MY 3 2020-2022 Overview

Haec fabula mense Februario 2022 renovata est ad cogitandum mutationes mercaturae et compositionis pretium pro MG3. Primum dimidium MMXX primum in divulgatum est.

meus tempus in CarsGuide mense Octobre 2017 incepit et ex eo postea milia carrum per Australiam libri litteralem posui. Unus currus qui me fefellit - and CarsGuide equos — huius periodi hic vides: MG3. Aut MG MG3 aut MG 3 si tibi placet.

Quamvis per hoc tempus infinito tempore petierit mutuum MG3 hatchback, MG Australia noluit probare currus. Societas nunc PR turmas suas habet cum classe preliorum pulchra decenti, sed adhuc nullum MG3.

Ut enim ad minim, desiderium nostrum sunroof MG3 recensere - ac adiuvare vos decernis si iustum est tibi vel non - tantum intenditur quod sales skyrocketed habent. Retro in fine 2017, notam solum paucis carros a mense in mediocris venditabat – immo tantum 52 MG3s vendita sunt in tantum 2017 .

Cum ergo, MG3 skyrocketed facta est ut optimus vector vector in Australia fieret. Anno 2021, notatio vendita super 13,000 3 MG250s, mediocris 2017 vehiculorum per hebdomadam vendita. Propter hoc numeri ad annum 2 modice paulo ieiuna spectant. Numerus unus venditor in hac portione factus, magnum nomen competitorum Kia Rio, Mazda XNUMX et nunc defuncti Honda Jazz perfecit, tum in facto viliori Kia Picanto quod multi emunt. Haec raeda contra est si pretium praecipuum in eorum decisione est.

Et hoc verum est - multum successus eius ad pretium currus urbis Sinensium cum notis Britannicis descendit. Vile est, sed estne iocus? Facultatem nactus sumus anno 2020 gratias amicanti MG dealership in Nova Wallia Australi - et haec recensio cum pretiis recentissimis renovata est quia nihil aliud mutavit.

MG MG3 Auto 2021 Core (cum navigatione)
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$11,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Successus MG3 in Australia maxime suo pretio debetur. 

Nec mirum - pretia carrorum huius magnitudinis constanter ascendunt, et consequenter multae notae leves carros in "nodo nimis" cophino invenerunt.

Sed MG3 relative vilis est. Prices exsiluerunt quia hoc maxime autocinetum compulimus, sed adhuc sub $20K sunt omnia exempla in hac linea.

Per comparationem, exemplum 2020 in tantum $16,490 pro Core exemplar incepit et ad $18,490 exemplar summo-of-lineae Excito, et pretia illa in MG website tempore numerabantur.

Nunc autem MG3 plusculum pretiosius obtinuit - pretium currentis illius extensionis ascendit, cum base Core exemplar nunc precii $18,490, dum Core exemplar cum Nav est $18,990 et summa Excite trim $19,990 est. Macca farinam minus quam viginti drachmas pro $XNUMX per iter.

MG3 interdiu currit lumina.

Mirans quas notas nancisceris cum exempla in hac linea adveniens? Suus 'pulchellus simplex' est, inspice ergo quod unumquodque exemplar accipit.

Core rotae 15-unciae mixturae, pannum coriarium sedile stringere, auto- / off halogen in luce collocari cum luce currit interdiu, condiciones aeris manuales, fenestrae potentiae, specula potentiae, rota gubernationis coriacea involuta cum globulis audio et cruise imperium. . Est etiam pacto parce fatigare.

Instrumentorum instrumentorum ratio includit est 8.0-inch touchscreen cum USB connectivity, Apple CarPlay (no Android Auto), telephonium Bluetooth et radiophonicum audio et AM/Fm radiophonicum. Nulla CD ludio ludius, et exemplar Core quattuor oratores habet. Si navigationem satellitium velis, exemplum Core Nav upgrade, quod $500 libello tuo addit.

Movens ad Excite, pauca extra te, sicut XVI inch duo-toni mixturae rotarum et corporis ornamentum, specula corporis color, vanitas specula in sole visors, et synthetica corium sedile stringere contra suturam. 

