Mercedes EKV. Quod versiones eligere? Quanti constat?

Alius SUV ad Mercedes-EQ mox venit: foedus EQB, quod spatium usque ad 7 vectores praebet. Initio duae erunt potentes versiones ad eligendum ex: EQB 300 4MATIC cum 229 HP et EQB 350 4MATIC cum 293 HP.

Initio, oblatio duas validas versiones in utroque axe complectetur. In utroque casu, rotae anteriores ab asynchrono motore adiguntur. Unitas electrica, calces cum ratione constanti cum differentiali, systematis refrigerationis et potentiae electronicarum formant moduli compacti, sic dicti. electricum imperium traminis (eATS).

Versiones EQB 300 4MATIC et EQB 350 4MATIC eATS moduli habent in axe postico. Magnete permanenti synchrono motore novo utitur. Commoda huius designationis sunt: ​​densitas virtutis alta, constantia virtutis partus, princeps efficientia.

In versionibus 4MATicis, vis impellens postulationem inter axes anteriores et posteriores intelligenter regulatur secundum situm - 100 vicibus secundis. Coegi conceptus Mercedes-EQ in consumptionem optimizing potentiae intendit utendo motore electrico quam saepissime. Ex parte oneris, asynchronae unitatis in axe anteriori tantum damna trahens minima producit.

Pretia exemplaris initium habent ex PLN 238. Potentiores sumptibus variantibus PLN 300.

Specifications:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Coegi ratio	4 × 4
Electric motores: fronte / tergo	genus	asynchronous motor (ASM) / magnetis permanentis synchroni motor (PSM)
Potestas	kW/km	168/229	215/293
Aureus	Nm	390	520
Acceleratio 0-100 km/h	s	8,0	6,2
Celeritas (electrica limitata)	km / h	160
Utilis altilium facultatem (NEDC)	kWh	66,5
Range (WLTP)	km	419	419
AC temporis instantis (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC notatione temporis (10-80%, 100 kW)	min	32	32
DC præcipiens: WLTP range post XV min præcipiens	km	ad approx. 150	ad approx. 150

In modum maritimum vel cum braking, motores electrici in alternatores vertunt: electricitatem generant quae in altilium intentione alta init in processu recuperandi noto.

MERCEDES EQB. Quid altilium?

EQB densitate lithii-ion altilium alta energia instructa est. Eius capacitas utilis est 66,5 kWh. Pugna ex quinque modulis consistit et in medio vehiculi sub cellula vectoris sita est. Aluminium habitationem et ipsa corporis compages eam a contactu potentiale cum terra et possibile spargit. Habitatio pilae est pars structurae vehiculi ideoque pars integralis conceptus tutelae fragoris.

Eodem tempore pugna est ratio administrationis caloris intelligentis. Ut temperies in meliorem extensionem contineat, refrigeratur vel calefit, cum necesse est per laminam coolantem infra.

Si auriga navigationem intelligentem excitavit, pugna prae calefacta vel refrigerata esse potest dum agitando ut intra idealis temperaturas vagatur in adventu ad stationem velocissimi temporis. Ex altera parte, si pugna frigida est cum autocineto velociori stationem appropinquante, insignis portio incurrens initio tantum ad calefaciendum illud utendum erit. Hoc permittit ut tempus minuere praecipiens.

MERCEDES EQB. Mandantes alterna et directa current

Domi vel in stationes publicas concurrentes, EQB commode onerari possunt cum alterna currenti (AC) usque ad 11 kW. Tempus accipit ut crimen plene ex infrastructure available dependet. Accelerare potes AC increpans utens Mercedes-Benz Wallbox Home stationem stationem faciens, exempli gratia.

Nimirum ocius dc praecipiendo etiam in promptu est. Secundum statum criminis et temperaturae pilae, stationem impetum facere potest cum potestate usque ad 100 kW accusari. Sub optimalibus conditionibus praecipiens tempus ab 10-80% 32 minuta est, et in tantum 15 minutis electricitatem accumulare potes pro ulteriori 300 km (WLTP).

MERCEDES EQB.  ECO Adiuva et multae recuperationes

ECO Assiste monet aurigam cum valet accelerator solvendi, exempli causa quando zonam limes accedens, eumque muniis ut navigandi et specifica recuperandi potestate sustinet. Ad hoc, ratione habita inter alia; notitia navigationis, signa via agnita et informationes ab subsidiis systematis (radar et stereo camera).

Fundata in imagine viae, ECO Assiste decernit utrum cum minimo resistente moveatur vel ad recuperationem augendam. Commendationes eius considerant descensus et gradationes necnon limites velocitatis, passagii viarum (curvarum, commissuras, ambages) et distantiam ad vehiculis praemissis. Narrat aurigam cum valet acceleratorem dimittere et simul causam nuntiandi (v.g. intersectio seu via gradiente).

Praeterea, auriga manually munus recuperationis accommodare potest utens paddles post rotam gubernantis. Praesto sunt sequentes gradus: D Auto (ECO, adiuva recuperationem optimized pro situ pulsionis), D + (navigatione), D (humilis recuperatio) et D- (media recuperatio). Si munus D Auto munus est electus, hic modus servandus est postquam raedam restarting. Ut prohiberet, auriga pedali fracto uti debet, cuiuscumque gradus recuperationis delecti.

MERCEDES EQB. Captiosus navigationis pro electrica cars

Navigatio prudens in novo EQB iter quam celerrime computat, varias causas in ratione habita, et incurrens se subsistit. Potest etiam dynamice agere ad condiciones mutandas, veluti negotiatio impedita. Dum calculator in conventional range notitia praeterita nititur, navigationem intellegens in EQB futurum spectat.

Iter calculi ratio habetur inter alios vehiculum range, energia currentis consumptio, topographia itineris propositae (ob electricitatem postulant), temperaturas per viam (ob durationem praecipientes), necnon negotiationes et statio stationum in promptu praecurrentibus (et etiam eorum occupatio).

Praecipiens non semper debet esse "plenus" - stationes stationes aequissimo modo disponi ad totum iter temporis: in casu aliquo casu contingere potest ut duae breves potentiori recharges citius quam una longior erunt.

Editores suadent: SDA. Mutatio prioritate lane

Si distributio critica fit, ratio vigilantia activae te admonebit, ut "condicionem caeli averte" vel "modum ECO" eligere. Accedit modo, in ECO modo, ratio efficacissimam celeritatem computabit qua ad proximam stationem seu destinationem perveniatur et illam in speedometer exhibeat. Si lecythus adaptivae ditionis DISTRONIC reducitur, haec celeritas automatice ponetur. Hoc modo, currus quoque transibit intelligenti operanti consilium pro receptoribus auxiliaribus ut industriam suam requisita minuant.

Iter meditari potest in Mercedes me app. Si auriga postea consilium navigandi in autocineto accepit, iter in recentissima notitia oneratum erit. Haec notitia renovatur antequam unumquodque iter incipit et omne 2 minuta posthac.

Praeterea usor optionem singularium aptandi navigationem intelligentium suis optionibus accommodandi - eam exponere potest ut, exempli gratia, cum ad destinatum pervenerit, EQB altilium crimen status saltem 50% est.

vide etiam: Peugeot 308 stationis plaustri