitale botrum, panoramicum apertura sunroof, sedes aurigae potentia, ante sedilia calefacta et raedam 360 gradus.
Plena ornamentum securitatis quod e conspectu emendatum est et indicem rerum activarum probatissimum includit est etiam signum in duobus variantibus. Plura de hoc postea.
Multimedia inch 10.1-inch habet cum Apple CarPlay, in navigatione et tandem Android Auto constructum, habet.
Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10
ZST primus currus in lineup MG est ut debut amet novam directionem consilio cum paulo minus influentia e certamine.
Nitens novam cratem diligo et quam difficile sit dicere basin currus e summo lineae, cum multa elementa consiliorum nigrorum repugnantium retenta sint. Full LED light is a nice touch that brings this car's corners together. In verbis propositi nihil fundamenti est, sed saltem dicere possumus quod bonum videtur, nisi melius, quam aliqua alia, multo maiora exempla adhuc in foro, ut Mitsubishi ASX. decies centena millia temporum.
Intus conspicue ZST melior est quam antecessor eius propter infigmentum instrumentorum velum, quaedam punctis vere nice tactus, et simplex sed inoffensum altiore consilio, quod vel leviter magis modernum sentit.
Animadverti in mea fascia ansa instrumentorum ingentium tegumentum nimis prope ad solatium esse, sed programmatum in eo multo velocius et minus pronum ad fragores quam ante ZS vel etiam maius HS.
Copia faux-tritae in casula e longinquo bonum spectat, non autem tactui amoena. Cum hoc dixit, saltem plus materiae habent coloratum sub areis contactu critico ut cubita.
Intus, ZST conspicue melior est quam Decessor Noster ob infigmentum instrumentorum velorum, quaedam punctis vere nice tactus, et altiore consilio simplex sed innocens.
Quomodo practica est spatium interius? 7/10
Cum essentialiter maius overhaul suggestum ZS existentis, MG monet cockpit late resignatum esse ut spatium spatium augeat. Hoc certe sentit.
Post rotam, nullas habeo querelas adveniens spatium vel visibilitas oblatum, sed aliquantulum erubui quod nulla telescopio gubernandi temperatio fuit.
Ergonomica quoque satis bona sunt pro auriga, excepto quod tactus screen est pollicis vel duo nimis propinqua. Loco horologiorum ad functiones voluminis et climatis, virgas ZST praebet, gradum gratum habendo per velum, sicut maioribus HS fit, temperare.
Truncus volumen 359 liters - idem ac ZS existens, acceptum pro segmento.
Ante viatores duo magna binnacula in centro consolandi, poculi decenti prehendi, capsulae in media armilla et chirothecae camerae, et tegimenta fores decenti mediocri.
USB 2.0 quinque portus in gazophylacio, duo pro vectoribus anterioribus, unus pro impetu cam (smart) et duo vectores posteriores, sed nullus USB C vel wireless incurrentes.
Spatium vectoris postremi optimum segmentum est. Etiam post cathedram meam aurigae locus erat genibus abundans, et nullae erant querelae de headi vel (Im 182 cm longus). Duae USB portus gratae sunt, sicut binnaculum parvum in dorso centri consolandi, sed nullae spiramenta aeris aptabilia vel in utroque genere reposita sunt.
Truncus volumen 359 liters - idem ac ZS existens, acceptum pro segmento. Est etiam sub pavimento rota parce spatii ad conservandum.
Est panoramic sunroof.
Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10
ZST novam et multo recentiorem machinam in MG parva SUV range introducit. Est 1.3-sextarius turbocharge- lorum trium machinarum cylindricarum quae 115kW/230Nm liberat, conspicue plus quam machinam quaelibet sub-100kW ZS existentem, et ZST in macula multo magis competitive in suo segmento ponit.
Haec machina etiam iuncta est cum Aisin aedificata sex torques convertentis transmissionis automaticae celeritatis et adhuc solum ante rotas agit.
ZST novam et multo recentiorem machinam in MG parva SUV range introducit.
Quantum cibus consumit? 7/10
Hoc machinamentum parum asserere non potest heros cibus stellaris cum rationabili 7.1L/100km esse in ambitu urbano/suburbano coniuncto. Dum cycli initium activitatis spatium circiter 200 km texerunt, duo carri exempli causa delecti monstraverunt inter 6.8 l/100 km et 7.5 l/100 km, quod accurate mihi videtur.
Hic downside est quod ZST requirit gasoline medium gradum 95 octane, ut summus sulphuris nostri 91 octane cibus basis potentia problemata causare posset.
ZST cibus 45 sextarium habet piscinam.
