Mercedes-AMG E 63 S 2021 recensio

Sentit sicut omnes Mercedes-AMG hype in extremo scalae modo fuisse.

Nuper nuper, carnosus GLA 45 S in Australiam venit, tradens plus kilowatts et Newtono metra quam omni pacto SUV.

Hic autem duplicare numerum cylindrorum ad octo, eos in V-figura disponere, et in medio AMG's midsize sellae fuse accensis, qui nuper E 63 S sunt appellati.

Dum immanis gemelli turbo V8 machinam et ceterae gubernaculae huius bestiae non mutantur, currus educatus est ad celeritatem cum mutationibus quibusdam aerodynamico-folatis stylis, Merc's recentissimas cochlearum late screen digitalis, necnon systema MBUX infotainmente. subdola nova multi- functio ludit rota gubernantis.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Salus Rating
genus engine est scriptor	4.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	12.3l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$207,000

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Primum igitur de pretio agamus. Pretium in $253,900 pre-via, currus concursus huius certaminis fortis est, omnia trio Germanica constans in Audi RS 7 Sportback ($224,000), a BMW M5 Competitio ($244,900), et Porsche Panamera GTS ($309,500) pupa) .

Nec mirum est quod omnibus delitiis refertum putes ex hac fori parte. Hic elucidat.

Praeter vexillum technologiae securitatis et apparatum in E 63 S repertum (postea de hac recognitione), invenies etiam: Nappa stringere corium (sedes, colliculum superioris, ostiolum superioris et rota gubernatoria), multimedia MBUX. (with touchscreen, touchpad and "Hey Mercedes" voice control), 20" rotarum mixturae, tres zonae climatis imperium, interiora lucendi, automati ductus headlights (cum "Active High Beam Control Plus"), octo "activationes programmata consolationis." (cum Energizing Aliquam), Activa Multicontour sarcina ante sedem, Aeris Libra sarcina (ionization includens), et ingressum keyless ac committitur.

Venit cum XX" mixturae rotis. (Imago: Iacobus Cleary)

Etiam includitur cockpit digitalis "latebrae" (dual 12.25-inch digitalis screens), Burmester 13 dicentis systema audiendi cum radio digitali, Apple CarPlay et Android Auto, sunroof panoramicum, lecythus adaptive imperium, caput ostentationis, rei auctae. satellite navigationis, systema automatis automatismi, sedes anterius potestas, sedes ante refrigerationem et calefactionem (tergo calefacta), armilla ante centrum calefacta, potestas columna gubernativa aptabilis, automatic pluvia sensorem wipers, patina wireless, ianua silla illustrata necnon Amazon Alexa, etc., etc., etc.

Et nostra autocineta probata duo etiam optiones sapida demonstraverunt. Involucrum carbonis exterius ($7500) ac professionalis-gradus AMG ceramicae iaculis compositae ($15,900) probato pretio $277,300.

Includit rationem auditionis 13 dicentis Burmester cum radiophonico digitali. (Iacobus Cleary)

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

In E 63 S mutatum est pro 2021, incipiendo cum blandimentis headlights, subscriptio AMG cratem Panamericana, et nitidum LACINA nigra in summitate curvi "Jet Wing" sectionem inferiorem nasum definit.

Eodem tempore spiracula in utraque parte maiores sunt et duplicem crucem louvres habent ad caeli refrigerationem dirigendam, ubi opus est.

Actum est de eo quod "optimized aero statera" vocat, sed forma tam amabilis est quam munus. Proprium "potestatis thomae" in cucullo muscularitatem illustrant, ac fornices rotae crassae (+ 27 mm utrimque) et rotae viginti inch cum notis aerodynamicis insertis.

Involucrum carbo carbonis ad libitum sarcina exterior huius currus consistit in fronte SCHISMATICA, latera silla, flores prope insignia fender, pileorum speculi exterioris, spoliator in operculo trunco, ac minus amictus circa diffundens et quattuor tailpipes.

Taillights novae DUXERIT intricate appellatae etiam blandiuntur, sed plus intus agitur.

Novus AMG lusus rotae gubernans notas tres rotundos duplices ac novos paddles in fundo ad moderandum occasus activitatis vehiculum.

