63 Mercedes-AMG GLE 2021 S recensio

Talis est SUV insanire ut plaustra stationis altae magis magisque elaboratae sint ad opera facienda currus lusoriae, non obstante quod leges physicae immutabiles plane contra eos laborant.

Etsi eventus intermixtus est, Mercedes-AMG in hac provincia aliquid gravius ​​progressus fecit, adeo ut confideret satis esse GLE63 S emissionem secundae generationis.

Ita, magna haec SUV intendit aemulari currus ludis quam maxime modo, ut invenire velimus si persuasum sit in imagine Jekyll et Hyde. Lege plus.

2021 Mercedes-Benz GLE-Class: GLE63 S 4Matic+ (hybrid)
Salus Rating
genus engine est scriptor	4.0 L turbo
genus fuel	Hybrid cum premium gasoline unleaded
Cibus efficientiam	12.4l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$189,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Prima prima, nova GLE63 S in duobus corporis generibus praesto est: stationis plaustrum pro traditistarum, et couf styli amantes.

Ceterum, paucae magnae SUVs sunt tam magnificae quam GLE63 S, quod bonum est ut serio contemnatur.

A fronte statim identificabile est exemplar Mercedes-AMG gratiarum cratem Panamericanam distinctivam insertam.

Aspectus iracundus emergit per angularis diei cursus lumina, quae in Multibeam ductus in luces inseritur, dum ingens frontis adfixum magnum aeris ambages habet.

In latere, GLE63 S eminet cum fender pugnantibus floribus et fimbriis lateralibus: statio carri XXI pollicis mixturae rotarum in modum vexillum accipit, dum rotarum 21 pollicum mixturae spatium accipit.

GLE63 S stationis plaustri excipiuntur rotae 21 inch stannum. (Versio plaustra in photo)

Incipientes ab A-columnis, differentiae inter plaustrum et couf opus apparere incipiunt, cum multo altioris tectorii illius.

A tergo stationis carri et coupe clarius etiam differunt cum singularibus tailgates, taillights et diffundentibus ductis. Nihilominus, lusus exhauriendi ratio cum tailpipis quadratis habent.

Notatu dignum est differentiam styli corporis etiam significare differentiam quantitatis: coufa 7mm longior (4961mm) est quam plaustrum, quamvis 60mm rotae brevioris (2935mm). Est etiam 1mm angustius (2014mm) et 66mm brevior (1716mm).

Intus lineamenta GLE63 S rotae gubernatricis planae carinis cum Microfibra Dinamica insertis, tum Nappa coriarii multiformia ante subsellia involuta, necnon bracchia, tabulam instrumenti, umeros ostios et interiicit.

Ostium tegimenta e duris plasticis fiunt. Hoc infigo non est pro autocineto quod hoc multum constat, cum speras se illis bovem applicatum habere, vel saltem materiam mollem tactum.

Intus, GLE63 S rotam gubernantis plana cum accentibus microfibris et Dinamica multiformia ante sedilia designat. (Coupe variant in photo)

Caput nigrum aliud admonitio officii sui inservit, et dum interiora obscurat, per totum acumen metallicum sunt, et stringere (nostrum car- porum lignum apertum) nonnullam varietatem addit cum ambiente lucendo.

Nihilominus, GLE63 S adhuc impletur technologiae aciei, in quibus duo 12.3-inch ostenduntur, quorum unum est tactus centrale et alterum instrumenti digitalis botrus.

Duo 12.3-inch ostenduntur. (Coupe variant in photo)

Ambo Mercedes MBUX systemate multimedia utuntur et Apple CarPlay et Android Auto adiuvant. Hoc paroecium pergit probare velitum celeritatis et latitudinis functionis et modi inputationis, incluso omnium temporis vocis moderatione et tactu.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Cum magnum SUV, GLE63 S satis practicum expectes, et est, sed quod non expectas, id quod coufe 25 liters plus oneris capacitatis habebit quam plaustrum, liberalis 655 litere debentur. statura post fenestram lineam.