Quid est simile agere? 7/10
Potes dicere statim ZST emendationem esse in curru priore. Camera est quieta et rationabiliter consolatoria, cum bona visibilitate et commoda pulsus positione statim ab initio.
Nova machina responsiva est, et dum aliquem non fallit, potentia partus magnam ad segmentum cum lackluster refertum spectat, naturaliter 2.0-sextarius aspiravit.
Ego ventilabrum sex velocitatis automatismi, quod erat vafer et lubricum, re bene operata est cum machina ut plurimas torques max eius ad 1800rpm faceret.
Gravis est quam longe experientiam pulsionis ad MG considerando acciderit tantum initium huius anni cum HS midsize compulimus solum invenire experientiam pulsis fortasse eius qualitatem pessimam fuisse.
Potes dicere statim ZST emendationem esse in curru priore.
Chassis rigiditas pro ZST emendatus est, et suspensio etiam velata est ut commodam sed procul a sporty equitare praebeat.
Non est totum bonum nuntium. Cum radar notam emendavit et nunc valde competitive sentit, tractatio adhuc aliquid desideratum relinquit.
Sentiens gubernaculum vagum ad optimum, et cum curru spongioso coniunctum, sensit huiusmodi SUV limites angularis facile accedere posse. Pedal fractus est etiam aliquantulum distantibus et mollibus.
Ut sis honestus, nunc in hoc segmento spoliatus es cum carris sicut Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR et Honda HR-V cum gb optime digesti et ab initio ad scelestas sicut exclusi sunt depellendi. Nihilominus, aemulis comparati sicut Mitsubishi ASX, Suzuki S-Crux et exitu Renault Captur, ZST est saltem competitive.
Cum radar notam emendavit et nunc valde competitive sentit, tractatio adhuc aliquid desideratum relinquit.
Una area ubi haec raeda etiam meliora meliora visa sunt, in sarcina salutis est. Dum "gubernator" posuit notas activas in HS hoc anno inclusas, haec raeda probavit paulum overzealus et praepotentius esse cum ad vecturam servandi et adaptivam lecythus venit.
Laetus sum referre sarcinam in ZST multas ex his rebus solvisse et MG dixisse HS etiam renovationem programmalem accepturum esse ut plus ZST in futurum redderet.
Saltem, ZST magnus gradus est notae quae in usu aliquo tempore praeclarae gubernationis non habuit. In votis est, ut in futuro quoque quaestiones hae processus expediantur.
Warantiam salutemque rating
Basic Warranty
V annis / illimitata passibus
warantizatio
ANCA salutem rating
Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10
MG "Gubernator" involucrum securitatis activae in automati subitis braking consistit, custodia lane adiuvanda cum profectione lane monitum, macula caeca vigilantia cum tergo crucis commercii erecti, lecythus moderatio adaptiva, negotiatio impedita assistens, negotiatio signum agnitionis et lucis longinquae adaptivae.
Maior haec emendatio est in exsistenti ZS range, quae modernae salutis notae activae omnino carebat. Certus sum MG infelix cum eo quod ZST partituram quattuor stellae ANCAP aestimationem salutis cum vehiculis existentibus, non obstante his melioribus et magis probatio fiet in proximo futuro.
ZST sex airbags habet, puncta duo ISOFIX ancora, et tres pueri ancoram top-tener sedis puncta, plus expectata stabilitas, iaculis et tractus imperium.
Pro certo MG perturbatus sum eo quod ZST partituram quattuor stellae ANCAP aestimationem salutis cum vehiculis exsistentibus non obstante huiusmodi emendationibus.
Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10
MG clare spectantes ad explicandum prosperum dominium consiliorum fracti artifices qui ante eum venerunt (Kia, exempli gratia) offerendo warantum septem annorum et promissionem illimitata passibus. Nimis malum Mitsubishi iustus switched ad warantum decennium, alioquin ZST cum ducibus industriae sociatus fuisset.
Subsidia etiam via pro duratione warantiae comprehenditur, et adest schedula muneris quae pro duratione warantiae valet.
ZST servitium requirit semel in anno vel singulis 10,000 km ac promptuarium visitionis inter $241 et $448 cum mediocris annui sumptus $296.86 pro primis septem annis. Non malus.
iudicium
ZST productum est multo antecedens quam predecessor eius.
Praecipue bonum est videre emendationem securitatis et multimedia oblationum, cum quibusdam acceptis programmatibus et insiliendo insignem in altiore elegantia. Ut semper, warantum septem annorum in digitos suos adiuvabit ut certationem servet.
Quid restat videndum est: num turpis mos repertus MG in massam cursus sapien eam sequi volens? Tempus ostendet.
