Mercedes-Benz V 220 Cdi
contentus
Viano vel Vito quid interest? Cogitavimus de ea cum manus nostras ad minivanum venimus quod quasi nota MB Vita videbatur. Estne igitur van vel vector car minivanus? Primo congressu paulum tumultus fuit. Utraque exemplaria, simillima specie, paene gemelli, maxime differunt in interiore, partim in gb design.
Discrimen etiam animadvertebis cum licentiam emeris. Vlt dicit curru coniunctos, Viano dicit currus personales! Ita res publica has duas similes machinis bene separat. Vita etiam praesto est in versione oneris, i.e. sine subselliis post aurigam, vel in versione vectoris cum uno tantum ordine sedium et dorsum occlusum schedae metallo factae, et sane in versione transeunte. Sed Viano est, in vestibulum nisi. Et hic est, qui magnam consolationem requirunt.
In Salon exponunt nobis minivan luxuriam hanc esse ad transportandum negotium hominum. Quale pectine, ut Britanni vocant! Interiores eius congruentiae sunt excellentissimae normae. Upholsteria, materia plastica et wallpaper significanter melius quam Vit. Omnes enim commodius et luxu!
Non offendantur, vox? De consolatione commenta nulla habemus quia omnes septem sedes tam brevioribus quam longioribus distantiis vere commodae sunt, sed nihil de insigniter melioribus materiis scimus.
Primum durum plasticum in partibus ac sedibus frustretur. Si ante querellae de vilitate productionis Vito exempla sunt, difficile est dicere aliquid in Viano in melius mutatum esse.
Viano 220 Cdi testatio satis pauca signa (praematura) indumentorum ostendit 25.500 km. Probabiliter nemo ante nos cum eo in "caestu" laboravit, sed haec excusatio non est. Scuffs in plastic, wallpaper, et etiam fragmenta sedilium plasticorum exemplum non sunt vel notae tam honoratae quam Mercedes-Benz. Fortunate nullae erant "cicadae" aut aliqua ingrata crepitus dum aurigabat. Qua de re Viano nihil deest. Post omnes, cum hanc raedam pelleret, non multum fortasse animadvertere de ira quam supra memoravimus. Nisi ob cassette lusor incassum qui te in oculo figit modo. Cista repositionis repositionis inclusa erat et iam pridem cum aliquo recentiore substitui potuit, ut CD mutante.
Alioquin si move- mur. Commentaria nulla habemus. 220 The machina Cdi mirabile est. Etiam satis acceptus cibus consumptio tristique. In nostra examinibus, mediocrem sumptionem metiri 9 liters per 4 currus.
chiliometrorum (coniunctio urbis incessus et via), et in longiore peregrinatione, mox supra 8 liters omissa est.
Dum Viano currus etiam magnus est pro magnitudine SUV, suus verus est voluptas agitare. Paucae tales in hoc segmento sunt carri piperis. Ratio bene gearbox et brevis, shifter sporty in centro impetu iuxta rotam gubernatricis multum machinam adiuvat. Instrumentum et transmissio ea quae in memoria aurigae manebunt.
Sed estne ride qualitas, et ideo gb et dumeta, sufficiens ad motorem saltum?
Respondeo dicendum quod affirmative sine sollicitudine possumus. Via positio certa est et sino te confidenter etiam in anfractibus depellere. Per ante-rotam coegi, difficultates non sunt cum remotione tergo, etiam cum repletionem gasi in superficie humida. Sentire bonum est incessus, alta sedilia, quae confert ad bonum visibilitatis in motu. Sensus tamen etiam parum decrescit, sic rota gubernationis aptabilis est admodum plana in manibus, quod rectum backrest requirit. Ex altera parte, axis posterior suspensio commodioris omnino non spectat ut van. Tergo sede viatores solatium laudabant. Non difficile calcibus cum pulsis super bumps, et multa legroom ad sodales ultrices.
Spatium Vianae certe magnum suum commodum in certamine est. Sedes singillatim aptari possunt ad aptas necessitates currentis et rotari possunt ut vectores post aurigam et ante vectorem respiciant et loquantur cum aliis duobus in ordine postico sine colla colla intendentes. Praeterea laudanda sunt bona interiora accensis, subsellia (mensam convenire potes), armillas, cellulas parvas et pixides pro minutiis laudari. In hac parte Viano est instructior, sed melius potest. In sedum permutatione iterum metam substandardam offendit, ut membrum testium quadrigis in acutum marginem donec cruentum concrepuit. Atque hoc in missione, quae in hoc curru facillima esse debet! Sedes movens peritus manum requirit, hominis potius. Sedem e bracket removere, satis durum manubrium trahere debebis.
