Mercedes-Benz S-Class 2021 Overview

Est solum in pugna titulo optimae currus luxuriae mundi. Tum bene est.

Sicut Rolex et Concorde, S-Class excellentia synonyma facta est, et merito vel non, Mercedes-Benz eius segmentum definit, quamvis optimos conatus BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS et (miserabile nunc defuncti) Jaguar. XJ ac etiam viam progrediendi cum novis technologiis quae tandem in exempla plura proletaria intrant.

Repositoque dimidia decies centena millia W222 anno 2013 introducta, W223 postrema est in linea longa cum prima W187 Ponton anno 1951 inclusa et incluta exempla celeberrima "Finnies" et Stroke-8 quae statim post secuta sunt, hoc autem 1972 W116 quod revera pone exemplum.

Iam, post septem generationes, 2021 S-Class denuo totum est novum, cum progressivo salute et interioribus notis quae iuvare debent Australiae optimae venditionis plenae magnitudinis luxuriae sellae.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8.4l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$188,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Exemplaria duo tantum S-Class in momento praesto sunt - in S450 ab $240,700 plus expensae itineris et 110mm Wheelbase Longae (LWB) S450L pro altera $24,900. Plurimi autem emptores valde optant.

Quamvis quid numeri suadeant, utrumque a 3.0-sextario inlineo-sextrolis inlineo-sextrolis emisso, 270kW potestatum et 500Nm torquis ad omnes quattuor rotas per torquem automatis novem-celeritate convertentis. Delectu latior postea erit, incluso versionis electricae tota quae EQS nota est.

Prope omne imaginabile praesidium in S-Class vexillum est, incluso prima mundi sede airbags post subsellia anteriora in LWB posita, numerum airbagorum voluminis ad X ferentem.

Raeda aptum est cum 20 inch AMG rotis mixturae runflat tyres.

Etiam cursus aptationem itineris fundatam invenies (stati limitibus obediendo), adiuvandum elabi gubernandum (forma offensionis diminutionis sophisticata), lecythus moderatio activae subsisto/ire, activae lane mutatio adiuva quae automatice repositiones curruum in angiporto Tu demonstras), Mercedis PreSafe technologiae prae-occursus quae omnia systemata salutis ad ictum praeparat, electronic stabilizationis programmata quae omnes technologias activae agitatoris subsidii includit, Active Emergency Desine Assiste, Autonomia Front Emergency Braking and rear (including for cyclists and pedestres. ) Negotiationis signum adiuvaret, involucrum raedam cum activo parco adiuvaret, 360 gradus camerae et sensoriis pressionis fatigare.

Secundum apparatum, haec novissimae versionis Mercedis MBUX systematis infotainment cum prima 3D mundi prima 20D ostentatione complementum centralis OLED ostentus, potentia portae, upholstery corium, suspensio aeris, upholstery corium, velor pavimentum mattae. DUCTUS systema headlight cum adaptivis trabis altae, extra speculis calefacta et complicata, calor et strepitus vitri acoustici insulating ad fenestras laterales anteriores, tincta tuta vitrum pro fenestris posticis, sunroof, fenestrae tergo cylindro solea, pingere metallicum et XNUMX-inch AMG mixturae rotarum in runflat coronas.

Visne multimedia moderni? MBUX II res ad navigationem aucta ibi est et scanner digiti impressus, ac magis naturalis Mercedes-Me Coniunge vocis activationem cum investigatione globali.

Theatrum lucis et visionis per duo velamenta prompta; est experientia autocineta sicut nulla alia.

Praeterea navigationis real-time predictive, inquisitio vehiculum collocati, vehiculum vestigia, vocatio subitis, sustentatio et telediagnosis administratio, radiophonica digitalis, Burmester 3D systema sana circumveniunt cum 15 loquentibus et 710W amplificantibus, remotam ianuam lock/unlock, geofence, celeritatem. - guardrail, raedam valet, caput ostentationis, felis integratio cum Apple CarPlay/Android Auto, incurrens wireless, ambiens lucendi, zona climatis dualis imperium, populus lignum stringere, potestas ante sedes, columna gubernatio memoria, clima imperium sedes ante, ostium / keyless exitus cum rubore conscendit ostium ansas ad manus-liberum accessum (including potestatem truncum)

Praeter procursorium airbag pro vectoribus subselliis posterioribus, S450L etiam notas potestates accommodatibiles sedes posteriores cum memoria et activitate climatis activitatis.

