Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - operarius bonus?

Cum quaero idealem operarium, frequentius homine per experientiam indigemus, sed simul creatrix et iuvenis. Insuper positivum habitum erga homines habet et ad operandum paratus est. Interdum etiam post horas durum est. Sed dolor justo. Etiam aedificia, machinas, vehicula. Nec ego dico limousinam bullae vel novam exsecutivam SUVs. Loquimur de vehiculis similes herois nostri longi experimenti. Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficientia bonam operarium faciet?

A specie committitur, quia currus repraesentativa functiones habebit. In Vito parvam frontis praecinctionem meretur mentio, quae in novissima facelift renovata est. Erat notabilis medicamine item. Capitalia et cratem maxime mutaverunt, alia exempla referentes cum stella in cucullo. Si inspicias, facile est instar vectori carros maculare, quod magnum est pro autocineto noto ad usus eius usus. Quod reliquum est corporis, hic stylistae difficile erat. Nam non elit neque. Eorum copiae fuisse credo, sed in hac parte corporis una res est prudentia. Et ut scis, capsula corporis capacissima capax erit, sed dorsum Vito sic est. Spatium mercium extrinsecus excisum cum operculo schedae metallicae impressionis, quae monolithum magnarum metallicarum diversificat.

Valde admiratus sum magnitudinem ipsarum in hoc curru, quod vix comparatur ad facultatem ascendendi altas refrenat et fatigant magnitudinem rationabili pretio, sed facit Vito paulo plus ... dynamicam. Ita est. Sed, ut dixi, moles huius quantitatis (225/55/17) non erit vilis, et in casu huius generis autocinetorum, incessus oeconomiae est gravissimum iudicium delectu. Personaliter, dolor defatigaret deglutirem impensas melioris vultus Vito die 17-inch rims. Post omnes, dolor partus non statim taedet.

Tempus est ut post rotam. Haec actio quasi salit, etsi modestus non sum, fateor me interdum gressum, qui inter ostium et sellam latebat, usus sum. Necesse erit pro rectoribus inferioribus. Cum primum sellam ascendi, visum est mihi 2 metra supra terram esse. Hoc est effectus translationis ex autocineto, sed Vito certe ex magna altitudine viam spectabat. Sed quid mihi mali fuit. Coepi aptando sedem, sed mox evasit non multum quod fieri potuit. Partitio inter cellulas vectoris et cellula mercium efficaciter limitat facultatem retractandi movendi sedem. Sedes alti- tionibus sinit te sedere solum altum vel altissimum ... . Sedem quam maxime demisi et altitudine plusquam 190 centimetra sub tecto pene caput habui, et oras tecti visum in raedam sub lucem negotiationis circumscripsimus. Spatium non deest in latitudine, auriga sedes habet commensurationem in gradu genu, et visibilitas anterius et latus speculi multum desiderandum relinquit. Sedes ante tres homines. Cuius ratio sic dicit, quia consuetudo ostendit quod solus homo sine cruribus vel puer sedebit in medio. Mediocris vector, simpliciter legroom non est, quia centrum solari eas suscipit. Utique proximus in dextra loca subitis erit, sed longum iter in his conditionibus somniare potest.

In ashboardday clarum et interestingly designatum est, sed in hoc categoria etiam Mercedes me exigebat ut paucis elementis uterem. Radiophonia valde humilis ponitur post vectem calces, quod obiter in optimo loco prope est. Pro radio ad operandum, oculos tuos de via tollere debes. Venti deflectentes et condiciones caeli moderantia altissima fere sub windshield sita sunt. Initio, haec dispositio mihi non adeo convenit ut instrumenta apta auferre volebam ac permuto tabulae radiophonicae et aer conditionis me. Sed, ut scis, tempus multum sanationis habet, et in hoc casu, singula kilometra communicationis sequentis cum hoc autocineto permisit me tali systemate assuescere. Etiam deprehendi manu retinens in vecte calces globulis radiophonicis premere possem. Attamen idea consiliorum Mercedis felix evasit.

Quid de aedificatione qualis? Mercedes consuevit nos ad res egregias inte- stringere. Sed meminisse debemus hanc non esse autocinetum vectorem et non SUV. Hoc instrumentum laboris est, materia plastica tam dura et renitens adhibita, et interdum impressio ut folia plastica praetermissa sunt. Qualitas constructum culpari non potest. Plastica bene tenent etiam in maximis foraminibus. Sunt multa lockers, sed ego plane carui decentes poculi tenentes. Non possum imaginari opus in machina illa per horas sine capulus sorbendo. Utique, minus Julius addicta in problema utrem aquae incurret. Pro potionibus ansam in ashtray est (sicut amici mei in addictionis laqueis dicunt: "coffee amat cigarettes"), et secundus post caestu aperiens cellulam ante vectorem. Prima nimis parva est, et secunda est angusta, nec tenet ad latus. Denique notare velim tibi upholsterium quod "Lima" vocatur. Infeliciter, nullam inter eius speciem ac nomen connexionem inveni. Non refert. Conclusi cum sensu tactus meo, ut non sit suavissima tactus corporis, sed dat impressioni maxime repugnantis ac firmi. Non temptata labe resistit. Forsitan aliquis audes?