E 63 S renovatum est pro 2021, incipiendo cum adulationibus blandimentis et subscriptione AMG "Panamericana" cratem. (Imago: Iacobus Cleary)

Etiam re-cogitat moderatores parvas tactus instrumenta constituere ac moderari alias functiones sicut telephonicas vocat, audio et lecythus temperare.

Non certe si amem cum illis hac in re. Re vera verba inepta, impropria et irrita in mentem veniunt.

Nappa corium obtegens premium AMG lusorum subsellia, superiores offendas et ostiolum cingula remanet vexillum, sed ellipsis est "latebrarum Cab" - duo 12.25-inch digitalis tegumenta pro instrumentis MBUX instrumentorum interfaciei ad sinistram et instrumenta dextra.

Ostendere spissamentum - "Corpusculum tuum" - duo 12.25-inch digitales tegumenta. (Imago: Iacobus Cleary)

Botrus instrumenti moderni Classici, Sport et Supersporti exhiberi possunt cum lectionibus AMG specialibus ut machinam datam, signum velocitatis machinae, status fermentum, occasus vehiculum, necnon G-meter et RaceTimer.

Ad terminum officialem consilii autocinetivi mutuari, pullus similis est. Super, cum tangendo tales ut poro nigro ligni cinerei stringerentur et acumina metallica stringerentur, interior vultus efficientis adhuc hilares, cum manifesta attentione ad detail in extensione et executione.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Cum longitudinem iustae sub 5.0 m, E-Class sedet in summitate midsize luxuriae autocinetorum. Et fere 3.0 m eorum cadit in distantia inter axes, ut intra spatium sit copia.

Multum est spatii rectori et ante vectorem respirare, et locus est mirabilis copia illis in tergo quoque.

Sedens in sella aurigae pro mea altitudine 183 cm (6'0") habitans, caput et legroom plus satis habui. Sed accessus posterioris et posterioris est plena certaminis adulti magnitudo.

Postremae fores longe apertae sunt, sed factor limitationis aperturae magnitudo est, nimiam contortionem capitis et membrorum requirens ut vehiculum reponat et capiat.

Connectivity est per duas USB-C bases in cellula ante centrum repositionis, necnon alia nervus USB-C (potentia et media) et exitus 12-voltarum in centro consolatorii.

Loquens de cellula anteriore centrum repositionis, honestum est magnitudinem et operculum scissurae additamentum habet ut armilla uti potest. Anterius consolatorium habet duos scyphos, capsulam capsam cameram, et cubicula longa cum recessibus pro magnis utribus.

Sedens in sella aurigae pro mea altitudine 183 cm (6'0") alta, plus satis habui cubiculum capitis et cruris. (Imago: Iacobus Cleary)

Est par USB-C una cum alio exitu 12-volt in postico, sub tabula climatis dicionis cum aptabilibus aeris spiraculis ad posterioris anterioris centri consolandi. Bonum est.

Complicatio centri armillae includit cistam repositam cum operculo (et padding) ac duos schedulas pulli-foras. Iterum in ianuis binarii sunt cum cella pro utribus minoribus.

Truncus volumen habet DXL litrarum (VDA) et accommodare potest nostrum parocium trium vidulorum duriorum (540 l, 124 l, 95 l) cum spatio extra vel substantiali. CarsGuide pram, vel maximus vidulus et pram phiam! Sunt etiam hami mercium.

Noli vexare quaerere ut partes substitutionis cuiuslibet descriptionis, ornamentum reparationis/inflationis solum optio tua est. Et E 63 S zona nulla remulco.

Viatoribus dantur mulio et ante spatium spatium respirandi. (Imago: Iacobus Cleary)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

The E 63 S a M178 versionis totius mixturae 4.0 sextariis geminis turbonis machinam V8 inventam esse in multis exemplaribus AMG e C-Class.

Gratias non minima ex parte ad iniectionem directam et binas turbines libri gemini (in machinae "calidi V" ad optimize responsionis iugulum sita), haec omnia metalla unitas liberat 450 kW (612 hp) ad 5750-6500 rpm. et 850 Nm ad 2500-4500 rpm.