Nihilominus cum 40/20/40 subsellium posteriorem cum clausulis secundi ordinis complicas, statio carri significantes 220-sextarios commodum super autocineto 2010 propter suum pugilem designandum.

In minimo casu, leve est ora ad contendendum cum eo quod facit onerarias moles res paulo difficiliores, licet hoc negotium facilius fieri possit per transitum flipping sicut fontes aeris oneris altitudinis commoda 50mm demittere possunt. .

Quid amplius, quattuor puncta affixa adiuvant res laxas securas, necnon par uncinos, et spacium salutaris parce sub planicie area sita est.

Meliora sunt res in secundo ordine: plaustrum stationis furiosum offert moles legroom post nostram 184cm aurigae sedem, plus mihi duos digitos headroom.

Cum rotae 60mm breviore, coufa naturaliter aliquod crustulum immolat, sed tamen tres digitos cruris praebet, dum declivis tectorium ad unctionem reducit.

Basis couf est 60 mm brevior quam plaustri stationis. (Coupe variant in photo)

Pro corporis stylo, quinque tribunal GLE63 S satis lata est ut tres adultos pariter paucis querimoniis apto, et in minori parte cuniculi transmissio est, multa legroom significatio est.

Est etiam copia cubiculi pro sedilibus infantum, cum duobus punctis ISOFIX affixum et tria capita nervorum affixa puncta ad eas inauguendas.

Secundum amoenitates, viatores posteriores loculos tabulas habent in dorsis sedium anteriorum, ac complica- mentum cum duobus schedulis tenentium, et ostia cotes duos utres regulares singulas tenere possunt.

Sub aere spiramenta ad extremum centrum consolatorium est caula-e camera cum duabus foraminibus felis ac par USB-C portibus.

Primi ordinis viatores accessum habent ad cellulam consolandi centrum quae habet duos armarios temperatos continentes, in quorum fronte sedet in patina wireless Mauris quis felis, duo USB-C portus, et 12V exitus.

Cellula centralis iucunde ampla est et alium USB-C portum continet, cum globus cistella etiam in maiore parte est et tu quoque ocularia ocularia summa possides. Mire, canistra ante ostium tres utres ordinarias tenere potest. Non malus.

Dum plaustrum stationis magnam fenestram quadratam habet, cursorium est tabellae per comparationem, ut visibilis tergo non sit eius forte.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Incipiens ad $220,600 plus sumptus itineris, nova GLE63 plaustra S $24,571 carior est quam antecessor eius. Etsi incrementum parum succedit, institutionem multo magis vexillum apparatum comitatus est.

Eadem ratio est de novo GLE63 S coufa, quod ab $225,500 incipit, eam facit $22,030 carior quam Decessore suo.

The GLE63 S coufe is $22,030 carior quam ante. (Coupe variant in photo)

Instrumentum vexillum in utroque vehiculorum pingere metallicum includit, obscurum sentiendi headlights, sentientia pluvialis wipers, calefacta et potentiae plicatio lateris speculi, gradus lateris, portae molliculae clausae, cancelli tectum (plaustrum tantum), keyless viscus, postremum vitrum tutela et dorsum ianuam cum electrico coegi.

Intrinsecus, initium pulsus globuli, solarium panoramicum, navigationis satelles cum negotiatione reali temporis, radiophonica digitalis, Burmester 590W systema sonum circundat cum 13 loquentibus, caput ostentationis, potentia gubernantis columna, potestas ante sedilia. cum functionibus calefactione, refrigeratione et trucido, calefacta armillarum anteriorum et subsellia laterum posteriorum, zona climatis quattuor, pedalia ferro immaculata et speculi posterioris auto- obscurationis.

GLE 63 S navigationem satellitem instructam cum negotiatione reali et radiophonica digitalis est. (Coupe variant in photo)

GLE63 S competitores includunt Audi RS Q8 minus pretiosa ($208,500) necnon BMW X5 M Competitio ($212,900) et 6 M Competitio ($218,900).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

GLE63 S potens est a Mercedes-AMG ubiquitous 4.0-sextarius geminus-turbocharger V8 machinam petrol, cum hac versione tradens incredibilem 450kW ad 5750rpm et 850Nm torques ex 2250-5000rpm.

