Mercedes sprinter classic vector
contentus
Quicunque autocinetum personalem non habet vel in foco servare conatur ut circa urbem vel inter urbes moveatur, nota est cum minis rei. Primum in viis CIS regionibus annis 1960 apparuerunt. Non occultum est talia itinera ad aliquem timorem incutere, sed omnia in primis 2000s mutata, cum solita Gazelles et Bogdans substituti sunt, licet usus, sed negotiationes externae a Ford, Volkswagen et Mercedes Benz fabricatae sunt.
Novae generationes
Perennem fama Sprinter consilium quadrigis ad laborem morandum in aliis vans aliquoties effecit. Sprinter plures mutationes maioris momenti subiit, ideo non solum alia renovatio, sed nova generatio appellari potest. Verum, iuxta recentissimas informationes officiales, Sprinter mox Germaniam relinquet, et conventus peregre movebitur - Argentinam. Sed Russici consumerent nimis solliciti esse debent.
Germania conventionem cum GAZ Group anno 2013 signavit, et novae carros etiam in Nizhny Novgorod congregabuntur. Quomodo se in exercitio fabuloso Sprinter aget, brevissime experietur. In momento, secundum repraesentantes plantae, plaustrum cum YaMZ instructum erit, et corporum amplis signanter reducetur. Duae modificationes nuntiatae sunt - minibus 20-seater et mercium omnium metallorum van.
Exterior Mercedes Sprinter Classic vector
Raeda praedita est characteribus huius classis insolitis, propter turpissimam corporis figuram. Praecipuae headlights maiores sunt, figura adamantis accepta. In liniis lampadibus nebulae adfixum penitus redesignatis et attractio late aeris. Portae etiam redesignantur ut maiores et turpis. Latera exemplaris vectoris Mercedes Sprinter Classica operta sunt styli anaglyphis, quae puppim cingunt, transeuntes in fores postremas. Capitalia, quae satis magna facta sunt, etiam mutata sunt.
Minibus interior
Rota gubernatrix parva quattuor radios habet, et calces vectis in solacium ingens ponitur. In superiore parte arca reposita est pro minutiis, sub quibus ampla multimedia ostentus est. Pars inferior globulis functionibus occupata est. Etsi in Russia convenerunt Mercedes Sprinter Classicum 311 cdi bonum perficiendi habet, truncus capacitas multum desiderandum relinquit. Solo 140 liters destinatur.
Quid interest inter novam Mercedem Sprinter conventus Russiae
Praecipua differentia inter novum Sprinter et primum autocinetum est systemata securitatis electronicarum, quae in indice instrumentorum vexillum novae generationis comprehenduntur. Imprimis est ESP - Systema Directional Stabilization. Quam ob rem via in averso-rota depellenda pluviis non facile est, etiam si optabile est. Transmissio omnis rota agit obiter, ne adiectis quidem feodis offertur. Praesent sed nulla lacus. Vexillum calces appulsum bonum est ad corrigendos errores gubernatoris, exempli gratia cum nimia celeritate angulum intrantem.
Hoc in casu, ratio statim quantitatem escae et scopuli rotarum aliquarum minuit. Consilium suspensionis specie in mercatum Russicum mutatum est (et contra recessum non optimarum viarum in Argentina). Primum ante vere compositum cum validiore ferro vere substitutum est. Secundo, tertium folium novissimum fontium accepit. Ictus absorbentium et trabi anti-lapsus substituti sunt. Ideo suspensio est idealis non solum pro viis foederatis et viis urbanis, sed etiam pro viis apertis et viae rusticis asperis.
