Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) trend
contentus
Re vera est Vito - primus in forum ingressus - signa omnino nova posuit in ipso initio "iam pridem", anno 1995 . Is numquam voluit nec ad societatem ubi, exempli gratia, Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer vel Renault Magister vociferantes sunt. Secundum magnitudinem et speciem maluit se inter maximas vanitates limousinas et simpliciores "negotiatores" esse. Et hoc ipsum est quod multos tentaverunt.
Multi, etiam patres familiares vulgarissimi, in eum obrepere coeperunt, quamvis rumores qua- rum rerum quas ab initio nunquam penitus remiserunt. Ea impressa cum suis iucunda et rectangula specie, dimensionibus opportunis - obiter, longitudo eius "tantum" 466 centimetra est, quae signanter minus est quam hodiernae E classis, et tantum 14 centimetra plus quam genus C, quod significabat. satis honeste. invenitur etiam in sedibus urbanis austeris et circa malls gigantibus.
Novus Vito in hac parte longe diversus est. Crevit per circiter 9 centimetra longitudinis, basis eius etiam 20 centimetra longior est, et demum agitatio a rotis anterioribus ad postremum mota est. Quod quidem significat in media urbe et in angustiis spatiis raedis, eius versabilitas paulo angustior quam decessoris eius, sed per consequens interior eius paulo spatiosior. Et est alius modus in hoc capite sistendi.
Vito et Viano non sunt car qui in nominibus tantum differunt. Differentiae quae Viana leviter supra vitam ponunt, iam extrinsecus conspicuae sunt, et sine dubio eas intus desiderare non potes. Plastica in ashboardday melius (lego mollior), sensores eaedem sunt ac in sedans, quamvis apud eos non inveniatur sensor temperatus coolant.
Instead, invenies digitales temperaturas ostentationem ac velocitatem hodiernam ostentationem. Ita, quod ius legeris, Viano computatorium in Trend apparatu in tabula non habet, sed duas celeritas legendi optiones habet. Et ut inepte sonat, mox reperies ideam omnino non ineptam esse.
Etiam laminae metallicae admonent te Vianam ingredi et non Vitam, bene, inquam, Mercedes-Benz lamminae adnexae peccato, subterraneis structuris honestis coopertis, muris plasticis et laquearia pulchre designata. Sedes numquam debent negligi.
Fronte, dicata rectori et viatori anteriori, utique offert maxime secundum numerum adaptatorum, sicut sedes altitudinis etiam determinari potest, ita ut cum throno et sede in terminis consolationis contineantur. scamna non sunt in tertio ordine. Et si addas facilitatem et e autocineto, tunc proculdubio verum est eos in dorso Viano multo commodiores esse quam multas lecticas pellere.
Hoc tamen omnino non erit si Viana loco limousine van emere cogitas. Saltem pro Viana, sicut probatio, n. In medio throni dispositio hoc tempore dividebatur in duo/duo/tria, id est, in fronte duo subsellia, duo in medio et scamnum in tergo. Ad consolationem addito, mensa etiam longitudinaliter mobilis et plicatilis, quae velut manu capiebat, cum non egeret. Et fateor, vere non possumus reprehendere consolationem alicuius ... Donec alio consilio opus est loci.
Verbi gratia, sedes anteriores non VERTICULA, sicut subsellia in secundo ordine. Id modo torqueri potest, si ab inferis secernas et tu ipse facias. Sed vide - opus minime facile est, ut singula plus quam 40 chiliogrammata pendant. Peius etiam res est cum sede postrema, quae gravius etiam ac, dissimile sedes, ne moveri quidem longitudinaliter potest. In aliquibus igitur adiunctis, eius tibilitas et divisibilitas in ratione 1/3: 2/3 te salvare potest, sed praetermittendum non est Viano fieri ex camperario, ita etiam dividere et congregare convenit. terciam partem scamni. Et cur haec omnia ad te tam accurate describimus?
Quia non multum spatii in Viano sarcinarum est. Forsitan viduli vectores qui in ea equitant, et nihil amplius. Etiam spatium in medio utibile, quod a postica usque ad ashboardday extendere potest, uti non poteris nisi scamnum posticum submoveas ... et plus discas quantum scis interiora circa Vian; quod tabula plicatilis tantum adhiberi potest cum subsellia in secundo ordine versantur vehiculi postremi. Hoc sine dubio aliud est ac, praesertim, satis probatum Viano, saltem forma in qua probata est, aptiorem esse ad necessitates hotels, aliquet nisl vel turmas quam ad necessitates familiares...
Multam artis libertatem in interioris spatii dispositione et usu in eo non invenies, sed omnia quae debes vectores transportare habebis. Mulio, ac ceteri omnes vectores bene considunt. Ratio auditionis solida est (non magna), evacuatio et refrigeratio duo scaena, quod significat temperaturas separari posse pro curru ante et postico, non deesset lectioni et cetera lumina interna, quia ibi. satis est, hoc etiam in tegimentis ac detentoribus cann.
