Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" in miniaturis

Nova versio Mercedum C-Clas similis navis praetoriae "ESKI" facta est. Utrumque uisum et technice. Donec non efficitur est. Raeda bene vendit.

Mercedes valde laborat in adaequationis lineup. Speciosum consilium, multimedia systemata ampla et systemata coegi provecta ordinantur ad iuvenes clientes alliciendos, qui etiam ante paucos annos de certa Mercede mercatura non cogitaverunt. Cum autocinetum quaerere, plerumque ad Audi vel BMW negotiatores carros converterunt.

Ambitiosa consilia redimens. Novus A-Class bene vendit. Idem dici potest de exemplaribus CLA et GLA in eo fundatis. Cura non queritur de defectu usurae in modernised e-classibus, venditio praetoriae ordinis S-gravis in pace augetur. Plus quam 2014 unitates clientibus in 66 traditae sunt, triplicem digiti incrementum repraesentantes! Omnia indicat Mercedes hoc anno claudere cum instrumento plurium carrorum venditarum.

Proculdubio classis C multum adiumentum ad eventum faciet, nova generatio mediae classis limousines in mense Martio negotiantes carros ingressus est, incipiens, ut scis, magno tribus. Mercedes Europaeae negotiantes dimidium decies centena milia clientium potentiale visitata sunt!

Nihil insolitum. W205 est pulcherrimum C-Class semper. Currus corpus lineis mollibus delineatum, novae Mercedis proprium. Cogitatores ianuam vi aperire non conabantur - consilium e Mercedibus S-classis ad medias classis notum transtulerunt: analogiae in interiore reperiri possunt. Limousine navis praetoriae data est, inter alia, systema multimedia cum gyratorio potestate et trackpad, DUCTUS accensis et Libra aer, aer ionizer cum odore dispensatoris connexus.

Iniquitas prioris C-Class in secundo ordine spatii limitata erat. Praesentatus currus in tabula nova aedificata est. Basis aucta octo centimetra insigniter condicionem emendavit. Quattuor homines circa 1,8m alta commode iter possunt. Incessus positio optima est, et sedes bene informes se tam in longinquis itineribus quam in motu dynamico probaverunt.

Plurimae functiones currus a Mandati infotainmente reguntur, limitans numerum globuli in ashboardday et centrum consolatorium. Ostentus centralis, sicut in carris parvis Mercedes, tabulam imitatur. Dicunt quidam hoc esse originale, sed apta solutio. Nihilominus opiniones sunt quae melius in ashboardday screen constructum melius viderint. Aliquam mattis faucibus. Contra, aesthetica menu ac summa imaginis resolutione laudanda sunt.

Qualitas materiae conficiendi sine dubio est. Sed parum erat. Aliqua exceptiones fieri possunt circa centrum consolatorium, quae incommode sub digito pressionis stridere possunt. Vexillum piano gallo nigrum non commendamus. Spectat magna, sed prona est ad scalpit et cito in pulvere et digitos operitur.

Indicem optionum comprehendit amplam systema Comand Online, systema audiendi Burmester, ventilatas sedes, dispensator aerem ioniser et odor, caput ostentationis et varia subsidia systemata, inclusa lanea servans adiutorem, adiutorem braking commercii deprehensio in intersectionibus et admonitionis ratio. a tergo spirat. Sic C-classis vectem in aequo a competitoribus constituerunt.

Praeparatio turma C-Class in pondere currus prope oculum servavit. Per consilium optimizing, vires ferri perfiles ferreas magis introducens et proportionem aluminii elementorum augens, plures decem chiliogrammata salvae sunt. 1495 kg pro media magnitudine rotae ancipitis agitatio sella cum turbodiesel valde dignus est effectus.

Ut diximus, Mercedes C-Class clientes allicere conatur, qui tantum limousinas ab Audi et BMW stabula optaverunt. Potest aliquis consilio seductus, aliquis instrumento. Agitatio autocinetorum facienda est magni momenti pro magna hominum caterva. Mercedes C-Class in comparatione ad competitores eius non pallescit. Primum raeda in suo genere est ornata aereis suspensionis, utique addito pretio. Qui potentiorem incessus quaerunt et ad consolationem reductam conducunt, possunt lusos gb ordinare. Haec optio est in versione Avantgarde et regula in C-Class cum AMG involucro exteriore quae etiam aliter dictae acria cum essartis maioribus aereis includit, 18-inch rotis cum 225/45 et 245/40 coronas, gubernatio magis directa; discos perforati necnon aucti diametri.

