Mercedes-AMG G63 — talem indolem quaeramus!

Mercedes G-genus non est comprehensibilis. Aspectus non mutatur in 40 annis, corpus habet valde non fluidum, accelerat, sed non convertitur. Quid tibi placet? Perveniemus illuc pellendo versionem potentissimam.

XL annis post primum fuit classis G. Praeteritis autem XL annis - primo cum suis facultatibus via devia imprimit, sed in tempore magis magisque symbolum est status ac gustus unici possessorum. Haec raeda cum Wranglero comparabilis est, non tamen hoc pretio punctum. classis G Luxuriosa est ac S-Class, modo prorsus alia indoles habet.

Maxime interesting res est, quod post tot annos anno praeterito nova, modo generatio secunda apparuit. Antea solum de subsequentibus facelifts tractavimus, vel fortasse versiones quae postea introductae sunt sed simul productae sunt.

Sed opus est tibi G classis accommodare temporibus hodiernis - quod, ut videtur, altera facelift non est.

Novus Mercedes G-Class magis etiam magnus est

Mercedes classis G — quid simile videatur, omnes videre possunt. In nova generatione accepit illustrandum DUXERIT, sed figura plus minusve immutata in 40 annis mansit, etiam licet novae generationis ad forum introductio. Praeterea quis putat Gelendam diversum esse?

In versione AMG, magnas 21-uncias rotas habet, nonnulla insignia cum versione coniuncta, exempli gratia, in crate et postica, ac praesertim fornices rotae extensas et alia bumpers. Ob hoc etiam grandiorem spectat, sed etiam paulo ludicram. Et adhuc plena est armata SUV!

Quam ob rem, in hoc valde interesting, colore nigro, in viridem et in rotis nigris conversus, spectat sicut "Gangster".

Dracula complaceat

Test versionem Mercedes Classis G spectat sicut currus comitis Draculae. Extus nigra, intus rubra, corio emisso. Spectat delicatus, sed etiam satis audax. Nihilominus multae optiones configurationis sunt, quisque hanc raedam statuit quo voluerit.

Et in omni schemate, in opere suo te mirabitur. Sutura, corium qualitas, ashboardday quale construunt, ad litteram omnia - hic vere scimus quid solvamus.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

gubernaculo rota, Mercedes-AMG G63 DINAMICA corio et fibra carbonis ornata, PLN 4 constat, sed modo splendidis! Ego tantum scribo quod textura valde interesting habet.

Sed non omnes specie Camerae laeti erunt. Mercedes-AMG G63. Solum analogum horologii cum logo prestigious IWC Schaffhausen in fundo instrumenti tabulae collocatur. Via descendit Klasy G conceptus e S-Class translatus est cum screen Mandati Online et horologii digitalis sub uno vitreo. Analoga horologiorum ab AMG - quae est misericordia, quia. G500 sunt et spectant satis bona.

Sedes aurigae altae sunt, sed sedes Mercedes-AMG G63 habere bene in angulis. Facile reperimus commodam opinionem. Si vis frigidis cubitis vehi, deinde classis G Hoc perfectum est ad hoc, sicut in ima ora fenestrae nimis decurrit. Est autem practica valde, quia propter hoc etiam habemus visibilitatem excellentem.

Abundat spatium ancipiti et ancipiti. Huc usque 5 adulti facile iter possunt. Truncus etiam longis itineribus utilis est, quia quantum 480 litres tenet, et cum subselliis complicatis quantum 2250 litris.

Vertat!

Quaestio ieiunium SUVs est quod non convertunt. Et quomodo altissima SUV in tabulae tractu posita?

nullo modo. Haec summa fuit priori. G-genus in AMG version. Et propterea AMG utrumque axes in nova generatione perfecte reaedificavit. Fronte independent with two wishbones. In tergo habemus axem rigidum cum quinque wishbones.

Adde quod tramen coegi, quod loco continuo torques ad utrumque axem in 50-50 ratione mittendo, nunc 60% torques ad axem posteriorem mittit. Consilium coegi etiam mutavit - munus differentialis sui-obstructionis nunc per multi- lapiam defessa perficitur. Sed adhuc facultas est centrum, a fronte et postico differentialia ad 100 percent cohibere. A fronte et tergo praecluduntur axes cam manu. Gearbox manebat, addita ratione calces aucta ab 2,1 ad 2,93.

Etiam ut vexillum AMG GESTO MAGISTERIUM. adaptiva suspensio quae operari potest in consolatione, ludo et ludo + modorum.

Multum igitur mutationes sunt, et hoc gratiae Mercedes-AMG G63 tandem vicissim placuisse ei. Differentiae suspensionis modorum notabiles sunt. In modum "sociationis", raeda magis cum angulando volvit, sed labefecit multo melius carpit. Praesent commodo. In altera extremitate lusus+ est, et quamvis non exacte "concretum" sit, conspicue meliorem stabilitatem currus et responsionem gubernandi - in consolatione sumptu.

Gubernatio progressiva interdum primo fatum operatur, quia idem motus rotae gubernantis in alia celeritate in alio gubernante angulo consequitur, sed celerrime ad eam consuesti. Ergo commodior est in urbe, tutior in via.

Et in via Mercedes-AMG G63 mira facilitate acceleremus celeritatem, qua lis intentari erimus. Hoc ex 4-sextris geminis turbo V8 cum capacitate 585 hp. et quantum 850 Aureus Nm. Ita, iam non est 5.5 V8, sed adhuc clarum sonat et G-Class ad 100 km/h in 4,5 secundis tantum accipit. Celeritas summa est 220 km/h et cum involucro AMG exactoris 240 km/h est.

classis G habet altiore aerodynamica ac ac ante et versio 500etiam valida V8, supra 120 km / h iam haec resistentia sensit. Agens in vectibus in hac raeda non tam fidens erat - aliqua de causa Listen nihil agit celeritate et aeris resistentia. Ac si nulla cras. Raeda stabilis est etiam celeritatibus 140 km/h et supra.

Sed consumptio escarum satis alta est ... In urbe fieri potuit eam ad 12 l/100 km reducere, sed saepius 15 liters vel plus erit. Finis superior non est. Sed haec singularia sunt.

Maxime res est ut eicis novum G-genus in AMG version omne tempus est usus. Ominis ille sonus, illa acceleratio, maxime vehicula in via superat - quod in alio curru non experimur. Bene, fortasse pauciores, sed nemo eorum tamquam G-Class.

Hoc unum est ex illis carris quas ego semper quaesivi rationem vehi et nimis piget ad tabulas et mensuras flectendas. EGO iustus had ire ad gas station saepe.

Mercedes-AMG G63. Simplex est - suus 'magnum

Mercedes classis G Hoc unum de carris meis ventus est, sed specie obstante, solum mihi perfectum est in versione AMG. Ieiunium est, angulis bene, et practicus est, spectat magnum, est incredibiliter commodus et iustus luxuriosus. Tantum hoc pretium est HS DCCLX. zloty.

Infinita budget, temere accipiam. Objective - classis G Imprimis hic sensus singularitatis, et in versione AMG - additus est fons superbiae ad dominum. SUVs, quae ut celeriter et potentes sunt, non iam raritas, ita copia eligendi, sed indolem insignem quaerunt.

Mores et mores hodie sunt viae, iisdem carris refertae, necesse est ut incessus iucunda custodiat.