Tempus est ut Mercedes Vito onerarias area propius inspiciat. Pro test, versionem primi cum brevissima rota assecuti sumus. Hoc non significat quod hic aliquid ponere non potes. Mercedes portat 5,2 m³ fasciculorum — multum multum. Utique duo curres cursare hic apta erunt, sed sisto non fuit. Aliud testem feci. Sub domo diu aedificabant notat quod carere volui. Ita maybe suus 'tempus bonum? Specimen. Notae ligneae erant ab 2 ad 2,5 metra longi. 20 fragmentis pavimentum vix tegebat, et solum incommodum erat quod ianuam claudere non poterat. Versio brevissima rotarum 2,4m onera facile accommodat. Ianua fundis munita erat et oneraria facile portabantur.

Vito evasit satis spatiosus et practicus. Praeter spatium ad limitem adhibitum, in hoc exemplari multum hamos et cancellos invenies (una cum lignis oneris spatio, in sarcina oneris PLN 1686) praesto sunt, quae onera securum et securum iuvant. Tabulatum opertum est codex plastic practicus qui difficile est scalpere et facile mundare. In summa, haec pars Mercedis validissima est. Cerasum in placenta est ianua. Portae hinc inde extra-latae sunt, et latitudo posterioris 270 gradus patent ad faciles accessus ad gregem oneratum. Vito competitor gravis in terminis onerariis est. Praesertim si huic solido oneris capacitati 800 chiliogrammata addas. Etiam cum duobus honestis hominibus in cella, circiter 600 chiliogrammata oneraria accipere possumus. The notat I was ferebat no impression on Vito. Solus queri potest de rota parce, in cellula mercium posita, exiguum spatium sumentem.

Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.

Quid sub cucullo? Donec nulla quam, suscipit at, dictum sed, ipsum. Sed machinam probandi invenimus unum e frequentissimis delectis, ut puto eam conformationem rationabilem. Auriga 95 habet potestatem equitum venientem ex 2,2-sextario et 250 Nm in promptu ad 1200-2400 rpm range. Hanc machinam Vito non ieiunat. Totus dies ad centuriones accelerat, sed cursoria dissoluta sua commoda habet. Uno modo, humilis potentia ab alto virtutis longiorem operationem promittit, et secunda utilitas est "fundum bonum", propter quod ab infimis revs Vito colligitur et sub rubro agro detorqueri non debet. Sex gearbox velocitas satis belle operatur, quae de defessa dici non potest, quae valde dura operatur. Tentatio rigida post aliquot chiliometra sentitur. Haec est bona via ad vitulum. Misericordia est quod in ea solum laborem sinistrum.

Vehiculum test instructum cum sarcina BlueEFFICIENCE cum initio/statio ratio et summae cum resistentia reducta volvens. Machinam ratio abscise operatur in ultima ratione, et non sinit te averte omnem parvam sistendam – id quomodo operari debet, si vere opus est. In hac versione, Vito mediocris circiter 8 liters cibus pellentesque pro singulis centenis consumit. In via ad 7 decidere potest, sed in urbe interdum plus debes ad 3 litres. Ceterum, attentis dimensionibus, pondus autocinetorum ac potius aerodynamicorum mediocris, queri non potest.

Pro magnitudine machinae huius - non parva est, sed eius maneuverabilitatis captus sum. Cum longitudine 4,8 metrorum et latitudine 200 centimetrorum appropinquantium, Vito radium flexuram 11,5 metrorum iactat, quae, coniuncta cum sarcina ad libitum Parktronici echolocation, accentus liberos etiam in frequentibus plateis agitando facit. Indicatores Parktronici in tribus punctis in ashboardday - in lateribus et in medio locati sunt, quod certius informationes nobis praebet ubi impedimentum sit.

Sic Vito habet factiones boni operarii? Uno modo est practica, et secunda, spectat bonum, praesertim in magnis rotis et in amabili Jaspide colore. Mercedes van electio acerrima est si honesto curru opus est ad bona transportanda, et cito oblivisceris de quibusdam defectibus. Sed cognosces quae in hoc curru emendata sunt: ​​chassis, manoeuverabilitas et facultatem onerandi. Vito factiones boni operarii habet qui vacationem definite non petit. Ut dominus Vito fias in versione verificata, debes praeparare PLN 73 (retia). His omnibus additionibus additis, rete pretium ad 800 milia PLN perveniet (crassa 111 milia PLN).