Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde
contentus
A fronte et postico impressa "pulchellus" pollices mensuratur. Locus genu longitudinalis per totum est copia, et sedet in sedibus lepidis et commoda laxior et iucunda. In autocineto test, agitator paulo melius quam ceteri vectores sensit, ut sedes eius in omnes partes electricam aptabilis (surcharge 267.996 80.560 SIT) et insuper instructa facultate ad sustentationem lumborum, coxae subsidii et lateris posterioris subsidii accommodata erat. (XNUMX XNUMX SIT surcharge).
Itaque auriga in hac raeda de setup in opere queri non potest, sed nolite solliciti esse, reliqui viatorum non multo pejores sunt, modo non habent hanc sedem liberaliter aptabilem. Una exceptio frontis vectoris est, ut cum novam E emis, etiam extra pro sede sua liberalitate temperatio solvere potes. Sed cum sedes omnidirectionalis non solum accessorium in longissimo indice accessionum reperiatur, peram latum aperire poteris cum novam E emptionem et, sane multam, vacuam.
Index surcharges
In amplo accessionum indice, invenies etiam sex-CD mutantem (SIT 136.883), quae locum suum invenit, bene absconditum, et optimum quattuor-zonae automatariae conditionis aeris Thermotronici (SIT 241.910) pro electrico cardine in centrum consolatorium telephonium (SIT 301.695) et corium in subselliis, ac multae aliae cupediae quae profunditatem ex pera tua requirunt. Bene, manum in corde: si quis Mercedem emit, tunc certe ire non potest et nec malum facit! Nunc tuum et oeconomicum locum solum abeamus et ad raedam revertamur.
Sed non omne apparatu
Ad currum commodam efficiendam, non satis sunt sedes electrically aptabiles et acervi talis electrici "junk". Bene, hoc etiam experientiam attingit altiorem, sed solum si vis eam relinquere in garage et ibi vigilare, sedibus ascende et deorsum equitare et musicam audire ex qualitate audio systematis. In omnibus aliis casibus, per quos principaliter in via agentem significamus, gb oportet imprimis efficaciter haurire omnia genera potholum et alias irregularitates.
Augmentum consolationis acousticae dum incessus conservari debet per efficacem sonum in cellula vectoris, et iam dictos centimetra luxuriosa circa singulas singulas vectores relaxatam sedem obtinent. Cum his omnibus, qui dixerunt, tibi persuadere possumus quod fabrum Mercedes magnum officium in nonnullis locis egerunt et paulo peius in aliis.
Suspensionis initium sit, quod, sine exceptione, quacumque adiunctis, commode et efficaciter omnes irregularitates absorbet quas via "sustinet". Potoris sonus etiam efficacissima est, "relinquere" Diesel operatio unitatis in auribus tantum in casu initio frigoris.
Contra, frontes angustias reprehensionem meretur aliquis. Verum est digitos mensuratos aliam fabulam narrare, sed hanc intentionem non videris donec sedem tuam balteo incipias. Id cum inveneris, cum fibulam cingulum ante thronum quaeras et tangas, utcumque corpus tuum, semper quasi praetextum flectere debes. Haec quoque ira maxima ejua est. Ita per descriptionem currus, qualitatem in autocineto tantum posthac melioris.
Expelle? Magnum!
Mercedes E 320 CDI modernae in linea sex cylindrici turbo Diesel machinae instructae sunt, quae nondum plene cum suis siblings gasolini sex cylindrici certare possunt, sed illis iam proximus est. Sic, cum machinam frigoris incepit, sed cum unitas ad temperaturam operantem pervenerit, solum animadvertebis, sed aliquantulum accende intus stupam notabilis erit.
Hoc motorized E in viis longis, planis et latis viget, ubi vis machinae et torques magis persuadent omnibus chiliometris iter. Prima praesto est ad 4200 rpm, 150 kilowatts vel 204 "horsepower", et secunda (in velocitate ab 1800 ad 2600 rpm) quantum 500 metrorum Newtoniensium. Risus in ultrices labris obsequiis ac potius.