The E 63 S per versionem M178 allyy 4.0-sextarius gemellarum turbo V8 machinam in multis AMG exemplaribus invenit. (Imago: Iacobus Cleary)

Et secundum normas AMG usu machinarum Vee, huius currus pollent e solo ab uno fabro Affalterbach constructum est. Gratias tibi ago Robin Jaeger.

AMG vocat novenariam calceorum machinam quae in E 63 S MCT utitur, quae pro Multi-Cltch Technologia significat. Sed non duale capio, institutum est transmissio latae sententiae quae udo defessa utitur potius quam torques conventionalis converter ad conectendum machinam in takeoff.

Coegi mittitur omnibus quattuor rotis per Merc 4Matic+ systematis omnium rotarum agitatorum innixum electromechanice continentis defessa quae axem posticum (cum differentiali densis) ad axem anteriorem coniungit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Oeconomia cibus petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus 12.3 l/100 km est, dum E 63 S emittit 280 g/km CO2.

Numerus admodum magnus est, sed proportionibus ac facultatibus currus huius respondet.

Et Merc-AMG magnas longitudines abiit ad conservandam consumptionem cibus ad minimum. Praeter vexillum munus "Eco" sistendi-initium, deactivatio cylindri in "Consolationis" programma activum fit, systema quattuor cylindros in ambitu ab 1000 ad 3250 deflectere potest.

Nulla corporis admonitio partem Balloons dimittit. Sola fila iconem caeruleam in ashboardday est indicans transitum ad operationem V4 temporalem.

Nihilominus, obstante omni illo conatu, impetum petitum 17.9L/100km vidimus coniunctam cum pulsis urbanis, navigationis via et exercitio aliquo animoso.

Commendatus cibus est 98 octane premium gasoline (quamvis 95 in ternum laborabit), et 80 liters opust ut piscinam impleat. Facultas haec amplis 650 km respondet secundum constitutiones officinas et 447 km utens nostro eventu.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 10/10

Nivei connoisseres trium acuminatorum stellam in E 63 S urbem adduxerunt, et raeda tam bona est quantum accipit technologias salutis activae et passivae.

Argui potest hanc facultatem autocineticam dynamicam elementum validissimum esse in conflictu fuga. Sed amplis lineamentis specifice designatis ad custodiendum te de tribulatione includendi AEB pro deinceps et vicissim (deprehensio pedestri, cyclistae et crucis-negotiationis), negotiationis signum agnitio, Focus Assiste, Active Adsiste Macula Caeca Assiste, Active Distantia Assiste, Active. Alto Jugo Assisto Plus, Active Lane Mutare Assisi, Activa Lane Servans Adiuva ac Active Gubernaculo Assisto. Ut id mattis tortor.

Est etiam pressionis graphii monitoris ratio et pressionis stilla monentis, necnon functionis cruentis fregit (celeritate monitores pedali acceleratoris emissi, pads partim propinquiores ad discum si opus movendum) fregit et siccat (cum wipers sunt. activa, systema periodice applicat sufficientem pressionem fregit ad abstergendas aquas solvendas discos fractos ad optimize effectus in humidis tempestatibus).

Caput in urbe stellata connoissorum trium acuminatorum albo-acuta in E 63 S. (Imago: James Cleary)

Sed si ictum immineat, Prae-Tutus Plus systema recentem collisionem imminentem agnoscere potest et in aleae aleae tergo vertere lumina (alta frequentia) ad mercaturam insequentium monere. Etiam iaculis sollicitudinem adhibet cum autocinetum ad sistendum ad minuendum periculum whiplash si currus tunc ictus est a tergo.

Si collisio potentialis ex parte evenit, Prae-Tutus Impetus airbags in summos lateris anterioris seatbacki (intra fractionem secundi), movens vectorem versus centrum autocineti, ab ictu zonae. ADMIRANDA.

Praeterea cucullum activum est ad nocendum pedestrem extenuandum, latis subitis vocatio pluma, "occursus subitis accensis", primum auxilium ornamentum, et vestes reflexivae omnibus vectoribus.