In 8.0-inch touchscreen Apple CarPlay sustinet, sed Android Auto non sustinet.

Excita etiam navigationem satellitem GPS ut vexillum et amplificat sanam rationem ad sex oratores cum "vehiculum plenum Yamaha 3D Field Soni".

Interest in securitate specifications? Infra sectionem securitatis lege ut sciam quid includatur et quid non sit.

Amica MG venditor mihi dixit se non posse satis exemplorum Tudoris Flavi et coloris illius, sicuti Dover White et Pebble Niger, umbras complementarias liberas esse. Recordari debes metallicum regalem caeruleum, metallicum Scoticum Argentum et metallicum Bristollium rubrum (ut hic ostensum est) $ 500 tibi adicitur. Vultus pro aurantiaco, viridi vel auro pingere? Ignoscas, nequeo.

Hodierna MG3 multo magis moderna et speciosa quam prima litera hie vendita spectat.

De accessionibus, praeter tegetes pavimento, loqui non multum est. Oh, et volentem sunroof habere? Nulla facultas... nisi scias tractare Sawzall. Note: Non interficiam in tecto currus tui. 

Etsi pretia ascenderunt cum primum hanc recensionem missae sunt, MG3 adhuc pereuntis in pretio et features quia mercatus nimium crevit et adhuc vilius est quam de omnibus per comparationem eius competitores, excepto Picanto. .

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Res nova est, MG3. 

Cum oculis captans frontem finem featuring Oculus Londinii DUCTUS interdiu lumina currit, stylus angularis europaeus ante bumper et cratem chrome, et lineas fenestrae angulares, revera personalitatem distinctam habet.

Multo magis modernos et speciosiores spectat quam prima versio MG3 hic vendita, et non dubito multos emptores MG3 primo ad stilum distinctum trahere. MG magnum officium imaginis familiae creandi fecit - ita accidit ut familiae similes sui curam habeant, activam vivendi rationem agunt et eleganter agunt.

Excita exemplar est interesting intueri.

Tergo non tam speciosa est, cum taillights verticalibus efficiens ut procerior appareat quam ipsa est. Tamen adhuc finis est bene sculpta retro.

In Core exemplar, aliquas tricas inferiores nigras et 15-inch stannum rotarum accipis. 

Exemplar Excite hic paulo maius est ostensum, audemus dicere illud interesting intueri. Hoc debitum ad ornamentum corporis sui consistit in fragmentis chromatis inferioribus in fronte bumper, laciniae partis nigrae et a tergo praedones sunroof-insepta. Etiam tu 16-inch stannum rotarum possides. 

Propius magnitudine ad Kia Rio quam ad Picantum. Ad 4055mm longum (cum rota longa 2520mm pro magnitudine sua), 1729mm latum et 1504mm altum, hoc parum caudicum satis car. 

Interior tamen eius admodum est traditionalis - nulla labens secundo ordine (sicut Suzuki Ignis) vel subsellia plicatura (к Honda Jazz). Interior imagines infra reprehendo ut pro te videas.

Sunt quidam tangit in casula vere nice.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Si idem currus vetustus annos habueris ac post rotam MG3 primum emiseris, fortasse mireris te posse interiorem cum iucunda finitione, summo technico velamento, et honestis materiis obtinere. parvo pretio. pretium rhoncus.

Antea versiones MG3 nusquam prope tam bonae intus erant quam exemplar hodiernum, quod ex anno 2018 deminutum fuit. Non est perfectum, sed multa sunt delectari.

Sedes copiosam tionibus praebent, inclusa ingens moles altitudinis temperatio pro equitibus brevioribus. Sedes commoda est, quamvis difficile sit aliquibus rectoribus in rectam positionem ingredi: nulla rota gubernantis temperatio (tantum commensuratio benificium), sedis cinguli altitudinem accommodare non potes. 

Sedes aurigae commoda est, quamvis nonnulli regentes difficilem in rectam positionem inveniant.

Ego vere amo sedem stringere, quod est latum consilium Scoticum (cum "synthetica coriaria" bolsters et discrepantiae suturis in summitate-of-linea Excite) insculptum variatum aluminium stringere in ashboardday speculantem - spectat valde elegans, etiam if my Radar OCD was baffled by the fact that the trim was not perfectly aligned between the pulvinar sections. Vide imagines interiores videre quid velim.