In plena acceleratione e sistendo, machina acceleret paulo minus evidenter (ab otiosa ad circa 1500 rpm) cum acceleratore pedali plene accelerato, sed turbines circiter 1500 rpm excitat et totaliter spirat. Amnis newton-metris per quinque velocitatem automatic transmissionem ad rotas posteriores, quae saepissime ad neutras sine ESP in angulis interveniente moveri possunt. Optima transmissio latae sententiae perfecte completur ex magna potentia et subsidiis aureorum sex cylindrici unitatis. Transmissio automatica interventus manuales etiam permittit, sed gradus interventus magis limitatur quam putes. Sic transmissio non permittit vos ad anniculos manuales eligere, sed per movendo vectem (in positione D) sinistram et dextrum, solum machinis calces determinas in quibus transmissio sponte derivabit (!!). Ita numerus ternarius in ostensione speciali sensoris ostensionis significat quod gearbox inter primos tres annos plene automatice eligere poterit (item eliget inter duos primos et quattuor inter primos quattuor anni).
Sola "spes" est programmata hiemalis W (hiemalis) quae cum programmatibus "tendit" transmissionem saepissime (sed non necessario semper) transfert ad proximas calces inclusas in "extentas" movendo electrix vectis ad ius tradendi operandi range. Donec non purus est. Ita, optima eius effectus, interdum tantum per invitum salebra corrumpi potest, cum positio D (expellens) in parcum currum excitatur.
E in pulsis
Iam scripsimus Mercedes E-Class in vestigiis optima sentire, sed etiam viae ambages non terrent. Ibi se manifestat cum excellenti positione et angulari stabilitate prope optimos in suo genere carros, sed egregium chassis (proh dolor) non comitatur magis communicativum gubernationis mechanismum. Gubernandi opiniones peius est quam velimus, sed persuasum habemus hoc mitigari posse eligendo (iterum ad libitum) "rigidum" depressum profile fatigat quae minus in magnis rotis volvere.
Item, volumus leviter emendare opiniones pedales ipsius efficientis SBC (Brake Imperium sensortronicum) systema fregit electro-hydraulicum - videre Box Accessiones. Possunt currus in adiunctis criticis certissime desistere, quod etiam confirmatur fractis intervallis 39 metrorum ocreis hiemalibus mensuratis cum ad celeritatem 7 chiliometrorum per horae fractis.
Et loquens de terminationibus, miraris quoties habebis cum Eje 320 CDI in statione gasi prohibere. Si consideretur cibus mediocris consumptio 9 litrarum per 5 chiliometrorum et solidum escae piscinae 100 litrarum, tunc per spatium raro eas visitabis et in tempore saepe. Nimirum, etiam si soleatus 80 km vel magis distant, visitationes satis altae celeritatum peregrinationis frequentes erunt.
Emptio vilis non veniet!
Et si "avaritia" machinae CDI acceptabilis evadit, difficile est dicere E parabilem emptionem esse. Iam inde ab initio pauca tantum recensuimus e numero surarum quas Mercedes-Benz praebet cum novam Mercedes E-Class ordinare. Addito instrumento Mediocris homo cum paulo moderatius desideriis diaetam iam praestare potest multam pecuniae a Mercede necessariam commutationem pro ore locupleto. Quisquis autem Mercedes-Benz emit, et si inter alia est E-Class, fere certe diaetam vel etiam domum habet, ex hac parte providetur.
Nam res populi
Ut scribis, probabiliter iam animadvertimus nos etiam interdum deliciae carros label quasi negotiationes sedans. Verum, cars huius ordinis multis modis "servire" negotiantur homines. Negotiatores autem moderni multum coguntur ab uno fine nationis ad alterum iter facere, et fortasse etiam longe ultra propriam regionem, maxime ob necessitates negotiorum et internationalizationum recentiorum negotiorum maiorum societatum. Haec itinera Marathona esse solent, longa et strenua ideoque multum patientiae requirunt.
Mercedes-Benz E 320 CDI robustus et potens est, et ante omnia vehiculum commoda peregrinatione, quae suis usoribus bene longis itineribus serviet. Mercedes-Benz E 320 CDI ultramarathon cursor? Certus!
Petrus Humar
Photo: Sasha Kapetanovich.
Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 50.903,20 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.988.627 € |
| Potentia: | 150kW (204 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
| Praestare: | 2 annos warantizatio generalis cum infinitis passibus, 10 annis vel 100.000 milliaribus pro Simbio upgrade sarcina |
| Oleum mutatio omnibus | km 20.000 |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| cibus: | 6.453,85 € |
|---|---|
| Valor damnum (intra 5 annos); | 7.490.000 € |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - longitudinaliter erecta - borea et plaga 88,0 × 88,3 mm - obsessio 3222 cm3 - ratio compressionis 18,0:1 - potentia maxima 150 kW (204 hp) ad 4200 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam vim 12,4 m / s - potentiae specificae 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - torques maximus 500 Nm apud 1800-2600 rpm - 2 camshafts in capite (catenas) - 4 valvulae per cylindricum - rail communis cibus iniectio — exhaust gas turbocharger — crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae posterioris impellit - transmissio latae sententiae 5-celeritate - calces ratio I. 3,600; II. 2,190 horae; III. 1,410 horae; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 e converso – 2,470 differentialis – 7,5J × 16 rimarum – 225/55 R 16 H coronas volvens range 1,97 m – celeritas in 1000 calces ad 57,7 rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 243 km / h - acceleratio 0-100 km / h 7,7 s - cibus consummatio (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | portae 4 portae, 5 subselliis — corpus auto-sustantem — frontem unius suspensionis, fontes foliorum, duo cancellos crucis in imo, cancellos crucis triangulare superne, stabiliens — suspensio singula tergo, cancellos crucis, cancellos longitudinales, cancellos inclinatos, coil. fontes, impulsus telescopic absorbentes, stabilitor - dumos, discus anterior (frigus coactus), discus posterior, pes mechanicus rotae posterioris (pedalis ad laevam pedali fractis) - eculeus et pinna gubernationis rota, potentia gubernans, 2,8 volvitur inter puncta extrema, diametrum 11,4 .XNUMX m |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1735 kg - licitum totalis pondus 2260 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1900 kg, sine fregit 750 kg - licitum tectum onus 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1822 mm - antica 1559 mm - rear 1552 mm |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1490 mm, tergo 1470 mm - sedis anterioris longitudo 480 mm, sedes postica 470 mm - handlebar diametri 375 mm - piscina 80 l. |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 L) = 278,5 L |
Nostrae mensurae
| T = 14 °C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 28,9 annis ( 182 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 243km / h (D) |
| Consummatio minima: | 8,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,5l / 100km |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 26dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (358/420)
Fere quinque, sed nondum satis. Tamen tuto adiectivum "egregium" ei apponere possumus, ut currum cum solacio fovet, facultatem ad medias celeritates et imaginem Mercedis conservandam. Nostra sententia, 320 CDI optimum est E-Clas.
Exterior (15/15)
Mercedes-Benz E pulchrum est et quale aedificium ad Marcum ascendit.
Interior (122/140)
Intus tensis ante thronum cingula magis perturbat. Est cum omnibus commoditatibus et deliciis
In comment nisi a vestibulum magna.Engine, transmissio (39
/ 40)machina potens, librata, potius gulosus cum quinque-celeritate latae transmissionis sine mendo componitur.
Transmissus. Itaq;Coegi perficientur (76
/ 95)Mercedes E magnas in vestigiis sentit, sed loco valde bono, "vestigia" quoque non scary sunt.
Nos absentis calces magis responsurum gubernaculo.Euismod (34/35)
E 320 CDI currus velocissimus est, ut difficile erit multis statio gasi cum ea tenere. Sit modo reprehendere eum.
flexibilitas infra 1500 crankshaft revolutiones per minute.Securitas (28/45)
5 Stellae in EuroNCAP fragore test pro se loquuntur. Raeda tuta est. Etiam in hieme calceamenta
leviter peius est distantia braking.oeconomia
Emptio nova Eja 320 CDI ipsa non omnino utilis erit, sed usus ulteriore ratione habita
oeconomice acceptus.
laudamus et opprobrium
foedus
cibus consummatio
consolatione;
ardua dumos
passivum activum salutem
sentire fregit pedal
satis dociles gubernaculo rota
crimped ante sedem balteus fibulas aeneas
in sole invisibilia print radio et aere Conditioner
price
