Test coegi Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: noli oblivisci nos
A undam SUV exempla monstrabit, ut has PRAESTRICTUS demanda pacto vans, lux non est in cuniculo
Et collatio cum BMW Series II Active Tourer commoda horum recordatus vehicles.
Statistics similis est massae liquefaciens - id semper potes accommodare ad necessitates tuas. Premis hinc inde, extendis plura, et omnia labefecit expurgata. Si ex statisticis nostris subtrahemus quod in momento desideramus, inveniemus 57 000 legentium hoc anno matres et patres primo vel proximo fieri. Et circiter 114 nova et avis exsistentes logice his adicientur.
Utique, hi valores in seipsis magni ponderis non sunt, sed duo coetus statistici descripti sunt re vera scuta pro carris de quibus agitur in hoc experimento comparativo. Ab anno 2014, in BMW II Series Active Tourer dynamismum ad vitam familiarem adduxit. Mercedes B-Class parte sua iam est in tertia editione. Quamvis eadem sit longitudo et latitudo cum A-Class et technologicum narum suum communicat, haec raeda non tantum eius derivatio est, cum decem centimetris sedibus altioribus et impedimentis spatii. Multo magis quam ante, B-Class Mercedes separata et unica collocatur. Est - hic multi traditionalistae obiicient - verus successor T-Model W 2. Nimirum, multae qualitates technologicae currus in officiando notantur. Exemplum huius est sarcinarum cellularum cum libra 123 ad 445 liters, quarum facultates nuper magis flexibiles fiunt, cum tres partes posteriores sedent. Etiam in promptu est ut optio sedis sellae tergo-elatae quae intra quattuordecim centenas movere potest, ac vector recumbens recumbens pro rectore. Surfers vel iustus familiae homines qui Nativitatem arboris vel vestium portae in casu reparationis movere volentes possunt dicere de beneficiis talis rei.
Active Tourer XIII cm in tergo sedes offset habet multa temperatio optiones non novi. Nam aequidistans a minima feodo, vos can remotus ponitur ut liberetur ab tergo sedem backrests (Populus Novifacta Quotidiana in benificium), qui statim complicare descendit tensioned vere usus. Gratias ad hoc ad quod scaena in in BMW, Mercedes exemplar adipiscitur facultatem nacti sunt in terms of functionality. Ambae vehicula commodo spatia copiam praebere repono spatium. BMW understated in luce collocat, dum solidum mentiebatur, in modern B-Class, et spectat altus-species. Hic interserit ostium subiectum faciliorem reddit nuper latius upholstered cylindro Lorem sedibus et exhortandos pro magno inter subsellia, ad gratias vectis subcinctus in gubernaculo rota in ipso version.
Tam magnus screens ashboardday apta perfecte in modernistae rationalismum et individualismo SCENA. Et infotainment et sede in menu imperium functiones inveniendi aperiatur a dextra screen. Duo tactus bullarum ad adjust in gubernaculo rota potest esse et instrumentum ostentationem et post eum navigare in menu in touchscreen monitor. Et quod sic, ubi sedes inter tamiri significat magnae prudentiae. Munera multa, sicut color in movendo instrumentum vel ostentationem deactivation capite, usque ad ostentationem, potest activated imperium per vocem, quae est activated deprimendo mandatum a button or the "Salve Mercedes".
Re vera, abundantia optionum administrationis munus non simpliciorem reddit. Nova ratio MBUX e Mercedes functionem et varietatem menionum promovit. Quaedam lineamenta magni sonant - sicut quod imago anterioris photographica iuxta tabulam navigationis apparet cum sagittis destinatum demonstrantibus ut res facilius fiant aurigae. Sed propter defectum visoris supra monitores, lux clara saepe difficilem lectu facit.
BMW classic putet, cum configuratione et alternis sermonibus per foramen acus transire, et speedometer tachometer, in capite ostendit ostentationem-sursum notitia in parva plexiglass screen. Munera cum integrated in numero significantly iDrive tuus crevit, facile oculorum osse inchoantur ad navigate et quidam ex eis, exempli gratia in auxilium operating systems sunt Bullae et separatum per aditum directum.
Notatu dignum est utrumque balnearia praebere bonam visibilitatem et visibilitatem, et sedes infantum elementis Isofixis facile coniunctas esse in BMW, incluso tribunali aurigae. Ex altera parte, exemplar posterior sedes Bavarica non tam commoda vel accurata quam Mercedes immisit. Ita tandem tempus est ut usquam ...
