Mercedes-AMG GLS 63 2021 recensio

Mercedes-AMG GLS63 dicere aequum est emptores omnes vere velle; forma pulchra, technologia provectus, prudentia septem-seater, salus ducens ac V8 effectus sunt pauci praecipui beneficii. Et feliciter illis, novum tandem exemplar pervenit.

Ita, novissima GLS63 est alia etiam overkill quae multum relinquit ad emptores desiderandum. Re quidem vera, omnibus fere modis convenit cum ad SUV venit quod lusum in risum utilem vehiculorum bene et vere vertit.

Sed hoc sane quaestiones movet utrum GLS63 nimium facere conatur. Et cum hoc exemplar multum plusquam decessor eius faciat, hae interrogationes denuo respondendum esse debent. Lege plus.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (hybrid)
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Hybrid cum premium gasoline unleaded
Cibus efficientiam	9.2l / 100km
portum	7 sedes
pretium	$126,100

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Si GLS63 superhero esset admirabilis, proculdubio puppis esset. Plane, viam habet praesentiam sicut quaedam alia. Prorsus minatus est.

Si GLS63 superhero esset admirabilis, proculdubio puppis esset.

Certo, GLS iam satis terret propter abruptam magnitudinem et impedimentum consilium, sed curatio plena AMG GLS63 ad gradum proximum procedit.

Naturaliter, GLS63 ornamentum corporis pugnax cum suis propositi potiunculis accipit, lacinias laterales et spoliatorem tergo qui instar instantis recordationis eorum quae mecum tractas sunt, sed AMG subscriptione Panamericana cratem inserta re vera punctum transversa accipit.

In lateribus, 63-inch GLS22 rotae lucis mixturae cum cingulis summae (front: 275/50, rear: 315/45) praesentiam suam notam faciunt, sub extensionibus arcus rotae positi.

63-inch GLS22 rotae mixturae cum cingulis coronas (frontem: 275/50, rear: 315/45) praesentiam suam sentiunt.

Nihilominus, etiam funus aliquod in tergo fuit, ubi diffusoris GLS63 elementum elegantissime integrat sinister quadrum tailpipe lusi systematis exhauriendi.

Focused Multibeam DUCTUS headlights etiam honestam spectant, cum contrariae taillights DUXERIT simul totam rem simul satis belle trahunt.

Habet viam praesentiam sicut quaedam alia.

Intus eminet GLS63 e turba GLS cum suis ludis rotae gubernantis cum accentibus microfibris Dinamica et multiformi ante sedilia quae in Nappa corio involuta sunt una cum armillis, tabulis instrumentis, umeris portae et insertis.

Notandum est ostium tegimen infeliciter e duris plasticis factis, quod valde frustretur in autocineto quod tantopere constat. Putares bovem etiam applicari, sed heu, hoc non est.

Atrum caput GLS63 inservit recordationis ludibrii eius intentionis, et dum interiorem obscurat, per totum exstinguitur accentibus metallicis, dum libitum trimum (noster currus carbo carbonis fibra) miscet res una cum luce ambiente. .

Et ne obliviscamur GLS63 adhuc multum sarcinas technologiae incisionis, in quibus duo ostenduntur 12.3-inch, quorum unum tactus centrale est, alterum botrum instrumenti digitalis est.

Utraque ratio classium ducens Mercedes MBUX systema infotainment ac Apple CarPlay et Android Auto sustinent. Hoc positum est arguably optimum modernum propter celeritatem, latitudinem functionis et methodorum initus.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Mensuratio 5243mm, 2030mm latum et 1782mm altum cum 3135 mm basi, magnum est GLS63 in omni sensu verbi SUV, quod significat etiam practicam esse.

Exempli gratia, capacitas oneraria sub operculo sarcinarum cellularum ad 355L decens est, sed 50/50 potentiae scindendae per truncum tertium plicas remove, et ipsum bonum 890L est, vel 40/20/40 scissuras potentiae demitte. -Folding scamnum medium habet cavernosum 2400hp quoque.

Etiam melius, foramen caligini fere quadratum est et solum eius plana est et labrum onustum non est, quo facilius etiam ponderosam supellectilem onerare potest. Sunt etiam usque ad quattuor puncta affixa (secundum figuram sessionum) ad sarcinas solutas secure.

Est autem compactum sub elevato area, quod expectandum est, sed id quod non necessario expectandum est, quod etiam satis spatii est pro operculo trunci, quando non in usu est, quod esset si sex vel plures sint. regularly conscendit. viatores.

Progrediens ad secundum ordinem mechanice lapsibilem, practica GLS63 iterum ad priorem venit, cum usque ad sex plus digitos legroom praesto post meum 184cm positio pulsis.

Sex plus pollices legroom in secundo versu post meum 184cm legroom est.

Etiam duo pollicum capitis cum suncro panoramico in loco, ne dicam legroom amplum. Parva transmissio cuniculi et ingens latitudo GLS63 significat etiam tres adultos in scamno medio sine querela sedere posse.