Memini anno 2016 hodiernam E-Clas maximam aestimationem quinque-stellarum ANCAP accepisse.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Exempla omnia AMG in Australia vendita operiuntur per quinque annos, mille passibus Mercedes-Benz warantum, incluso 24-hora viarum subsidiorum et fortuitorum auxilio per durationem.

Commendatum operae intervallum est 12 mensium vel 20,000 km, cum 4300-anno (praesoluto) consilium pretio $950 pro summa compendia $XNUMX comparata ad XNUMX annos stipendii ut-tu-ire instituto. Program.

Et si paulo plus probare vis, est ministerium quadriennium pro $6300 et quinque annis pro $7050.

Quid est simile agere? 9/10

AMG propositum principale in adaequatione E 63 S erat ut suum dynamicam responsionem et ferociam observantiam servaret, sed extra consolationem addere dixit se velle clientes.

Ut talis, 4Matic+ omnis rota coegi systematis pro leviore equitare est, sicut optio solatium habet in occasu dynamico. Sed mox reprehendo.

Primum, quod 4.0-sextarius turbocharge- tus V8 in naso asseveratur, hunc fere 2.0-tonne numelum ad 0 km/h in secundis 100 secundis consequi, et aeque velocius esse videtur.

Cum 850Nm promptum est in 2500-4500rpm extensionis et novem rationibus calces ut te adiuvet ad operandum in eo quod Goldilocks vagatur, viverra medium monumentale est. Et gratias ad ludis bimodalibus exhauriendos, pulchre inhumanum sonat.

Gratias ludis bimodalibus exhaurit, formosos et truculentos sonat. (Imago: Iacobus Cleary)

Novem autocinetorum autocinetorum infectum defessa, dissimile convertentis torques conventionalis, ad pondus servandum et responsionis optimize destinatur. Et dum quidam tibi narrabunt quod carrus cum uno inputo hastili numquam tam velociter erit quam currus dual- defessa dual- defessa, vices celeres et directae sunt. Paddles gearshift quoque maiora et inferiora sunt.

The AMG Ride Control+ suspension with multi-chamber air suspension and adaptive damping is mire good. Propositum multi- nexus anterioris et posterioris est, et quamvis veheretur magnas 20 unciarum rimarum in ima-profile Pirelli P involutas nullas summus effectus fatigat (265/35 fr - 295/30 rr), incredibile est solatium occasus. commodus.

Lusum seu Lusum+ modo activum et raeda statim rigidior est, sed multo minus flexibilis et ignoscens. Impressio aucta movendis machinae, tradendis et gubernandis simul in modum magis occlusum.

Standard dynamica machina munitiones magnas partes hic ludunt. Facultas ut nexum mollem ad maximum solatium conficiat, sed ad difficilem nexum si opus est transibit.

4Matic+ omnis rota coegi systematis vel levius vehi, sicut optio solatium habet in occasu dynamico. (Imago: Iacobus Cleary)

Sed quemcunque modum es in, currus bene madefacit et in angulis velocibus libratum perfecte sentit. Et ratio variabilis gubernationis electromechanicae in E 63 S est progressiva, commodus et subtilis.

4Matic+ omnis rota coegi systematis electromechanically defessa regente nititur qui alternatim axem extremum (cum differentiali densis) ad axem anteriorem conectit permanenter.

Torque distributio imperceptibilis est, magnus V8 infensi vim secat, et variae systemata electronicae laxas fines in proximum angulum ligant.

 Etiam C cento RWD Drift modus praesto est in Race occasus, sed hoc tempus sine vestigio stadio nostro in promptu habebimus, expectandum erit usque in proximum tempus.

Ceramici iaculis libitum plumae ingentes rotors ac sex piston ante caliperos, eorumque sistendi potestas ingens est. Evangelium autem est quod velociter currunt, sed gradatim velocitatibus regularibus civitatis. Nullam fermentum in meliorem zonam temperatura (sicut fit cum aliis plantis ceramicis).

iudicium

The E 63 S perfecte angulum suum implet in exemplari AMG Australiae spatio. Maiores quam quattuor columpnae et SUVs, sed non sicut superbae sicut quaedam maiora sedans, GTs et SUVs. Et facultas eius compagem mutandi inter serenam consolationem et dynamicam observantiam finem huius 2021 renovationis consecutus est.