Mercedes-Benz ML 270 CDI
In tempore, sane, phantasticus nobis videbatur, sicut actores de Park Jurassic - dinosaurs. Quam interesting, nemo eas umquam vidit, et omnes tam perspicue videntur.
Res prorsus aliter est cum apparatus eruditionis. Omnes eum viderunt, omnesque post eum ingemuerunt: "Ah, Mercedes..." Post aliquod tempus omnia fiunt meliora et vivida. ML iusta de oblatione limousinorum viarum longinquarum, plus limousinae quam SUVs ut omnino honestum esset. sed ubique succedit.
Anno 270 CDI, machina pellentesque in Mercedes ML primum introducta est. Est machina quinque-cylindrica nuper evoluta cum technologia quattuor valvae supra quamlibet piston, cibus directus per lineam communem injectionem, et aer copia variabili turbine (VNT) exhauriunt gas cum impetu aeris frigidiore.
Basically, talis ML nova transmissione manuali velocitate instructa est, et probatio una cum automato quinque velocitate instructa est. Scilicet novissima generatio et cum possibilitate mutandi manuales. Scrolling left down (-) and right (+) up. Omnia electronice moderantur, ut nullus omnino error esse possit. Re vera haec gearbox iam tam bonum est (levis et festinanter) ut non opus sit ad mutationem manualem. Sane expeditus erit, cum tardius descendens collis vel cum auriga perforatur. .
Benigne torque (400 Nm!), machina dominatus etiam ad humilem revs operatur, et machinamenta ad maiorem celeritatem circiter 4000 rpm exercet. Quamvis currus leve pondus, machina multi-proposito usui satis est. Bene agit in incessu tardo, in campo et in expressis modis. Evolvit motus celeritatem, manens satis quiete et tranquillo.
In celeritate magna, vos iustus postulo consentire cum eo quod consumptio per plures liters augetur, quod in genere non tam est. Cum moderata incessu, etiam appropinquare potest ad consummationem plantae declaratam, quae infra decem litres magicas limitem est. Nempe currus amplitudo, opulentum instrumentum ac solatium, et, ut magna, existimatio spectari debet. Sumptum fortasse ne magni quidem est.
Etiam hefty pecuniae copia ad hanc off-via formam aptandam requiritur non magni momenti. Pro gearbox, 500 milia, pro disci 130 milia, pro pingere 200 milia, pro sarcina interiori 800 milia, et sic deinceps usque ad pretium finale, quod iam signanter differt a basi. Sed cum carros sic, pretium probabiliter extremum aliquid magis quam affectum aurigae. Animi sane sunt excellentes.
Cum primum ingrederis, signum Mercedes-Benz caeruleum in limen accendet. Hoc modo ne dubites quo intras. Vectoris (co) magis etiam impressum est. Excelsa sedes positio, lux amoena cutis, temperatio electrica in omnes partes, non dicam sedes calefacta et stragula mollis. ... Haec omnia gratuita sunt, sed etiam stabili ratione solvit.
Quotiescunque ingrediaris currus, satisfieri potes. Nota quod pulchra pellis potest etiam maculare. Et noli oblivisci quod vectium gubernaculorum rotae eaedem sunt quae in Sprinter. Super tamen ML bene facit. Si paucas neglexi inconcinnos, dispersas et inconcinnes virgas in centro solationis, possem nimis affectuose huic pulchritudini coniunctae. Itaque non obliviscamur quod hoc unum est machinarum.
Justo quis earum? Etiam sed maximus ex. Est velox et opportunum in expressway, sed etiam in agro utile. Gearbox electronice iuncta tantum sequitur instructiones aurigae cum omnino stationarius. Tum levis globuli instar satis est et facta es. Transmissio automataria est usquam, et nihil solliciti sumus. Crines differentiales classicas non habet, sed nonnullas supplementa electronicarum utilissimas habet.
Automatice per ABS systema braking operantur. Cum reperit unam vel plures rotas nimis celeriter nere, retardat eas. Simplex et efficax. In extrema condicione, sane dubitari potest talis ratio, sed apud nos mortales et machinae eruditionis, qui raro vera loca vident, hoc plus satis habet, et etiam opera certa.
Ideo puerile facile est tale "monstrum" moderari. Hoc etiam unum est de bonis quae modernis carros tribuimus. Sed tolle tempus tuum, SUVs vel omnipotentes non sunt. Animo aliquando etiam alicubi desinere debes. Forsitan ideo dinosaurus extinctus est?
Igor Puchikhar
PHOTO: Uro Potoкnik
Mercedes-Benz ML 270 CDI
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 52.658,54 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in- linea - Diesel iniectio directa - longitudinaliter elevata ad frontem - borem et plaga 88,0 × 88,4 mm - ictum liberum. 2688 cm3 - compressio 18,0:1 - vis maxima 120 kW (163 hp) ad 4200 rpm - maximus torque 400 Nm ad 1800 rpm - crankshaft in 6 partus - 2 camshafts in capite (cathena) - post 4 valvulas per cylindrum - directum fuel iniectio per systematis rail communis - exhauriunt gasi turbocharger, maximum crimen pressurae aeris 1,2 talea - aftercooler - liquid refrigerans 12,0 l - engine oleum 7,0 l - oxidatio catalyticus converter |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum impellit - velocitas transmissionis latae 5-- ratio calces I. 3,590 2,190; II. 1,410 horae; III. 1,000 horis; IV. 0,830; v. 3,160; 1,000 calces adversae - 2,640 & 3,460 anni - 255 differentiales - 65/16 R XNUMX HM+S coronas (St. Generalis Grabber) |
| Facultas: | top celeritas 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,9 s - cibus consumptio (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 sedes - chassis - frons solitaria suspensio, duplices voluntates, torsio fontium vectium, dampers telescopica, vectis stabiliens, posticium unum suspensio, duplices voluntates, coil fontes, telescopic dampers, stabilior vectis, discus scopuli (infrigidatio coacta). , potestas gubernandi , ABS - eculeus et pinna gubernatio , potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 2115 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4587 mm - latitudo 1833 mm altitudo 1840 mm - wheelbase 2820 mm - vestigio frontis 1565 mm - postico 1565 mm - clavi radij 11,9 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1680 mm - latitudo 1500/1500 mm - altitudo 920-960 / 980 mm - longitudinalis 840-1040 / 920-680 mm - cibus piscina 70 l |
| Arca: | normal 633-2020 l |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C - p = 1023 mbar - otn. vl. = 64% | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 34,2 annis ( 154 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 188km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,4l / 100km |
| consummatio test: | 12,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,5m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Errores examinis: | Vastare sub engine tutela plastic. |
census
Etiam hoc machinamento pellentesque, Mercedes ML multa motorizationis habet. Nimirum, ratio habenda est divitibus (et sumptuosis) instrumentis, nedum illitus, ita off-via est exitus repentinus. Etsi technice excellens est.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
dives apparatu
laxitas, aptabilitas
driving perficientur
de bene esse
illicite posita permutat
longum nasum (praesidio fistula additional)
fenestrae motus non est automatic (nisi exactoris)
sensitivo plastic praesidio sub engine