Sunt quidam tangit in casula vere nice. Res sicut "cincinnum" et "recludam" bullam in ostio aurigae, quae similis est subrepta recta ab Audi partium catalogo. Idem dici potest de fonte velocitatis. 

Sera pyga et recluda similis erat subrepta recta ab Audi partium catalogo.

Non dubium est quin pro pretio construatur, sed in vilitate non sentit quam quis expectet. Audi, VW et Skoda reprehendebamus de ostio plastico duris costis secandis et purgamenta inferendis, et MG multa nimis dura plastica habet - sed hoc pretio expectandum est, non duplicatum.

Est norma infotainment systematis cum 8.0-inch touchscreen, AM/Fm radio, Bluetooth phone et audio stream, plus USB connectivity et felis speculo - significationem habes Apple CarPlay, quae per se eliminat necessitatem navigationis satellitis, si usus es. iPhone. GPS navigandi exemplar pro Core eligere potes, sed navigationis satelles vexillum in Excito est. Autem, Android Auto speculum omnino praesto non est.

Exempla priorum stabilium SAIC, inter LDV T60 et MG ZS, problemata cum instrumentis velamento habui, sed versio in MG3 Excito me celeriter et sine problematibus egi, etiam post disiunctis et reiunctis telephonum multiplex temporibus. 

Aliae res parvae sunt quae emendari possunt, sicut quod odometer iter difficile est navigare et nulla est speedometer digitalis. Praeterea, moderamen climatis Exciti in media velo ostenditur, quamquam graphe potius quam numerus temperatus. Exemplar basis Core simpliciorem condicionem aeris manualem habet. 

Non dubium est quin MG3 pretio aedificata sit.

Rota gubernatrix est stringere partiale corium cum marginibus perforatis ut leviter sporty sentiat, necnon fundum planum qui ad emptorem gymnasii animo provocabit. Stereo et cruise globuli in rota gubernante imperium sunt, sed virgas postico in "retro ad frontem" sunt, cum vecte sinistra auctorum indicibus et indicibus, dextra pro abstergentibus. 

Secundum repositionis unum scyphum in fronte inter subsellia possidens, plures sectiones parvas cum scrobe repositionis inclusis, et alia sectio reposita in fronte calces selectoris qui MG3 solum USB portum domat. .

Sunt utres tenentes in foribus anterioribus et pads pads anticas in ianuis anterioribus - plus quam possumus dicere de aliquibus notis praedictis Europaeae.

Cum sellam aurigae in mea positione positam (sum 182 cm), satis habui spatium in posteriore sede commodus esse. Cubiculi genibus et digitis erat copia, et multa capitis cella si perfecte adhuc sederem - quamvis levissima inclinatio capitis mei ad extra currum sequeretur in capite meo ad caput tangendum. Postremae sedes omnes recti sunt - dorsum durum est, sed visum e fenestris bonum est. Sunt duo ISOFIX pueri sede ancoram monstrat et tres pueri summo tetherae sede. 

Solamen in tergo sedes, omnia in ordine sunt.

Novissimum spatium repono est minimum. Duo sunt loculi chartacei, sed non loculos ostiolis, nec duplicata in media manu tenentes cum poculis. Sinum unum magnum est in fronte sedis mediae vectoris tergo qui lagenam aptabit. Postremae sedes etiam padded cubiti pads in foribus caret. 

Impedimenta camera pro curru huius magnitudinis est. Meliora vere facies si Honda Jazz vel Suzuki Baleno emeres sicut MG3 praebet aream altam et capsellam onerariam cum 307 litris oneris usque ad operculum trunci. 

Etiam eget varius purus? Sedes posteriora complicant 60:40 pro 1081 liters spatii, licet capacitas limitata est quia sedes perfecte non complicant. Vel tectum eculeo imponere potes. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 6/10

Visne cognoscere machinam specificationum pro MG3? Bene, cum notis technicis, omnia prorsus simplicia sunt.

