Testis mercedes V-Class contra VW Multivan: volumen celebrationis

Donec in magna parte validissimas van intuetur alterum

Induamur hunc modum multa undique vans possunt aliter iter iucundam. Maxime potentium Diesels geminique transmissiones.

Solus in tali raeda iter blasphemat. Post rotam recipis et in speculo pilam inanem vides. Et vita est in plena adductius hic.

Hi Kingsize minivans cum validis machinis pellentesque machinamentis ad itinera longa et commoda parata sunt et - in casu nostro - cum duplici transmissione, magnos adiutores in praesidiis montanis esse possunt. Viatores in eis copiam cubiculi exspectare possunt, et locus est ubi opus est (septem vexillum pro VW, sex pro Mercedes).

Additional systems in auxilium mercedes

Ad 4,89 metra longa, Multivana raeda media longior non est et, propter bonam visibilitatem, problema raedam non ponit. Nihilominus, V-Class - hic in versione media - plus spatii praebet cum suis 5,14 metris. Pro meliori intuitu circa currus, agitator in 360 gradu camerae systematis et Active Quisque adiuva. VW de hoc gloriari nequeo.

Autem, raedam interdum problema esse potest quod in speculis lateralibus, ambo solii fere 2,3 metra lata sunt. Ut diximus, longinqua peregrinatio prioritas his carris manet. Dualis transmissio non solum facultatem viae longinquam praebet, sed etiam maiorem stabilitatem angularis in his exemplaribus validissimis. Ad hoc, et multifariam defessa utuntur, et in Multivana est Haldex. Opus systematum torques redirectionis invisibilis manet, sed efficax. Agens in viae lubricis facilior fit, praesertim cum VW, quae etiam densis differentialem in axungia tergo notat. In VW, ad minus, quod dualis transmissio adhuc raedam efficit et aliquantum difficile gubernat. Nihilominus hoc non significat exemplar Mercedes quasdam difficultates creare - quamquam pondus 2,5 talentorum et corpus excelsum.

Minibus Mercedes A declinet in minus comfortable in angulos se retrahens et gratias agens ad seating loco dum leve est, ut agitantem currus gubernaculo rota praebet usum. Accuratius describat curvam Conversus deinde pergit voluptatem. Etiam leviter magis mobilis quam aemulus, non obstante VW in superiore horsepower, fortasse quia Mercedes Nm 2,1-liter engine develops at CDLXXX-sextarius TDI Caravelle 480 MCD RPM, et pervenit usque ad CDL Nm MMCD rpm. deinde ostendere non tantum per ejus musculos Caravelle RPM.

Septem velocitatis nuntii - automati cum torques convertentis et DSG cum functionibus clausis - tormentis maximis instructi sunt, et suo quisque modo harmoniam consequitur. Quamvis praedictus mechanismus freewheel, VW in testiculum consumit 0,2 liters escae per 100 km plus, sed valorem consummationis infra 10 litteras servat.

Ut munus deliciae ex volumine

Si enim spatium est summa deliciae, et inde in Merceces vere delicatus sentire. In secunda et tertia de ordinum de lapidibus sedes in solatia praebere toro, sed non Caravelle sustulit viatores cæli et consolationem. Minibus Mercedes A tergo fenestram aperire auto-loading facilius facit in revelatione sarcinas et post tergum ostium. Ceterum alternando interiori agit primas VW quod "vasa" facilius labitur cancellos. In usu et machinis offerre multum in terms of functionality atque flexibilitate. Options includit a varietate figurarum et constituens ad alterum amenities ut exercitum ab tergo sedes, et sic refrigeratum VW Minibus Mercedes puer constructum- in sedibus.

In V-Clas una idea commodius invehitur et, praesertim, parva labefecit melius. Vox reductionis melior est quam Multivana, et mensurata et subiectiva. Nihilominus differentiae non sunt significantes - utraque machinis atmosphaeram amoenam praebent etiam cum celeritate 200 km/h agitans. Etiam iaculis praestant officium, dato pondere, quod tribus talentis in pleno onere attingit, sed etiam tunc sunt. nee te cumulatum.

Attamen fiscus emptoris onerari videtur, quia carrus utraque minime vilis est. Fere omnia - systema navigandi, upholstery corium, airbags latus - extra solvit. Nihilominus, lumina ducenda non invenies pro mercede addito in VW, et secundum systemata subsidia, Mercedes utilitates habet. Per omnia supradicta, Mercedes in plumbo est. Quamvis Multivanus relative carus sit, etiam multum praebet et solum unum iota suo aemulo amittit.

Text: Michael Harnishfeger

Photo: Ahim Hartmann

Aestimatio

1. Mercedes - 403 punctorum

De V-Class spatio plus offert populus ad sarcinas, et ut magis etiam auxilium coegi systems agit inciperem melius et utilius et magis apparatu erit.

2. Volkswagen - 391 punctorum

Multivanus multo post in armorum auxilio et salute. Hic videre potes T6 exemplar omnino novum non esse. Est paulo velocior - ac multo carior.

technical details

1. mercedes	2. Audi
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,2	cum 10,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 37,5	m 36,5
pleno cursu	199 km / h	199 km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,6 l / C km	9,8 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov