Mercedes-AMG CLS 53 2022 recensio

Mercedes-Benz angulum occupare amat. Ceterum societas haec est quae versiones GLC et GLE SUVs habet, quattuor ostiolum magnitudine pervagantium CLA ad ostium AMG GT, et satis EVs ut Tesla aemuletur.

Maxime tamen angulus omnium CLS potest esse, quae renovata est ad exemplar anni 2022 .

Posita supra E-Class, sed infra S-Class in lineup ludis sedan pro clientibus post compositionem stilum, technologiam et effectum, novum CLS nunc praesto est cum uno tantum machinamento, dum stylum et apparatum quoque mutaverunt. fixa renovatio.

Potestne CLS locum habere in line mercedis, an minor fidicen fieri inter exempla popularia?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Hybrid cum premium gasoline unleaded
Cibus efficientiam	9.2l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$183,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Cum tertia-generatio Mercedes-Benz CLS-Class schedulae Australiae anno 2018 percusserit, in tribus variantibus praesto fuit, sed 2022 renovatio versus ad unum redegit, CLS 53 AMG-clausum.

- Discontinuatio gradus CLS350 et in medio gradu CLS450 significat CLS-Class nunc $ 188,977 praevia peregrinatione constat, eam faciens cariorem aemulis sicut Audi S7 ($162,500) et Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX centena).

Sunroof comprehendit ut vexillum. (Imago: Tung Nguyen)

Cum BMW fossionibus 6 Series, notam Bavaricam directam competitorem Mercedes-AMG CLS 53 non offert, sed eius maior 8 series in Gran Coupe bodystyle incipiens ab $179,900 offertur.

Quid igitur Mercedes in CLS pretio quaerenti comprehendit?

Instrumentum vexillum includit interiorem illuminationem, caput ostentationis, 12.3 digiti instrumenti digitalis botrus, potentia calefacta ante sedilia, lignum interius stringere, potestatem posticam, posticam vitri secreti, initium dis-button, ingressum keyless et sunroof.

Ut exemplar AMG, 2022 CLS etiam notat unicam rotam gubernatricem, sedes ludicrae, ianuae sillae illustratae, modus eiectio selector, rotae 20 inch, ratio perficiendi exhauriendi, truncus operculi vastator et sarcina exterior nigrae.

Ut exemplar AMG, 2022 CLS cum rotis viginti pollicis aptum est. (Imago: Tung Nguyen)

Multimedia functiones a 12.3-inch MBUX tractantur (Mercedes-Benz Usus User) touchscreen cum features ut Apple CarPlay/Android Auto connectivity, digital radio, patina wireless, satellite navigationis et ratio audiendi Burmester 13 dicentis.

Nimirum, hoc est longum et plenum-featured index armorum, et tam ampla est ut nulla bene praesto sint.

Emptores e "amg sarcina carbonis fibri exterioris" eligere possunt, portae claudendae latae et variae exteriores pingere, stringere interiores et optiones upholsteriae sedes - hoc est!

Cum suus 'nice omne quod debes comprehendi in pretio quaerenti, difficile est ignorare quod aemulus eius Audi S7 supra $20,000 vilius sed etiam expeditus est.

12.3 pollicis MBUX tactus screen pro multimedia functionibus responsabilis est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

"Mercedis" dicendi genus est gladius biceps, et dum CLS suum stylum confidenter fert, verisimile est nimis simile viliori et multo minori CLA pro nobis placet.

Ambae iuncti sunt velocissimi quadripertiti a Mercedes-Benz, sic sane erunt aliquae similitudines, sed currum acumen fanatici nonnullas differentias observabunt.

Dum proportiones similes sunt, lineae longiores mitram et mitram CLS aspectum maturiorem dant, cum additamenta in indiciis et taillis, sicut et fronti adfixum, eminere faciunt.

Mutationes pro 2022 versionis etiam AMG "Panamericana" cratem frontalem includunt quae acceptam quandam aggressionem ad frontem addit.

Quattuor fores omnes sine fine sunt, quod semper pulchrum est. (Imago: Tung Nguyen)

A latere arduo fastigio tecti teres in aversam fluit, ac rotae pulchellae bene cancros implent.

