Mercedes W168 test coegi XXXII K A: cum a unique V32 compressor et CCC horsepower

A primo genere, una ex exempli gratia quaedam

In MMII, HWA Nota est scriptor acquisitionem department quod Listen installed in compressor C2002 v6-Class A ad petitionem a elit. Quod est vere rara eventum ludis currus HP CCCLIV.

Celerrimus Mercedes A-Class totius temporis multa iactat, sed non imago et reverentia quae alios in via incitant. Non refert quam celeriter in via eicis - nemo tibi cedet cum te in speculo hoc curru videbunt. Praesertim si quis 200 km/h in via descensum capis. In eiusmodi adiunctis, rectores limousinorum potentum paulo plus pedali gasi premunt, omnino te neglegunt.

CCCLIV h.p. Nm et CDL in minima A-genus

Utique de his features of apparatus quod sensus ab aliis esse cum quibus aliqui motus in omni via, non mutant mores et furori proximo amore. Satis Gas in unum gradum inhaero ad backrests et per viam CCCLIV lip. Newtonus CDL metris, et spem certam viam sunt tradita. Aequabiliter acceleratus feris, ut ex sibilo compressor sex.

Autem, non quisque possit frui aurigabat animi infandum hoc car, quia XXXII Kompressor A productus est una specialis Lorem in ipso.

Apparatus est opus societatis HWA ab Afalterbach. Afalterbach? Prorsus recte, ludis Mercedum department - AMG hic sita est. Et sic acronymus HWA venit a nomine Hans-Werner Aufrecht, qui AMG.

Verus pro PLANTO simplex tuning

Illo tempore certatum fuit department dein de Daimler-Chrysler. Praecipue causas difficiles agit, pro quibus AMG consequat idoneam non habet. Pro Projekt A32, norma occasus simpliciter satis erat - multo graviora consilia capienda erant, et pretium est thema de quo usque hodie silentium est. Loco unius vexilli tormentorum quattuor cylindrici, 3,2 sextarius V6 sub cucullo inauguratus est, quod cum tota fronte axe consilio et velocitate latae transmissionis quinque, a C 32 AMG mutuatur.

Ob consilio major changes in fronte, et dilatata ashboardday est ante sedem, et septem centimeters retro movetur. Fronte-rota coegi Inter transmissiones et ab tergo axis est, quae etiam litera a C-genus, quod specialiter ordinatur propeller de hastili uno.

Imo legeris ius - A 32 rota coegi est, ergo quaelibet tractatio et tractatio quaestiones peregrinae sunt. Si tractus imperium ratio averte, facile est multum fumum rotae tergo facere et notas spectaculares in pavimento relinquere. Mensuratio instrumenti accelerationis temporis ostendit 5,1 ab haesitatione ad 100 km/h. His annis idem tempus erat cum tradendo manuali Porsche Carrera - dum auriga athleta erat. Currus posterioris machinis magnum officium cum manu et tradenda manu facit.

Suspensionis et dumeta ex C XXXII Listen

Maxima provocatio ad fabrum in project operantium non tam vim magnam tradendi fuit, sed ut in via A-Clas stabilis, etiam sub extrema pulsis, maneret. Incredibile, sed verum - in rapidis angulis, currus mire neutri manet, et dumeta sunt sicut currus curriculi.

Cum systema ESP debilis, bene exercitati gubernatores skids infigentes detrahere possunt et, magis mirum, etiam suspensio consolationis malum non est. Nonnulli labes tantum sentiuntur in velocitatibus humilibus - quo celerius eo melius incipit equitare - re vera, eius calces currit in plano quod alius A-Class non potest nisi somniare.

CONCLUSIO

In terminis qualitatis handcrafted, A 32 factum est egregium — machina mira subtilitate facta est. In communi autocineto centum centesimas rationes principis Mercedis obvium sibi sentit. Praesertim tenemur bullam rubrae in centro solationis quod homines HWA non temptaverunt. Sed quia puga pyga incendium exstingutionis systematis in iam frequenti cellula inauguratum operatur.