Sed id non omnes, quia GLE63 S etiam 48-volt ratio hybrida mitis dicta est EQ Boost.

4.0-sextarius geminus-turbocharger V8 machinam petrol liberat 450 kW/850 Nm. (Versio plaustra in photo)

Cum nomen suggesserit, habet generans integratum starter (ISG) qui usque ad 16kW et 250Nm boost electrici in brevi erumpit, significationem minuere potest, sensum turbo lagani reducere potest.

Par cum celeritate novem torques convertentis automatic transmissio cum paxillis shifters et 4Matic+ Mercedis-AMG systema omnium rotarum agitatorum plene variabilium, GLE63 S acceleret a nulla ad 100 km/h in secundis 3.8 secundis in alterutro corpore stylo. eloquentiae.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Cibus consumptio GLE63 S in cyclo coniuncto (ADR 81/02) variat: station plaustrum pervenit ad 12.4 l/100 km, dum coupé plus 0.2 l requirit. Carbon dioxidum (CO2) emissiones sunt 282 g/km et 286 g/km respectively.

Considerans summam agendi rationem, haec omnia satis rationabilia sunt. Et fiunt possibilis gratiarum machinarum technologiae cylindrici deactivationis et 48V EQ Boost systematis hybridis lene, quod munus habet oram et munus cessat extensum otiosum.

GLE63 S dicitur 12.4 liters escarum singulis 100 km consumere. (Coupe variant in photo)

Nihilominus in reali mundo nostro cum plaustro stationis probat, 12.7L/100km supra 149km averaged sumus. Cum hoc mirum in bono eventu est, via eius launching erat maxime alta velocitas viae, quae multo magis in locis urbanis exspectatur.

Et in coupe, altiorem sed tamen honestum 14.4L/100km per 68km pervestigavimus, quamvis iter eius initium esset solum summae celeritatis viae patriae, et quid illud sit scis.

Refertur enim stationis plaustrum pabulum LXXX litrarum, dum res LXXXV litres habet. Ceterum, GLE80 S tantum 85RON gasoline premium carioribus utitur.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Anno 2019, ANCAP secundae generationis GLE aciem maximam quinque-stellarum aestimationem consecutus est, quae novum GLE63 S plenam aestimationem ab autoritate independentia salutis accepit.

Provectae ultrices subsidia systemata includunt subitis subitis bracchium cum pedestris et cyclistae detectionis, lane custodiae et gubernationis subsidia (etiam in adiunctis subitis), lecythus moderatio adaptiva cum sistenda et ite functione, negotiationis signum agnitionis, agitatoris monitum, auxilium cum vertendo in alta trabe. , activum caeca-macula vigilantia et transversim negotiatio vigilat, pressionem fatigant vigilantia, clivum descensum imperium, parcum adiuvant, circumstant visum camerarum, et ante et post tergum raedam sensoriis.

GLE63 S venit cum visu circino cameras et sensoriis ante et posticam raedam. (Versio plaustra in photo)

Alia instrumenta securitatis vexillum includit novem airbags, ardua dumos anti-lapsos, electronic vis distributionis fregit, et systemata electronic contractio conventionalis ac stabilitas systemata temperantia comprehendit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Sicut exemplaria omnia Mercedes-AMG, GLE63 S cum quinquenniis indefinitis passibus warantum venit, quae nunc vexillum in mercatu praemio est. Etiam venit auxilium via quinque annis.

Praeterea, intervalla GLE63 opera longae sunt relative: omni anno vel 20,000 km, uter primum praecedit.

Praesto etiam est cum quinque-anno 100,000 km limitata operae dotis consilio, sed $4450 altiore constat, vel mediocris $890 per visit. Imo, GLE63 S non prorsus vile est ponere, sed id quod credas.

Quid est simile agere? 8/10

Ne erres, GLE63 S bestia magna est, sed plane non in magnitudine vivit.

Primum, machina GLE63 S monstrum verum est, adiuvans semitam dimittunt et deinde ad horizontem cum gravi aliqua industria ruunt.