Una machina tantum praesto est: naturaliter aspiratur 1.5-sextarius quattuor cylindrici machinae petrolis NSE Maiore appellatae a MG. 

Potestatem habet 82 kW (ad 6000 rpm) et 150 Nm (ad 4500 rpm). Solum praesto est cum velocitate automatismi quattuor transmissione et ante-rotam coegi. Transmissio manualis iam non in promptu est, - ante MG3s praesto fuit, sed non plus. 

Cum nonnulli competitores potiorem praetoriam offerunt variantes qui tamquam heroas eminus agunt, nulla talis optionis in MG3 range est. Alioqui, nondum. Nunc enim una tantum moles machinae, nulla turbo, nec tristique vel electrica exemplaria.

The 1.5-sextarius quattuor cylindrici machinam liberat 82 kW/150 Nm.

Frenum pondus MG3 hatchback est 1170kg, paulo gravius ​​quam Mazda 2 sed par cum Kia Rio. 

Paras ferias ire cum nova MG3 tua? Forsitan bis cogitare - maximum onus capacitatis solum 200kg. 

Si de machina, defessa quaestiones curas, vel quaestiones de tua pugna, gearbox vel oleum requisita habes, scito manere in modulationibus nostris pagina MG exitibus. Et si miraris, habetne leo catenam vel pelliciam leo? Haec catena est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio petita cibus in cyclo coniuncto, quem notam affirmat utendum esse a autocineto in variis condicionibus pulsis, idem est totius MG3 ambitus: 6.7 literae per 100 chiliometrorum.

In mora cum autocineto, quod ex pelle mixta 100 km constabat, vidi oeconomiam cibus 7.7L/100km, quod est honestum.

Cisternina cibus MG3 capacitas est 45 litrarum, quae theoricam extensionem circiter 580 km in una piscina significat. Etiam currit in petrol regulari (91 RON).

Scias modo quod filler cibus paulo minus inclinatus est quam quidam alii currus, ut invenias posse retro delabi cum primum "click".

Quid est simile agere? 7/10

Potes cogitare de MG ut notam autocineticam - post omnia, id quod in historia aedificavi, et spes societatis memoriam habebis cum insigne octogonum insigne videris.

Et hodiernae copiae exemplorum quae MG in Australia vendit, MG3 longe luditrimus est. 

Descendat ad agitantem stilum, gubernandum et equitandum, non ad machinam et transmissionem.

Powertrain virtute caret et torques ut lumen sentiat ac snappy cum accelerans. Automatic transmissio maxime machinam non facit ac dubius esse potest cum in collem ascendens vel cum plura e autocineto petis. Oh, ne putes quidem de petitione facienda ab 0 ad 100 - talis numerus non est.

Cum circum urbem pulsis submissis velocitatibus, omnia denique sunt. Inter luminum negotiationis et circumcirca ferendis non multum est queri de. Nullas moras aut iactationes intermissione habet, lenis et hercle quiescit.

Cum incipias plura a machinatione et transmissione exigere, melius res esse animadvertebis. Saltem, est modus mutationis manualis qui te in potestate redolentis ponit, et modus ludibrii qui annis haerebit et dubitationem traductionis aliquatenus madefacit.

Plerumque in aperto vestigio se gerit, in celeritate limitis sine magno negotio sedet - quamvis cum lapsu congressus est, celeritas paulum cadit. Et lecythus imperium suum aliquid habere videtur, statuto cursu ad 100 km/h exhibito, animadverti celeritatem inter 90 km/h et 110 km/h fluctuare, secundum locorum rationem.

Luctus est, tractans et gubernans qui adiuvat ut ad insigne vivat, gubernando quod lepidum pondus habet et bonam rectitudinem in cursu vel circa oppidum habet. Aliquantum gubernationis offert etiam sentio, quod est gratissimum. Quod tenaci inopinatum datae coronas ascendentes in 16 inch Excite rotarum mixturae (Giti GitiComfort 228 tires in magnitudine 195/55/16).

Excite MG3 rotarum 16 pulgadas stannum gerit.