Optiones clavium - et index ingens - includunt fasciculum $8700 tergo hospitii, quod accessum instrumentorum communicationis posterioris praebet, tabulas posteriores conscendit cum auriculis wireless et mauris quis felis in sede posteriore, in AMG Line sarcina bodykit, varia mixturas et plura. Involucrum anterius ($6500), involucrum mercatum quod includit discumbentem aeroplanum inclusum aeroplano-styli posterioris subselliorum ac tabularum lancearum ($14,500), Nappa corium ($5000), aucta re HUD ($2900), rotae 21-inch ($2000), et quattuor rotarum gubernationum. . (2700). Est etiam $ 14,500 Sarcina operans cum sedibus contoured, sede calefaciens, et sede trucido.

Flush fores ansarum adde tactum Tesla-inspiratum recentioris aetatis.

Quaeso scias quod vehicula nostra experimenta multa ex his additamentis habuerunt. Compesce omnes pixides ac prope $100,000 pretio addere potes S-Class.

Estne S450 tanti redemptio? Considerans aliquas notas rerum novarum salus ac luxus offert, unum est. Misericordia est quod luxuria autocinetorum H eos multo pretiosiores facit quam debent.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Exemplaria plurima Mercedes sunt stilo pupa Russica, et grave familiae aspectum pergit cum W223.

Sed ansas planae ianuae tactum modernitatis Teslae inspiratae addunt, dum lineae nitidae silhouette et mundae sunt in studio luxuriae. Basis S222 longior est in omnibus dimensionibus antiquis W450 comparatis. Basis S71 fere 3106mm (51mm) longior (3216mm) est quam prius, dum LWB per XNUMXmm (XNUMXmm) extensa est, proportiones tum interiores extensiones emendans.

Rotae AMG-notatae sporty spectant, sed saltem in S450, fortasse paulum nimis gangsterae sunt. Nostro iudicio, copia offensionum eo modo magis moderno-et technologico praebeat aspectum.

Super autem S-Class 7' necessariam habet in consilio ubertatem. Non tam audax et ex cista quam exemplaribus similes W116 esse solebat, sed stilus adhuc ictus est.

Spiritus Teslae exemplar S per in imagine tactus screen et sparsa, prope consilium tacitum et ashboardday percurrit.

Obiter novissima S-Class est prima Mercedes uti suggestu longitudinali MRA2, quod e ferro levibus (50% aluminis), correspondenter fortior quam ante, sed simul 60 kg levior.

Cum dragma coefficiens iustarum 0.22Cd aestimationem in quibusdam externis facit, W223 una carros productionis aerodynamice semper est.

Quomodo practica est spatium interius? 10/10

Initio nostri diei cum S-Class, domo eiecti fuimus ad mansionem in Kewia, suburbio celebri Melbourne. Nostri valde libitum S450L maxime praefatae me- diciae habebant, incluso Negotia Classis Sarcina et Sedes Rei Entertainment Package, et, ut expectatur, experientia memorabilis erat.

Recumbant singulae posteriores sedes cum tabellis commodioribus, armillae ad omnia media accessum praebentes, et pulvillos aereos parabilis ac massaging pulvillos et backrestas... Non sumus usitato itinere amplius, Toto.

Omnes tamen hi knick-knacks et gizmos mera additamenta sunt quae Capricium in flammeum pulli nocturnum raeda si satis pecuniae vertere possunt et glitz in illud iacitur.

Recumbant singulae posteriores sedes cum tabellis commodioribus, armillae ad omnia media accessum praebentes, et pulvillos aereos parabilis ac massaging pulvillos et backrestas... Non sumus usitato itinere amplius, Toto.

Imo, novus S-Class minus tangibili magisque philosophico modo imprimere debet, omnes sensus implicans, non solum id quod videmus, audimus et tangimus. Superficies appellare debet. Alioquin non magna, classic-genus luxuriae Mercedes-Benz sedan.

Hoc munus Herculeum est pro designandis et mechanicis Stuttgartensibus. Sed in genere Trium-punctatum aliquid speciale assequi curavimus.

In visione singularis qualitatis et machinalis, W223 progredi quaerit dum respiciens ad gloriam dierum fabulosorum W126 (1980-1991). Hoc facit, iungendo virtutes traditionales sicut durabilitatem et qualitatem materiae, et fulgenti viatores technologiae, quae adhuc amicae sunt, ut eorum experientiam emendare velint.

In mollia subsellia mergi potes, mundum contemplare foris tacite praeterire, neque viam infra aut machinam praecedere. Duplex vitreae, exquisitae et fragrantes textilia et materias, et superficies sumptuosas tangentes suas magicas intra vehiculum operant, dum corpus aerodynamicum, scabra suggestum, aerem suspensio et subjugata, sed corymbum imperium intus rem suam faciunt. Aer est spe- cialis et rarior. Hoc est quod debet esse S-Class, et hoc evenit nostris $299,000 S450L (ut probatum est).

In faciles cathedras demitti potes, mundum contemplare foris tacite transi, nec viam inferiorem vel machinam praecedere numquam videris.