Etiamsi torques initialis tantus est, tamen accessum ISG beneficium consequi adiuvat quod pigritiam tollunt ut novum volumen turbos geminis traheret.

GLE 63 S quasi magnus SUV agit, sed quasi currus ludis tractat. (Coupe variant in photo)

Attamen acceleratio non semper dura est, sicut stabilitas electronic control (ESC) saepe potentiam celeriter in plena iugulo in primis calces intercludit. Feliciter versatus in ludibrio modus systematis ESC hanc problema solvit.

Mores haec aliquantum ironica est, sicut 4Matic+ ratio numquam tractu carere videtur, cum maxime tractu axem invenire laborat, dum Torque Vectoring et limitata lapsus posterioris differentiales torques a rota in rotam distribuunt.

Nihilominus, transmissio praevidere tradit leves ac plerumque vices opportune, quamquam hae certae anni duplices defessas non ieiunant.

GLE63 S non spectat ut behemoth supra 2.5 talenta ponderans. (Versio plaustra in photo)

Quod magis memorabile est, lusus exhauriendi ratio, quae proximos tuos relative sanas in consolatione et lusu agitantium modos servat, sed eos in ludibrio modo insanos facit, cum hilare crepitare et pop auditum clare et clarum in acceleratione.

Notatu dignum est quod, dum lusus exhauriunt systema in manually in solatium et lusum modos impellendi verti posse in centro consolatorium switch, hoc solum ad humum V8 addit, et effectus plenus solum in ludo + modo reseratur.

GLE63 S plus est, utique, sicut id quod aliquo modo agit sicut magnum SUV sed tractat sicut currus ludis.

S machina GLE63 monstrum verum est. (Coupe variant in photo)

Aer vere suspensio et adaptiva dampers luxuriosos equitant in solatia incessus modum praebent, et GLE63 S confidenter tractat. Etiam magna-diametrorum admixtio eius rotae non multum minas huic qualitati in viis retro malis ponunt.

Equitare adhuc plus quam acceptabile est in ludo pulsis modo, licet adaptiva dampers paulo nimis rigida in lusu+ modi et equitare fit nimium jittery ferre.

Utique, totum punctum dampers adaptivorum rigidiores adiuvat GLE63 S tractantibus melioribus, sed reales hic revelant vectes et machinis aggeris activae sunt, quae efficaciter limitant corpus ad planum fere sine sensu volvuntur.

Acceleratio GLE 63 S non semper acuta est (poema plaustra picta).

Re vera, totius corporis imperium grave est: GLE63 S non videt sicut 2.5-ton behemoth est. Non re vera habet ius ad oppugnandi angulos quo modo facit, ut coufe angustum sentit quam plaustrum propter 60mm rotarum breviorem.

Propter fiduciam additam, iaculis risum includunt 400mm orbes cum sex pistonicis calipers in fronte. Ita facillime diluunt celeritatem, quod est prorsus quod optas.

Etiam clavis tractandi est celeritas sentiendi, variabilis ratio potentiae electrici gubernandi. Vere est in plaustro stationis ieiunare, et multo magis in coupe gratias rectius incedit.

Ride plus quam acceptum est in ludo incessus modus. (Versio plaustra in photo)

In casu, hoc setup bene ponderatus est modus incessus in Consolatione, cum magno sensu et iusto pondere recti. Nihilominus, Lusus et Lusus+ modi currus gradatim graviores faciunt, sed neuter experientiam actiuam meliorem efficit, sic inhaero cum occasus defectus.

Interea strepitus, tremor et asperitas gradus satis bonae sunt, quamvis strigare rugitus perstiterit in velocitatibus viarum et sibilus ventorum notabilis est super speculis lateralibus cum pulsis supra 110 km/h.

iudicium

Sine mora, GLE63 S tergum pro secundo sinu post visibiliter sonantem Audi RS Q8 et BMW X5 M Competition et X6 M Competition.

Post omnes, magnum est quod SUV non multum concreta (praesertim plaustra) in studio magni effectus sacrificat.

Et ideo non possumus aliud iter facere expectare, cum vel sine familia.

Nota. CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, translationem et cibum praebens.