Ride moribus solidioribus erigitur quam speres. Molestiae non facit, nec morosus vel inconcinnus ex salebris vel acutis oras. Et quod setup pro MacPherson strut ante suspensionem et torsion trabem post suspensionem significat valde tenaci in angulis sentit. In ansa equitandi, quae late alternis vicibus et arctiore inclusa est, MG3 via laudabiliter adhaesit, nulla notabili pudore, ut dicam. 

Re quidem vera cogitabam quod suspensio setup me admonuit de VW, Skoda, vel Auch currus urbis - confidentes, confidentes, et tandem aliquantulum iocum.

Braking perficientur bene erat etiam - sub duro braking recte et recta trahitur, et etiam ad celeritates civitatis honestam responsionem praebebat.

Una sententiarum minorum notabilis erat sonus venti circa columnam/speculum ventosum, quod in velocitatibus ab 70 km/h notabilis erat.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Securitas technicae artis MG3 incommodum maximum est. Nulla ANCAP fragor test salutis rating loqui ac MG3 non venit cum aliqua forma automatic subitis braking (AEB), quae frustretur consideratione technologiae praesto fuit in carros urbis parabilis cum MMXIII (VW up! vexillum mane) . 

Etiam refectus Mitsubishi Mirage cum detectione pedestri AEB habet, dum MG3 non facit. Etiam Lane custodiens Assiste, Lane Departure Monitum, Macula Caeca Cras, Audi Cross Traffic erecti, vel Audi AEB.

Quid ergo habes? Hic ambitus vexillum venit cum camera mutabili, sensoriis tergo raedis, stabilitatis electronic potestate, et sex airbags (anterius dualis, lateris anterioris, veli longitudinis plenae). Et hoc tibi satis esset, sed plus tech in certandi cars technicam servare potes, ut non bene criteria apta sint.

Ubi est MG3 facta? In Sinis factum est. 

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

In MG3 meo tempore, cogitabam de uno certo - warantiam. Tam magnum motum est pro societate ut vehicula cursus custodias cum septem annis indefinitis chiliometrorum consilii warantiae. 

Si cerebrum tuum sicut meum laboravit, calculare et videre potuisti emptionis MG3 modo prorsus aliter: quomodo de eo cogitando de obsidione $2500 per annum, et in fine car…! Eadem tamen dici possunt de Kia Picanto et Rio.

Haec warantizatio tranquillitatem animi tibi det cum ad fidem, proventus, culpas et quaestiones communes, ut quaecunque necessariae fixiones intra hoc tempus notam tegantur. Emptores etiam septem annos viarum subsidia accipiunt.

Sustentatio requiritur singulis mensibus 12/10,000-15,000 km, uter prior. Est aliquantulum regularis quam quidam certationis (pleraque 70,000 km intervalla habent), sed notam remittit vehicula sua cum consilio conservationis dotis septem annorum. Sumptus conservationis averages per septem annos primos/382XNUMX km dominii $XNUMX per visit (ante GST), quod non vile est, sed nec sumptuosum.

Hic summa est sumptus sustentationis commendatae (omnia pre-GST pretia): 12 menses/10,000 km: $231.76; 24 menses/20,000 385.23 km: $36; 30,000 mensibus/379.72 48 km - $40,000; 680.74 menses/60 50,000 km - $231.76; 72 menses / 60,000 533.19 km - $ 84; 70,000 menses/231.76 km - $XNUMX; XNUMX menses / XNUMX km - XNUMX USD.

Semper renovare officium notat stipes in manuali domini - tessera est ad valorem resale altiorem. 

iudicium

Praeter vitia tuta et infirma powertrain, facile est videre cur MG3 prospera pars versus notae facta est. Si per villam sicut me agis, hoc multum sensus facit.

Utrum exemplar imitaris Excite, quod paulo plus habet impulsum visualium, vel exemplar Core, quod e iugi delegimus, MG3 bene pretium est, quod instrumentorum technicorum emptores desiderant, suus aspectus venustus est qui in statuto venit. . magna delectu colorum, tum styli packaging. 

Gratias Orange MG quadrigis pro auxilio cum hoc vehiculo mutui pro hac recognitione. Caput Aureum MG pro magis notitia.