Secundum amaenitates, secundus ordo loculos tabulas habet in dorso throni anterioris et parvam guttam bin sub dicione climatis posterioris quae habet duas foramina Mauris quis felis et duo portuum opportuna USB-C.

Cophini in postica unam magnam amphoram singulas tenere possunt, cum centri plica armilla quoque habilis est, cum lance levi et scypho (et tenues) tenentes.

Vel, in sarcina $2800 "Reat Solatium Rear" inauguratum est in subwoofers nostris testium carrum in forma tabulae quae multimedia systematis temperare potest, in patina wireless Mauris et parva cellula in priore, sicut in poculo calefacto/frigido. possessor. a tergo media. praepositionem.

Tertius ordo non tam spatiosus es si adultus es. Cum scamnum medium est in loco commodissimo, genua adhuc super scamnum innituntur, quod exspectandum est datum ut primario destinatur pueris. Habeo etiam unciam supra caput meum ibi.

Tertius ordo non tam spatiosus es si adultus es.

Sed introeunt et e tertio ordine faciliter sunt, sicut potentia operata medium scamnum prolabitur et solum satis spatii praebet ad introeundi et exeunti aliquantum decori.

Sedes posteriora vectores duos portus USB-C habent et unum poculum parvum possessorem, quo melius curatur quam in medio.

Pueri sedes bene et apte collocatae sunt, cum quatuor ISOFIX ancoris puncta et quinque puncta in secundo et tertio ordine nervo summo ancora sita, haec tamen arctior multo alligata est.

Agitator et vector antica adhuc curati sunt, cum cellula anteriore domicilii duo calefacti/refrigerati cuperarii, a Mauris quis felis wireless, duo USB-C portus et 12V exitus, dum ostiarii cophini unum magnum et unum parvum capiunt. uterque lagenam.

Viatoribus bene provisum est et ante ultrices.

Optiones repositiones interiores includunt magnam cellulam centralem quae alium portum USB-C occultat, dum globus in minore parte est, circa tertiam partem odoris est, quae in gazophylacium ventilatur ut casulam suam semper optime olet.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Incipiens ad $255,700 plus itineris impensas, GLS63 plus quam predecessor $34,329 constat. $147,100 GLS450d.

Incipientes ad $255,700 plus itineris impensas, GLS63 $34,329 plus quam Decessor Noster constat.

Instrumentum latinum, in GLS63 nondum commemoratum, includit solitum pingere metallicum (noster car testium griseum selenitum pictum), sensoriis crepusculis, sensoriis pluviae, plicaturis lateris speculis calefactis, ostium propius, cancellos tectum, corpus posticum. salus speculo et potentia posticam.

GLS 63 rem (AR) satellitem navigationis cum real-time negotiationis auxit.

In-cameram keyless introitum et initium, vivas negotiatio aucta re (AR) navigationis satelles, radiophonica digitalis, Burmester 590W systema sonum circumdant cum 13 loquentibus, capitis-sursum ostentationem, sunroof panoramicum, sedes calefactas (including outboards middle) and armrests, trucido trucido sedes ante, sedes potestas aptabilis, columna gubernationis potestas, temperatura moderata ante poculi tenentes, quinque zonae climatis imperium, pedalia ferro immaculata et speculum novissimum auto- obscurationis.

Est a 590-watt Burmester sonum systematis circumdare cum 13 loquentibus, trucido ante sedilia et sedilia potestatis refrigeratum.

Cum BMW non offerens X7 M (quamvis paulo minor $209,900 X5 M Competitio praesto est) et $208,500K Audi RS Q8 re ab imo fine, GLSX competitorem directum in segmento magna SUV non habet.

Re quidem vera $334,700 Bentley Bentayga V8 exemplar est actu quod GL63 proxime accedit cum currus septem tribunali cum simili effectus gradu quaerit.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

GLS63 potestas est a nota 4.0-sextarius gemini-turbocharger machinam V8 petrol, eius versionem liberans 450kW in 5750rpm et 850Nm torques ex 2250-5000rpm.

Haec unitas coniungitur cum velocitate latae transmissionis novem cum convertentis torque et AMG 4Matic+ plene variabilis ratio omnium rotarum agendorum cum differentiali vectoring et posteriori auto-densis.

GLS63 potestas est a nota 4.0-sextarius geminus-turbocharger machinam V8 petrol.

Hoc setup etiam includit Mercedes EQ Boost 48V systematis hybridorum mitis, quod actu liberat boost electrica e 16kW/250Nm in brevi erumpit, exempli gratia cum accelerans e freno.

De quibus loquens, GLS63 acceleret a nulla ad 100 km/h in secundis tantum 4.2 secundis, eiusque summa celeritas electronice ad 250 km/h limitatur.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Cibus consumptio GLS63 durante cycli conjunctae experimenti (ADR 81/02) est 13.0 literae per 100 km, et emissiones dioxidis carbonis 296 P. per km sunt. Omnia perpensis, tam constanter alta sunt requisita.