Deversorium agitator cito ad hoc usus est quod ostium lapsus simplex est et tutius captura illud securius tenet, sed etiam portam posticam claudere difficile est et vectores multum strepitus audire debebunt. machinam intus.
Interestingly, etiam medium E-Class sellam agit, sed tantum strepitum non facit. Attamen fatendum est opus in Viano perquam activum esse, etiam propter sex velocitatem manualis transmissionis quod honestissimam celeritatem finalem attingit nec nimis avarus est cum consumptus est.
Sola scies quod nova Viana a posterioribus rotis par sit amet, cum terra sub rotis vere lubrica sit. Deinde cum asino tuo non cum naso, sed sine metu ludere vult. Omnia tuta aedificata, etiam potentes ratio ESP, simpliciter non permittit.
Sed aliquid verum manet: Quamvis stella trium acutarum in naso, Viano non potest celare quod in vanis mercibus nititur. Quamquam in causa "negotii", vult ut quam proxime ad vanitates limousinas quam maxime accedere.
Petrus Kavchich
Viano primo amavi quod harmonice designatum erat, lineis pulchris, placidis, et primum contactum cum interiore cum accepi post rotam plaustri propediem. Sedes dura et incommoda sunt, plastica in unam carros Coreanos quam in Mercedes aptabit. Verba in creatione non terere. Aerem nimis iustum est in articulis plasticis, in sella cancelli. Etiam fingere non possum quomodo femina sedem movere possit, quod haec varietas multum virium in manibus et magna ingenia requirat. Proxima naufragii est soliditas machinae alioqui bonae, additamentum soni non laedendi. Ipse etiam fefellit sentiens in fracto pedali; electronici suum officium faciunt (idea est aurigam iuvare), sed auriga ius feedback non consequitur, ergo non scit exacte quanto magis debet urgere pedali fracto. Magno pretio, a tali machina multo magis exspectavi. Haec stella in naribus aptior est ad ornatum.
Alyosha Mrak
Semper placet in minibus limousinis sedere, quamvis haec iam in vanno attingat. Postremas sedes (sic, laborem!) facile aptas coronas, tentorium, instrumenta in eis aptas et in tergo curriculo curriculo canam. Sed cum hoc magnum machinam stellae tres acutae in naribus habeant, tamen certamina intueri malim. Pretium et pauperes qualitatem aedificandi repugnant.
Matevž Koroshec
Photo by Sasho Kapetanovich.
Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) trend
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 31.276,08 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 35.052,58 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio Diesel - obsessio 2148 cm3 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 3800 rpm - maximus Aureus 330 Nm ad 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | rear-rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S). |
| Facultas: | top celeritas 174 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 13,0 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 8,6 l/100 km. |
| Translatio et suspensio: | plaustrum - 4 portae, 7 subsellia - corpus auto-auxilium - frons solitaria suspensio, crura verna, membra crucis triangularis, stabilitor - posteriora singula suspensio, cancelli inclinati, coil fontes, telescopic offensus absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (tepescens cogor - novissimum agmen. ) radii 11,8 .75 m - fuel tank XNUMX l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2040 kg - licet crassa pondus 2770 kg. |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Odometer status: 5993 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,5 annis ( 119 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 34,2 annis ( 150 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,2 (V.) p |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 13,7 (VI.) Ю. |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 10,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,5l / 100km |
| consummatio test: | 10,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 49,8m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 72dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 65dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 71dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 70dB |
| Errores examinis: | Apparatus vectis, "strido" in ornamentum gubernans columnae operculum, fractis plicatilis mensa velamen (armrest), sedile arrestri auriga solvens, male congregatum unum e vitreis detentoribus. |
Altiore rating (323/420)
Viano, ut probatum est, limousinum non pro familiis est, sed ante omnia commodius "minibus" aliquet nisl, hotels vel societatibus destinatur. Labore magna et ipsum et.
Exterior (13/15)
Novitas quidem rotundior est et ideo elegantior, sed non omnes nova Viana figura placent.
Interior (108/140)
Aditus et sedes alta notis digna sunt, sed non loci flexibilitate.
Engine, transmissio (37
/ 40)Validissima machina pellentesque et sex velocitas transmissio manualis sunt optimae electiones in range.
Coegi perficientur (70
/ 95)Nihil est negotii cum gyro moveri ad rotas post novam. Enp plene cum opus copis.
Euismod (30/35)
Apparatus iam paene sportus est, sed, proh dolor, etiam hoc pertinet ad sonum intus.
Securitas (31/45)
Auxilia electronica sunt, in principio, ad equitandum tuto satis. Alioquin per stellam trilicem salus praestatur.
oeconomia
Sarcina Simbio, cibus humilis decens consummatio et pretium non ipsum venditionis.
laudamus et opprobrium
sedens in sedibus
intus bene disposito
intus lucendi
duas vias legere celeritate
engine perficientur
moderari cibus consummatio
stricto aptatio interioris spatii
massa sedilia et scamna
sub condicione opportunum tenens mensam (prout dispositio sedium)
una tantum ostium illapsum
gravibus posticam
engine sonitus
una tantum (reliquit) vectis in gubernaculo rota
ultima uber (qualitas)