Vehiculum Viano valde versatile esse potest pro familiis qui spatio ampliore indigent, fortasse hominibus qui lusus accessiones suas in autocineto (bicycli, paragli, scooter...) esse possunt, vel ad longinqua negotia itinera cum eo magis impellunt. viatores, vel multum sarcinas tecum portare debes, ubi iter velox et commoda multum praeponderat.
Viana certe omnia facere potest.
Petrus Kavchich
Photo: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 31.292,77 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 31.292,77 € |
| Potentia: | 90kW (122 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 17,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,5l / 100km |
| Praestare: | 2 annis illimitata passibus, warantia generalis, SIMBIO |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- versus - Diesel iniectio directa insidens transverse ante - borea et plaga 88,0 × 88,4 mm - obsessio 2151 cm3 - ratio compressionis 19,0: 1 - potentia maxima 90 kW (122 hp) ad 3800 / min - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 11,2 m / s - potentia specifica 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - torques maximus 300 Nm ad 1800-2500 / min - crankshaft in 5 partus - 2 camshafts in capite (cathena) - 4 valvulae per cylindricum - leve capitis metalli - cibus iniectio communis railum oxidatio catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - transmissio manualis celeritas 5 - ratio calces I. 4,250 2,348; II. 1,458 horis; III. 1,026 horae; IV. 0,787 horis; v. 3,814; vicissim 3,737 - differentiales 6 - rims 15J × 195 - coronas 70/15 R 1,97 C, volvens range 1000 m - velocitas in 40,2 calces XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Facultas: | top celeritas 164 km / h - acceleratio 0-100 km / h 17,5 s - cibus consumptio (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | minibus - 4 ostia, 6/7 sedes - corpus auto-sustentans - - nulla data - fronte singula suspensio, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stabiliens - postico simplici suspensio, cancelli inclinati, fontes aeris, ictus telescopici absorbentes - duplices circuitus. scopuli, discus frontis (with forced cooling), rear disc, power steering, ABS, rear mechanicus pes fregit (pedal to the left of lacessit pedal) - eculeus et pinna gubernans, potestas gubernans, 3,25 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 2010 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4660 mm - latitudo 1880 mm altitudo 1844 mm - wheelbase 3000 mm - antica 1620 mm - tergo 1630 mm - minima terra alvi 200 mm - radii 12,4 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad medium / posticum retractus) 1650/2500 mm - latitudo (genus) antica 1610 mm, media 1670 mm, posticium 1630 mm - headroom anticum 950-1010 mm, medium 1060 mm, posticum 1020 mm - longitudinale ante solium 860- 1050mm, medium 890-670mm, scamnum posticum 700mm - subsellium anterius 450mm, medius 450mm, scamnum posticum 450mm - handlebar diametri 395mm - tabernus (normalis) 581-4564 l - tank cibus 78 l |
| Arca: | (normalis) 581-4564 l |
Nostrae mensurae
| T = 17° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, conditio Odometer: 26455 km, Tires: Continentales VancoWinter | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 35,3 annis ( 146 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 12,4s |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,7l / 100km |
| consummatio test: | 9,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 82,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 48,8m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 72dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 69dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 67dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 73dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 72dB |
| Errores examinis: | confringetur plastic sedibus |
Altiore rating (287/420)
Currus interesting. Versatile, idoneus ad portandum magnum numerum viatorum postulantium. Sed potest etiam magna currus familiae esse, si oeconomus potest bonum septem milionum tolarum concoquere. Etiam quaestionem movet num neglegentiam interioris operis ac duri plastici quanti possumus ignorare. Caetera cum valido et non nimis guloso machinam imprimit.
Exterior (12/15)
Ab extra, Viano spectat elegans et cognoscibilis. Argentum metallicum decet.
Interior (103/140)
Nihil est quod de laxitate et consolatione sedilium querantur. Nihilominus, satis paucae reperire potuimus commentationes durae plasticae et subtilitatis structurae intus positae.
Engine, transmissio (32
/ 40)Magna motto, bona upgrades et optima tradenda.
Coegi perficientur (58
/ 95)Pro consessu positio magis commodioris cum machina, vellemus rotam gubernatricem magis aptabilem, sed aliter qualitati ascensionis impressi eramus.
Euismod (25/35)
In Viano, equitare est etiam celeriter agere gratias salire et rationabiliter altum celeritatem finalem.
Securitas (26/45)
Sunt admodum paucae notae securitatis in Viano constructae, sed cum in tam honorabili domo aedificatae sint, aliquid maius vellemus.
oeconomia
Cibus consumptio placet, basis pretium paulo minus altum est.
laudamus et opprobrium
engine
diaphanum deinceps
intus flexibile
scope
comfortable sedes in omnibus sedibus
mobilitate
facultatem
potentia consummatio
pauper metam (interior)
currus radio cum Paperback ludio ludius
cheap plastic intus
posticam claudendo, quod cardo est manubrio claudendi intus, magis pro viribus.