In actualibus probationibus, formidolosum 18.5L/100km in 65km vestigiorum laceravimus inter vias et regiones, quare non est communis compositio. Crus dextra gravissima ad hunc eventum definite contulit, at in cursu normali multo melius non exspectas.

Pro referente, piscinae GLS63 90-sextarius cibus impleri potest cum gasolino saltem 98 octanis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Neque ANCAP neque Europaei eius counterpartem, Euro NCAP GLS aestimationem securitatis dedit, sed aequum est illud in probatis bene facere.

Provecta auriga subsidia systemata GLS63 extenduntur ad sui iuris subitis braking cum pedestris et cyclistae detectionis, lane custodiae et gubernationis subsidia (inclusis condicionibus subitis), lecythus moderatio adaptiva, macula caeca magna vigilantia activa, crucis commercii posticius erectus, agnitio negotiationis signum, Coegi Operam erecti , Jugum Maximum Assisi, Tyrum Pressura Cras, Hill Descensum Imperium, Hill Committitur Adiuva, Parking Assiste, Circumda Cameras, et raedam sensoriis ante et posticam.

Alia norma securitatis instrumenta includunt novem airbags (frontem, frontem, aulaeum et posticum, plus genu aurigae), iaculis anti-LABOR (ABS), electronic vis distractionis distributio (EBD), et conventionalis stabilitas electronic rationum et tractus imperium. . Et in verbis securitatis, nihil opus est melius optare.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Ut cum omnibus exemplaribus Mercedes-AMG, GLS63 tegitur warantia quinque annorum illimitata passibus, quae nunc est vexillum vehiculis premium. Etiam venit auxilium via quinque annis.

GLS63 intervalla servitii sunt relative longa, singulis 12 mensibus vel 20,000 km (utrumcunque praecedit). Quod plus est, praesto est cum quinquenniis/100,000km servitii quantitatis limitatae, sed constat $4450.

Quid est simile agere? 8/10

Ingenue, GLS63 omnino non habet ius tam capax quam est. Hoc est vere magnum bus, quod legitime persuasum est eam esse in media magnitudine currus ludis.

Pro variantibus GLS, GLS63 suspensa independens habet constans ex fronte quattuor nexus et multi-linkos axes posteriores cum aere fontium et dampers adaptivo, sed lineamenta activae anti-voluminis additamentum habet.

Hoc est vere magnum bus, quod legitime persuasum est eam esse in media magnitudine currus ludis.

Magica similis est: GLS63 simpliciter ab angulis fugare non potest, quamvis magnitudine sua et pondere hefty 2555kg freno.

Claustra activae anti-volumen multo facilius GLS63 in viis tortis cito depellere faciunt, volumen corpus paene eliminando et unum clavem variabilem pro exactore ab aequatione removendo. Activa machinae munitiones etiam aptae sunt ad adiuvandum levia res magis.

Vis electrica manu gubernantis etiam bona est. Celeritas sensitiva est et variam rationem calces habet, quae plerumque cum opus fuerit directam efficit. Fere etiam in manu levis est donec unus e lusorum modorum incessus in se vertitur et pondus extra accedit.

Electrica potentia gubernans in manu est bonum.

Vix igitur credibile est tractatum, quo pacto decipi debeat equitare, ius? Ita vero et minime. Cum adaptivis dampers in occasu mollissimo, GLS63 valde docilis est. Re vera, volumus dicere, quod ad alia summus perficientur SUVs luxuriosos esse sentit.

Nostra tamen autocineta examinis aptata sunt rotae 23-unciae mixturae ad libitum ($3900) spectantium honestae, sed acutas acutas et alias imperfectiones via exponunt, nedum strepitum qui intus facile audibilis est. Naturaliter, feedback ampliatur in lusoriis incessus modorum.

Utcumque, maius est opus, et omnia alia multa habet GLS63. Eius machina potens in omni sensu verbi. Revera, tam potens est ut anas ridiculas ad terram vel ad celeritates humiles acrius acceleret.

Naturaliter, feedback ampliatur in lusoriis incessus modorum.

Propter leve hybridorum systema, torques ingens statim ab initio praesto est, ut valde responsurum impellat etiam in raris illis momentis cum machina non currit.

Dum GLS63 non est admodum distinctus sicut quidam alius 63-series, adhuc facit aliquos pulchellus ridiculos crepitus, et eius lusus exhauriendi ratio crepitat sicut insanus sub acceleratione.

Omnes hae facultates valde bonae sunt, sed debes cito evellere, et involucrum summum perficiendi fractum (400mm ante et 370mm discorum posteriorum cum caliperis sex pistonis fixis et anconis stantis unius stantis, respective) tantum facit. ut propitius respice.

iudicium

Bestia procul GLS63 est formidolosa, sed vectores suis omnibus fere modis remunerat. Imo vero nulla capsa est quin sine gravi compromisso tradet, tales sunt facultates.

Si quando Helvetiorum exercitus cultellus inter carros erat, GLS63 certe titulus certatoris est qui perdifficile est ut faciem tuam risum deleas. Fac modo id instituere potes in tua garage prima...