Cum in sede vectoris incessus, characteres lusorum suspensio falsa considerari possunt - Mercedes, solacio pulsis aequatus, de statu viae directe informat. Status mutat obturbat post te post rotam. Nos statim agnoscimus altam gubernationem praecisionem, communicativum gubernationem, responsa spontanea ad imperia, vigilantia corporis benificium et mores neutras etiam cum dynamica gubernatione.

Estne aliquid "vehi" in versione C 220 BlueTEC? 170 HP in limousine mediae classis non amplius cautum est boni operis - incrementum carrorum pondus efficaciter temperamentum refrigerare. Novus C-Class occasionem orta est. Machinam iam ad MCC RPM operari incipit. 1200 HP et 170 Nm plus satis faciendum. Fabrica asserit currus "centum" in 400 secundis pervenire posse et ad celeritatem 7,4 km / h. Nostra acceleratio mensuras ostendit catalogum concitus temporis parum ab re differre.

Eadem ratio est combustionis. Mercedes dicit 4,0 l/100km. Venimus minus quam 5,3 l/100km, quod etiam optimum eventum. Praeterea, cum lente de via depellendum est, necessaria sunt guttae pellentesque cibus ad 4,5 l/100 km. Vexillum 41-sextarius cibus, exemplum certaminis ad massam carrum homologatam redigendam, satis est satis. Sine refueling, prope 900 chiliometra agitare potes. Quisquis extra piscinam solvit et turbodiesel eligit, interdum per stationes gasi cessabit.

Celeriter et oeconomice facultas iterandi aliquod sacrificium requirit. Frigidus-satus turbodiesel frustretur cum suo opere culturae et strepitu campestri. Postquam temperatura operativam attingit, nitidior et quietius laborare incipit, sed de se admonet cum pedali gasi durius urgeas. Cum celeritate constanti moveatur, classis C in immensum recognitionem mutat. Tumultus currens fit vestigium. Airborne sonitus etiam non molestus est. Verumtamen vide ad numeros - 66,1 dB ad celeritatem 130 km / h unus optimus proventus in tota historia mensurarum nostrarum.

Agilitas Lego switch permittit ut characteres vehiculum mutare. Mercedes quattuor machinas, tradendi et gubernandi modos definivit - Eco, Comfort, Lusum et Lusum+. In prima, C-Class pigra est et segnis ad declivem declivem, quae ad consumptionem escarum nimis demissam facit. Commutatio ad Sport+ valde meliorem suffocare responsionem et 7G-Tronic Plus ad calces inferiores uti. Tamen sub impressione fuimus versionem cum AMG involucro aptiorem fore ad tradenda manualia. Mercedes automatariae malae non sunt, sed Audi's DSG vel BMW velocitas 8-ZF nuntii citius anni transferunt et consilia rectoris melius legunt. Individualis modus, nos ipsi uncinos elementorum clavium eligimus. Bonus eventus obtinetur componendo consolationem machinae modum cum Ludo + regendi, in quo solidam portionem informationis de situ obtinemus cum rotae cum bitumine incidamus.

Pretium index novi C classis incipit a PLN 127 pro petrol C 209. Ob eorum potestatem, 180-sextarius diesel tormenta superiori vectigali vectigali subiecta sunt. Ad 2,1 hp Cum 136 BlueTEC parare debes PLN 200. Cum 151 BlueTEC statera rationi tuae minuetur saltem PLN 900. Ex indice optionum, omne quod faciendum est electum pingere metallicum, 220-inch mixturae rotae, mutans cameram et sensoriis, 163G-Tronic Plus automatic transmissio et intellegentia DUCTUS headlights, ergo pretium est super PLN 500 pretium tag. .

Latis facultatibus personalizationis autocinetis adhibitis, pretium decem milibus PLN augebimus. Mercedes varias systematum rectoris adiumentum praebet, 24 optiones upholsteriae, novem optiones cultas, 18 machinae rotae mixturae, fasciculi Avantgarde, exclusivae et AMG fasciculi, quinque genera suspensionis (solatia, altae alvi, demissa cum systemate dampno selectivo, sporty, pneumatico) et pondus aliarum additionum permittens emptorem ut autocinetum cordi suo morem gereret.

In mundo autocineto necessaria est translatio technologiae et dicendi. Haec omnia ex tempore. Mercedes consilium et solutiones electas e classium S classium ad multo magis popularem C classis cito transferre decrevit. Limousine Stuttgart non amplius uisum eminet ab eius competitoribus ab Ingoldstadt vel Munich, aeque bene agit et nonnullas singulares solutiones in segmento praebet.