Complete paro of the car "mercedes Sprinter vector"
| 1 | Plenum linitionis (vitrum fusum). |
| 2 | Calor ac sonus velit laquearia, tabulata, ostia et parietes. |
| 3 | Metallum excludunt pro subitis evacuatione. |
| 4 | Cameram illustrans. |
| 5 | Altae sedes vecturae dorsum (upholstery triplices fabricae) cum sede cinguntur. |
| 6 | Interna consummatio tabularum ex materia plastica composita. |
| 7 | Calefacit cellulam "antifreeze" typus cum potentia 8 kW cum fluxu 3 deflectentium distributio. |
| 8 | Plywood tabulatum + tabulatum, anti-lapsum coating. |
| 9 | Sera fores postico. |
| 10 | Internae manus. |
| 11 | Latus gradus. |
| 12 | Ratio exhauriendi. |
| 13 | Subitis malleis (2 pcs.). |
| 14 | Electric ostium illapsum cum eculeo et pinna agitant. |
Car intus diagramma
Secundum quod currus in vectorem convertetur, InvestAuto speciale plantarum carrum praebet sequentem Cameram optionum layout.
monitio:
Numerus subselliorum est sedes in cab + thronorum proximus aurigae (in cab) + auriga sedes
Sedes dimensiones:
Longitudo: 540 mm
Width: 410 mm
Profundum: 410 mm
aliena cars
Naviculator currus layout optiones in L4 longitudine (longi wheelbase cum auctis tergo prominentibus).
| 1 optio. | 2 optio. | 3 optio. | 4 optio. | 5 optio. | 6 optio. |
| Sedes: 16+2+1 | Sedes: 17+2+1 | Sedes: 17+2+1 | Sedes: 14+2+1 | Sedes: 15+2+1 | Sedes: 18+2+1 |
| Optiones propositas pro vectore negotiationis substructio in L3 et L2. | |||||
Longitudo L3 (basi longa) | Longitudo L2 (media basis) | ||||
| 1 optio. | 2 optio. | 1 optio. | 2 optio. | ||
| Sedes: 14+2+1 | Sedes: 15+2+1 | Sedes: 11+2+1 | Numerus subselliorum: 12+2+1 |
Mercedes Sprinter basis currus
| technica features |
| Infinite adjustable calefactio et evacuatio cum 4-scaena ventilationis cum potestate et duo spiramenta nova additis aeris distributione |
| Commodum loading per 180° foramen postico fovit |
| Exactoris cathedra cum amplis commensurationem pro bene incessus situ |
| Virtus eculeo et pinna gubernaculo |
| Centralis imperium remotis profeci, densis |
| Tyren 235/65 R 16″ (pondus grossus 3,5 T); |
| Duo-scaena pallio caput vincula in omnibus sedibus |
| ADAPTIVE ESP with ABS, Traction Control (ASR), Electronic Brakeforce Distribution (EBV) and Brake Assist (BAS) |
| Adaptive system fregit lux |
| Airbag (exactoris latus) |
| Anti-cincinno braking systematis vehiculis latis transmissionis |
| Tribus punctus cingula in omnibus sedilibus, aurigae sedes et una sedes ante vectorem — cum praetensionibus et cingulo limiters. |
| Lorem ante suspensionem |
| Bulbus systema burnout monitionem |
| Ante suspensionem stabilitorque (optio pro version 3.0t) |
| Headlight range temperatio |
| Laminated Safety Windshield |
| тело | Extensus | Diutissime |
| Minibus: mm | 4 325 | 4 325 |
| Altum tectum | ||
| Volumen Loading, (m3). | 14,0 | 15,5 |
| Facultatem onus (kg) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| Crassum pondus (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Ipsum altum tectum | ||
| Volumen Loading, (m3). | 15,5 | 17,0 |
| Facultatem onus (kg) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| Crassum pondus (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| machinamenta | CIRCA 642 DE30LA | CIRCA 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 | 4 | 4 |
| ordinatio columpnam rotundam | Ad 72° | in acie | in acie |
| valvularum | 4 | 4 | 4 |
| Displacement (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Potentia (kW.hp) ad rpm | 135/184 ad (VI)CC | 65/88 ad (VI)CC | 115/156 ad (VI)CC |
| Rated Aureus (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| Superficies volumen Loading, (m3). | 11,5 | 15,5 | |
| Genus fuel | diesel | diesel | Super gasoline |
| Capacitas piscinae (L.) | proxime. 75 | proxime. 75 | de 100 |
| fuel ratio | microprocessor imperium directum iniectio cum commune rail system, turbocharging et aftercooling | microprocessor initus | |
| Pugna (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Generator (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| coegi | tergo 4×2, plenus 4/4 | tergo 4×2 | tergo 4×2 |
Mercedes Sprinter Ordo vector: dimensiones et numerum subselliorum
Imagines sedes transeuntium in Mercedes Sprinter Ordo Camerae Forma principalis vectoris bus in Classica linea est urbis bus in duabus versionibus. Optio prima est MRT 17+1, quae spatium 17 vectoribus in Cameram praebet. Secunda litera designata est MRT 20+1 et habet tres plures sedes, quae fieri potest propter productionem Camerae. Dimensiones et pondus: altiore longitudinis - 6590/6995 mm, rotae basin - 4025 mm, radii versatilis - 14,30 m, pondus freno - 2970/3065 kg, pondus crassum - 4600 kg.
cubits Engine
Sub cucullo industriae Originale machinam, exemplar una tantum OM646 turbodiesel in-linea instructa est, cuius productio apud Yaroslavl Motor Plantam evoluta est. CDI machinam obsessionem 2,1 liters et vim 109 hp habet. — Hoc satis non est ad dynamicam incessus vectans. Hoc non facilius per "mechanicas" velocitatis 5-transmissionis. Sed in urbanis conditionibus, breves anni finem bonam praebent vagum, sino te plene ut potentia 280 Nm. Utilitas notabilis machinae iamnonis est eius commendatio. Ultima haec machina Mercedes-Benz cum stipite ferreo cylindrico conflato. Post aliquot dies, validior machinatio 646 hp OM136 pellentesque introducta est. et Aureus usque ad 320 Nm.
Hoc iter perficiendi terga primarii emendavit, sed flexibilitas machinae redacta est. Si maxima potestas "311th" in range 1600-2400 rpm praesto est, tunc 313 CDI altiorem habet - 1800-2200 rpm. Sed generatim machinae non satisfaciunt, et ministerium intervallum est 20 km. Recognitiones In genere, opiniones a dominis positivae erant. Exemplar in difficili tempore et in condicionibus operandi Russicis probatum est.
Suspensio et machinatio speciali laude merentur. Sed "Germanicus Russicus" etiam incommoda habet, quorum praecipue est pauper corrosio alvei resistentia. Class aptent taciti metallum celeriter rubiginem in locis exaspentibus et astularum incipit. Warantum contra corrosionem est tantum quinque anni. Multi praeterea inveniunt occasus suspensio rigidos esse, praesertim vacuos equitantes. Censura qualitas institutionis tabularum casularum non raro est, ut stridore ac crepundia fere statim apparent. Alia causa displicentia plurium Mercedum Sprinter aurigarum Classicorum est "mercedes" ministerium ab ordinario mangone.
Morbi cursus sapien policy
Ex realitate productionis Russicae, sperare possumus diminutionem pretiis pro novis carris. Reapse emptor difficilis electionis inter usus, sed Germanica raeda et novum autocinetum domestice convenerunt. Si pro novis Mercedes Sprinter Classic MMXII exemplar annum petierint 2012-1,5 decies centena millia rublorum, pretium pro minibus optio erit circiter 1,7 decies centena millia. Van potest etiam vilis esse. Quamvis summarium primum primum agmen officinam ante XX fere annos reliquerit, currus adhuc popularis est. Radius van, truck texit, currus magnae familiae - Sequitur index. Et haec variantis primigenia meretur multos annos productionis et vitae (cum rectis modificationibus, scilicet) — re vera, haec est Mercedes Classic Sprinter.
Defessa, concursu absorbentium, fontium et aliarum partium parcens approximatae aliquarum partium parce: prensum ornamentum - 8700 rubles; ornamentum leo catenae - 8200 rubles; leo catenatus - 1900 rubles; front offensa absorber - 2300 rubles; antica fontis — 9400 rubles.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESCRIPTIO PHOTO VIDEO CHARACTERISTICA, PERFECTA SET.