Omnes quattuor portae sunt etiam sine compagine, quod semper pulchrum est videre.

In tergo, quattuor tailpipes ad sporty intentum CLS innuere, tum a tergo diffundens prominentem et subtilem truncum truncum depopulatorem.

Intus maxima mutatio CLS inclusio systematis infotainmenti MBUX fuit, quae par servat cum exemplaribus E-Class, C-Class et aliis Mercedes.

Etiam aptae sunt AMG ludibrium sedilia in Nappa corio elata et in fabricae Dinamicae omnibus scamnis ascensa.

A tergo, quattuor tailpipes ad sporty intentum CLS innuere. (Imago: Tung Nguyen)

Nostra probatio autocinetum etiam rubris discrepantiis suturis et cingulis sedilibus aptatum fuit, aromatibus CLS interioribus additis.

Nota tamen est nova rota gubernandi quae cum 2022 CLS venit, quae colens in nova E-Class offertur et gressus in terminis officiatis est.

Pretium satis spectat cum margine suo chunky corio corio et in consilio duplicato nigro nitidum, sed globuli, praesertim cum in motu, sunt difficiles et unergonomicae ad usum.

Hoc consilium est certus maior quam forma et ut paucis egent tweaks ut ius sit.

Omnino dicamus CLS currus pulchram esse, sed nonne nimis durum est cum stylo ludere?

Intus, maxima mutatio ad CLS inclusio systematis infotainmenti MBUX fuit. (Imago: Tung Nguyen)

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Cum longitudine 4994 x 1896 mm, latitudine 1425 x 2939 mm, altitudine XNUMX x XNUMX mm, et rotae XNUMX mm, CLS nitide sedet inter E-classem et S-classem secundum magnitudinem et locus.

A fronte, vectores multam habent cubiculum capitis, cruris et scapulae, et sedes electronice aptabiles efficiunt ut facilem commodam positionem inveniant.

Rota gubernatrix etiam plumam telescopicam habet - semperque pretiosam plumam - et tectum vitreum expansivum aperta et aerea servat.

Sedes anteriores electronice aptabiles efficiunt facilem positionem commodam invenire. (Imago: Tung Nguyen)

Repono optiones sinum altum ostiolum includunt, cellula sub-comprehensio, duo poculi tenentes et quis felis lanceam cum wireless praecipiens facultatem.

Sed res in secundo ordine differunt, sicut fastigium tectorium conspicue exedens praecipitium est.

Noli me fefellere, sex pes (183 cm) adultus adhuc ibi labi potest, sed tectum periculose prope cacumen est.

Nostra probatio autocinetum rubrum suturis et balteis sedilibus discrepantiis aptum erat, aromatibus CLS interioribus addens. (Imago: Tung Nguyen)

Sed legroom et cella scapulae satis copiosae sunt in maiae sedibus, cum media positio per intrusivam cuniculi transmissionem decipitur.

In secundo ordine viatores accessum habent ad lagenam possessoris in ostio, complica- mentum cum poculis tenentium, tabula posteriora loculos et duo spiramenta aeris.

Aperiens truncum cavitatis 490 sextariae patefacit, cum satis late patefacio ut fustes vel volutpat privationis impedimenta pro quatuor adultis teneant.

Sedes postremae etiam complicant in scissura 40/20/40, sed Mercedes-Benz adhuc definire quantum volumen exhibetur cum subselliis posterioribus complicatis. Et ut sella traditionalis, CLS minus practicus est quam CREPITUS Audi S7.

Aperto trunco, cavitas cum quadringentis 490 litris aperit. (Imago: Tung Nguyen)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 a 3.0-sextarius turbocharge- rum inlinearum sex machinarum tradens 320kW/520Nm omnibus quattuor rotis liberans per novem-celeritates automatic transmissionis et "4Matic+" totius rotae systematis activitatis potens est.

Apta etiam est ratio hybridarum 48-voltarum quae "EQ Boost" quae tradit usque ad 16kW/250Nm torques ad takeoff.