Magna coegi
Deprimendo tange bullam RURSUM initium CC B ad D, hoc est omnino strenuus novus coegi. Hic variant transversus installation cum duorum ad OM-liter engine DCLIV pellentesque index Q cum conjuncta est totaliter novum duo-disci tradenda. Secus habet septem-celeritate quomodo reputati sunt in sexu fragili engines gasoline, haec unitas est octo anni sunt. Primum septem praebent bonum currus tamen dynamismum participat, et reducere cibus consummatio extra, quamdiu reus octava supponitur ad altum celeritates. PRAEUNCTUS gearbox et aridam tractat de DXX Nm Aureus, gravat 200 kg minus quam prior est, et citius cucurrit vestibus extentis et, ut verius gratias optimized potestate. Si primum test version in in CC-Class A 654-sextarius cum engine ut non amet ea praecipue movet per viam septem-celeritate gearbox WBV nolo iam sumus iucundior imprimitur. Vivamus dignissim 520d Euro reus atque constantius torque ex hoc quod attingit maximum RPM et CCCXX Nm CL HP ad MCD ad MMMCD rpm concedit transmittendos curavit Upshift pressius et mane in loco. Ita, non ruere agimus dedi surgendi et ascensus ocior tranquillitas et statera, in dolo: et confidenter commode perveherent.
Silentium adiuvatur eo quod cum factore fluunt 0,24, currus aequaliter per aerem sine magno sonitu labitur. Gratias adaptivae dampers, B 200 d labefecit sine ullis quaestionibus labefecit et relative bonum solatii gradum servat etiam in ludo modo. Machinatores constituebant B-Class versionem A-Class commodiorem esse et suspensum minus directe gubernare ac moderari (proportio calces illius 16,8:1 pro 15,4:1). Hoc tamen non derogat opiniones gubernandi, et B 200 d angulis paene quam accuratissime ut maiora rotae tergo exempla pellunt - non ut spontanea provocative, sed levia et librata, cum dosis dictarum opiniones praecise mensuratae, ac subtiliter subtiliter modulatae. . . Etsi Mercedes plus quam BMW innititur, neutrum iam in angulis moratur, tutius agit et certius subsistit.
familia onerariis
Activum Tourer acrem et acriorem habet ingenium. Hoc maxime notabile est in tractandis. Systema gubernandi magis promptum est, instantaneum, maiorem vim requirit ut rotam gubernantis flectat et plus informationes praebet de via - re vera, sicut exspectas ab BMW. In longis spatiis viarum, ratio gubernandi et inquietior motus aborie, cum onera dynamica mutantur, mores angulos magis agiliores faciunt. Autem, firma suspensio pro BMW congruere videatur, sed in usu, solatium crescit etiam antequam in modum ludibrium dampers adaptive convertas. Per longa itinera in bivio, duris et dynamicis occasus molesti sunt, gubernatio hectica sentit, et motus in directione desiderata instabilis est. Quamvis idem sonus mensuratus sit valoribus, Active Tourer maior est subiective in aere.
Praesentia motoris clariorem etiam expressionem sonum habet. Euro 6d-Tempus machinam obsequentem cor concitat et fiduciam incitat. Dum minor versio petrol et 218d versio praesto sunt cum transmissione septem velocitate dual- defessa, exempla potiora nituntur in octo velocitate Aisin transmissionis automaticae. Sponte etiam respondet, molliter et presse vagans, sed nullas praebet utilitates ad solatium. Ac etiam in terminis consumptionis cibus - BMW cum consummatione 6,8 l/100 km plus decem centesimas quam Mercedes consumit.
Hoc etiam habet utilitates secundum systemata subsidia agitatoria, quarum quaedam in carris multo altioribus fine comprehenduntur. Post omnes, exemplar Mercedes hic quoque vincit, implens annales alterius statisticae momenti - secundum illud, nova B-Class 100 centesimae omnium viarum ac testium vehiculorum in quibus certavit vincit. Non parentes malum!
CONCLUSIO
1. mercedes
Paulo plus flexibilia B-Class egregiam praebet solatium altam salutis agens conectividad eros melior. Imperium munus est aliquantulus furta.
2. BMW
Sicut semper, maxime dynamic et flexiles satis practica exemplum autem fugit elit. Extremamque sequi in auxilium systems.
Text: Sebastian Renz
Photo: Ahim Hartmann