Eaedem plus minusve in frontispicio, ut idem stringere, corium, lignum et technicae agitator et vector cingunt. Imaginis currus, qui certe est currus ultimi decennii - exemplar Teslae S - se manifestat in imagine tactus screen et sparsa, prope consilium quietum et ashboardday. Magnis ducimus nulla sunt architecto hic.

Dum tamen Americanus novus res recedit actu, casulam S-Class subtilibus notis implet, quae — sicut cum ultimo anno volatilia et volatilia deinde reversa sunt — modo apparent cum simplicitas consilii Camerae omnem strepitum album repurgat. tibi in optimo animo fruendi.   

Exempli gratia, tangentes interfacies, fortasse optimae quaslibet experti sumus; sensus bene esse derivatus ex effectibus cumulativorum solacium altum sedendi (munus massae numquam aversae), tegmine climatis temperantia, orchestrales gradus auditionis oblectamenti, et theatrum lucis et visionis in duobus tegumentis in promptu; est experientia autocineta sicut nulla alia. Et 3D ratio navigandi in electronicis machinationibus oculi-vestigatio. Non opus est specula cinematica ad effectum adduci. Ipsa positio incessus obiter est etiam primae classis.

Locus extendens et incrementum certo, et in omnes partes. Sed emendandi locus? Adhue.

Haec est pura luxus, ubi extendere potes et frui summa incisura lenocinio.

Testor tuus capitis dolores obtinuit dum dum hanc woozy 3D map. Centrum spiracula - quattuor in antica et duo in tergo - vilia vide et senties, ea nos mente redintegrare; terribiliter hic loci sunt; in quisquiliis anno 2005 columnae latae translationis brachium mittendum erat. Et dum instrumenta digitales aliquot optiones habent, nulla earum satis eleganter pro S-Class. Patet haec critica peculiaris subiectiva, sed est - in contextu aemulorum Mercedis classici in segmento sella luxuriae - iustificatus est donatus quam intempestiva consilium Bruno Sacco aeram Daimler extiterit. Nullam at pellentesque ipsum.

Tamen, post duas horas post rotam, cum sensus nostri sedati sunt, perspicuum fit Cameram S-Class locum singularem ac pulcherrimum esse — sicut in praerupto quadrante decies centena millia esse debet.

Opus.

PS Truncus 550-sextarius (20 liter plus quam ante) est ingens et luxuriosus satis in somno.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Ubi est V8?

Nunc, solum W223 emere potes, potens est ab omnibus novis 2999 sextariis 3.0cc inline-sex machinam turbo- petrol. 256V systematis hybridis mitis ac incipientium alternatorum insertis additis 48kW et 16Nm ad 250kW potentiae ad 270rpm et 6100Nm aureorum ex 500-1600rpm.

Coniunctio torques 9G-tronici convertentis transmissionis latae sententiae et 4Matic systematis omnium rotarum coegi primum est pro S-Class in Australia.

Celeritas summa ad 250 km/h limitatur, et acceleratio ad 0 km/h tantum 100 secundis pro utroque exemplo accipit. Gravis pro deliciae limousine appendens duos talenta.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Auxiliante systemate hybridide leni, S450 in mediocris 8.2 literae per 100 km in mediocris rediit, quae 187 P. carbonis emissiones dioxidis per kilometer aequat. Premium unleaded gasoline cum octane rating de 95 (vel superiore) suadetur. In cyclo urbano consumit 11.3 l/100 km (11.5 pro S450L) et solum 6.4 l/100 km (6.5 pro S450L) in agris.

Cibaria esca cum capacitate 76 literarum permittit tibi ut mediocris circiter 927 km inter refueling pellere possis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 10/10

W223 S-Class fragor nondum ab ANCAP vel EuroNCAP ramo Europaeo probatus est, ideo rating stellam non habet. Nihilominus, Mercedes-Benz affirmat se unum ex vehiculis tutissimum in planeta creare. Qui disputamus?

Prope omne imaginabile praesidium in S-Class vexillum est, incluso prima mundi sede airbags post subsellia anteriora in LWB posita, numerum airbagorum voluminis ad X ferentem.

Etiam cursus aptationem itineris fundatam invenies (stati limitibus obediendo), adiuvandum elabi gubernandum (forma offensionis diminutionis sophisticata), lecythus moderatio activae subsisto/ire, activae lane mutatio adiuva quae automatice repositiones curruum in angiporto Tu demonstras), Mercedis PreSafe technologiae prae-occursus quae omnia systemata salutis ad ictum praeparat, electronic stabilizationis programmata quae omnes technologias activae agitatoris subsidii includit, Active Emergency Desine Assiste, Autonomia Front Emergency Braking and rear (including for cyclists and pedestres. e 7 km/h ad super 200 km/h), signum negotiationis adiuvant, involucrum raedam cum parco activo adiuvant, 360 gradus camera et sensoriis in summas pressionis.

