Centrum manu - facilis via ad efficientem 4-4 omnia rota coegi

Lacessit quod calces mobiles praebet non solum una est in transmissione autocinetorum. Coniunctiones etiam reperiri possunt in 4x4 agitationibus, ubi partes leviter diversae ludunt.

Cum incessus in curvis, rotae autocinetorum varias distantias vincunt et varias celeritates rotationis habent. Si singula separatim rotentur, differentiam velocitatis non refert. Sed rotae inter se diversimode clauduntur, et machinae necessariae sunt ad celeritatem differentiam compensandam. Una differentialis cum clavo in uno axe adhibetur. Si loquimur de 4×4 agitatione, duo differentialia requiruntur (pro quolibet axe), et addito differentiali centro ad recompensationem differentiae in rotatione inter axes.

Verum, nonnulli currus dual-rotae pellunt differentialem centrum non habent (ut RAPINA aliquet vel simpliciora SUVs ut Suzuki Jimny), sed hoc certis limitibus evenit. Hoc in casu, quattuor rotae agitatio solum in superficiebus vel viis nix vel glacie perfectis occupari potest. In solutionibus recentioribus, centrum differentiale est "mandatorium", et in multis casibus multi- bracteae partes suas implent. Populares sunt, quia in via relative simplici et vili permittunt te cito coniungere axem secundi (in versionibus cum systematis activation) et plus minusve pressius moderari distributionem coegi, secundum consilium.

Viscosa copulatio

Hoc genus multi- bracteae capio simplicissimum et vilissimum est, quod elementa activa et temperantia non habet. Disci defessa, quae sunt elementa frictionis, in hastilia prima et secundaria alternatim ascenduntur et in directionem axialem labi possunt. Una pars orbis rotetur cum stipite input (drive), cum ei iungitur per circumferentiam interiorem per splines cum splines scapi coincidentis. Secunda frictionis discorum copia in scapi secundario collocatur, quae hoc loco figuram magni "calidi" cum foraminibus habet pro splines discos defessae in circumferentia exteriore sitae. Discus frictioni constitutus in habitationi inclusus est. Hoc est quomodo singulae multi- bracteae capiunt dispositae, differentiae in actu et potestate systemata defessa, i.e. in orbes modos constringendi et solvendi defessa. Si viscosa coniunctio, casus speciali oleo silicone impletur, quod densitatem suam auget cum temperatura auget. Utraque hastilia, una cum discos defessa in iis insidentibus, necnon axes vehiculi cum iis coniuncti, sine inter se gyrari possunt. Cum autocineto ordinariis condicionibus sine labefacto currit, utrumque spiculum eadem celeritate nent et nihil fit. ita se res habet ac si binae hastilia inter se cohaererent , oleumque eadem viscositas omni tempore contineret .

Editores suadent:

Bullae pedestrem intersectionum evanescet?

Hoc est quod debes scire, cum AC consilium emendo

Rationabile pretium ad usus roadster

Si tamen cardani scapi, qui ab axe profuso impellitur, citius ob slippage gyrari incipit, temperatura defessa oritur et oleum crassescit. Hoc consequens est "haerere" discorum defessa, tum axium defessa et translatio vecturae ad rotas quae sub condicionibus normalibus non agunt. Lacessit viscosa ratio activationis non indiget, quia ipsae discos defessas automatice occupati sunt. Sed hoc evenit cum notabili mora, quod maximum est incommodum huiusmodi defessa. Alterum punctum incutere est transmissio tantum partis torques. Oleum defessa, etiam cum spissatur, liquidum adhuc manet et inter orbes semper lapsus est.

Vide etiam: Hyundai i30 in nostro testi

Commendamus: Nova Volvo XC60

hydrau lacessit

Exemplum multi-bracteae hydraulicae defessa est prima versio Haldex defessa, maxime adhibita in Vehiculis Volkswagen et Volvo. Celeritas differentia inter spicula input et output ad incrementum olei pressionis in parte lacessit hydraulica. Augmentum pressionis facit piston ut moveatur, quod defessa discos per specialem pressionem laminam premit. Quantum torques mittetur ad output scapi dependet ex pressione oleum. Pressura discorum defessa ab electronic moderatore et pressione valvularum regitur. Imperium systematis ex multis elementis constat: capio sensorem, capio temperatura sensorem, capio actuatorem, machinam moderatorem, ABS et ESP systematum moderatorem, machinam velocitatem sensorem, rotam celeritatem sensorem, positio gas pedalis sensorem, accelerationem sensorem longitudinalem, signum siste". sensorem, secundarium sensorem fregit, oleum sentinam adiectionem et sensorem transmissionis latae in casu versionis automaticae. 

Electro-hydrau lacessit

In hoc genere defessa, non opus est celeritatem differentiae inter initus et output spicula ad obtinendum pressionem olei necessariam ut discos defessa comprimat. Pressio generatur per sentinam olei electricam, quae totam systema hydraulicum valde simplificat. Copia torques ad output scapus transmissa efficitur per gradus clausura aperiendi valvae control, quae defessa moderatoris regitur. Sentinam oleum electricam celeritatem defessa auget sicuti satis pressionis olei fere statim aedificare potest. Systema temperantiae in totidem elementis ac in commissuris fluidis fundatur. Hoc consilium centri defessa maxime in Cars Volkswagen, Ford et Volvo invenitur.