Active Lane Servans Adiuva in velocitate ab 60 ad 250 km/h operatur, dum Active Strenuus Adiuva aurigam adiuvat ut venellam sequatur velocitatibus usque ad 210 km/h.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Dissimiles multae notae deliciae quae infra par warantum triennium insistunt, Mercedes-Benz quinquennium, illimitata passiva warantum praebet.

Intervalla sunt omni anno vel 25,000 km, cum limitata operae pretii instituto incipiendo a $800 pro anno primo, $ 1200 pro anno secundo, et $1400 anno tertio, ad summam $3400. Praeterea consilium conservativum est ab $2700 pro primo triennio incipiendo (salvando $700 supra rationem servitutis regularis limitata dotis), $3600 per quadriennium, et $5400 ad quinque annos.

Quid est simile agere? 10/10

Antiquis temporibus, ut Germani dicunt, numerus "450" ​​in trunco ​​vim V8. Per aeram W116 S-Class, hoc unum ex insignibus memorabilibus in mundo erat cum littera "SEL" etiam appensa erat.

Nihilominus, ut iam ante dictum est, est 256-sextarius M3.0 turbo petrol cum 48-volt "hybrid mitis" electrica systema quod vires omnes quattuor rotae habent. Vera V8 W223 verisimile erit postea hoc anno vel 2022 primo e regione praetoriae S580L perveniet. Sit scriptor.

Quod non significat S450 satis est. Hoc subsidio electificato, sex recti lineae leves sunt et semita festinantia, currusque per omnes novem annos inconsutilis variat. Quia tam quieta et polita est, 5.1s ad 100 clicks non sentit, sed celerius inspiciens aliter dicit - acceleratio est punchy et fortis, etiam praeterquam quod celeritas legitima est.

Cum S-Class, confidenter ac callide agere potes.

Quod deest, soni soni soni classici V-XNUMX Benz est. Bene. Oeconomia excellens pretium est proprie nos reddere in reditu volentes.

Etiam magis infigo est facultas S450 cursus montanorum viarum sicut numisma lusorum oversized.

Nunc in Australia, omnes S-Classariae vexillum veniunt cum suspensione aeris adaptive airmatico, incluso aere fontium et technologiae adaequationis sui. In modo Comfort usque ad 60 km/h, alvi terra augeri potest 30 mm vel minui per 10 mm ad vexillum 130 mm in modo lusi quavis celeritate, et in Sport+ modo reducitur per amplius 17 mm.

Ita animo, etiam, vexillum aereum suspensionis magnum officium facit delenimenta plurimarum imperfectionum in urbe. Sed eius realis fraus est chassis obstringere cum in angulis iucunda sunt et ludus modus est electus. Mercedes cum gradatim degravati et alacriter gubernante respondeant, angulos subtiliter ac libramento intrat, easque parvo ad nullum notabile corpus macilentum vel substratum secans.

omnes S-Classarias vexillum veniunt cum suspensione aeris adaptivi Airmatici, incluso fontium aeris et technologiae auto-aequationis.

Viae rusticae hic otiose agitantes non loquimur, sed celebris Hillsville Chum Creek Road, ubi etiam Porsche Cayman per strenuum dynamicam workout sentiet. S-Class cum fiducia et dexteritate accelerari potest, demonstrans praestantem tractationem et viam tenendi pro 5.2m limousine. Et quod qualis equitare marginem tantum patitur, cum cornua rubra fuerint, eo mirabilior est.

Reversus ad agitando et strepitum negotiationis horae junci, Benz in Comfort modus perstitit ut geminam personalitatem vectorem centricam aurigae-centricam revelaret, per intervalla volvens, dum intus commodus et componitur.

Solus est cum raedam in locis strictis quod vere animadvertis W223 longiorem esse quam Mazda CX-9. Ad libitum systematis gubernationis quattuor rotarum dicitur reducere radium reflexum ad gradum alicuius A-Class hatchback. 10.9 metra vindicare.

2021 S-Class.

Etiam magis infigo est facultas S450 cursus montanorum viarum sicut numisma lusorum oversized.

iudicium

Mercedes-Benz ad locum suum S-Class inter optimas amicarum in mundo restituendas profectus est.

In paene $250 S450 temptavimus cum optiones plures, tum extensus $450 S300L (summum punctum extensionis), Germanos fines salutis, consolationis et technicis impellentibus assecuti sumus. que usque ad successionem hereditatis stipati vi- serit.

Pretia alta a sky-tributis agitata certe angulum S-Class in Australia servabunt, sed raeda plusquam satis est ut parvo angulo magnae deliciae scaenae currus dominatur.

Currus novus optimus in mundo? Id valde probabile putamus. Peracta missione, Mercedes.