Quam ob rem tempus accelerationis ab 0 ad 100 km/h est 4.5 secunda, quae respondet effectui Audi S331 cum 600 kW/7 Nm (4.6 s) et BMW 390i Gran Coupe cum 750 kW/250 Nm et 500 kW/840 Nm (5.2 a).

Dum linea-sex non tam aspera est quam AMG V-53, magnam aequilibrium inter celeritatem et stabilitatem percutit, ad exemplar perfectum sicut CLS XNUMX .

Mercedes-AMG CLS 53 potens est a 3.0 sextariis inlineorum sex machinarum turbocharge- tarum.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Consumptio cibus figurarum officialium pro CLS 53 sunt 9.2 literae per 100 km, dum medium 12.0 l/100 km ad launch cepimus.

Sed omnia nostra pulsio relegata est in regiones viae et urbana negotiatio alta, nullo modo vecturae perpetuo incessus.

Abstinemus a diiudicando quam accurate esca oeconomiae figurae sint donec currum diutius habeamus, sed ratio EQ Boost ordinatur ut cibus consummatio minuatur permittens machinam in quibusdam adiunctis incipere.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Mercedes-Benz CLS ab ANCAP vel Euro NCAP tentandum adhuc est, quod significat nullum officialem fragorem test aestimationis locali vehiculis mercatum competere.

Nihilominus, index securitatis instrumentorum vexillum amplum est et subitis braking includit autonomum (AEB), novem airbags, postico crucis negotiatio erecta, macula caeca vigilantia, pressionis pressio caeca, cingere visum cameram, iter-substructio celeritatis cognitio et vicos mercaturae. -change auxilium.

Postremae sedes etiam duas ISOFIX sedes statio infantis puncta habent.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Sicut omnia exempla nova Mercedes-Benz anno 2021 vendita, CLS 53 venit cum quinquennio illimitata warantia et subsidia viarum per id tempus.

Hoc tempus praestat quod praestat BMW, Porsche et Audi (triennium/infinitum mille passibus) et tempus praesto est cum Jaguar, Genesis et Lexus, quae recenter oblatum renovaverunt.

Intervalla servitiorum scheduled sunt singulae 12 mensium vel 25,000 km, quidquid praecedit.

Primae tres officia scheduled constant clientibus $3150, quae dividi possunt in $700, $1100, et singula $1350.

Quid est simile agere? 9/10

Certae sunt exspectationes e autocineto cum insigne Mercedes gerit, nimirum ut commodus sit agitare ac etiam ad novissimas technologias instrui. Hic rursus quattuor portae magnae tractatae sunt.

Agitatio levis est, facilis et consolatoria cum in occasus defectus coegi potes vere in CLS intendere et mox milia passuum in consolatione depellere.

Una optimarum CLS 53 lineamentorum sonus est cum systematis exhauriendi ius pops et crepitans facit in Luso+ modo cum accelerans.

Minores niggles sunt, ut rotae viginti inch et fatigat profile lineae (20/245 anterioris et 35/275 posterioris) strepitus nimis viarum in gazophylacio creando, sed plerumque in urbe CLS serenus est. agilis ac placidus.

Transibit ad Lusum seu Lusum+, quamquam et gubernaculum paulo gravius ​​est, iugulus responsio est paulo acutior, suspensio paulo durior est.

Hoc facit CLS currus ludis? Non exacte, sed certe dimicationem movet eo gradu quo actu gaudendum esse potes.

Flectendum est ad Lusum vel Lusum+ modum et gubernaculum paulo graviorem accipit.

Dum non est plena AMG in eadem vena cum E63 S, et suus ubiquitous 4.0-sextarius gemini turbo V8 machinam non habet, CLS 53's 3.0-sextarius sex-cylindrici machinae adhuc copia potens est.

Relinquens lineam sentit maxime velox, probabile ob EQ Boost systema addens aliquid ferrum, et etiam equitare medium angulum lenis praebet notabilem impetum necessitatis e cremeo recta-sex.

Attamen, ut opinor, optimum de CLS 53 sonus est, cum exhaurit ius pops et crepitans in ludo + modo accelerans.

Incessus lenis, facilis, commodus.

Crassum et obnoxium est, sed etiam plane mirabile secundum automotive instar trium partium - et eam amo!

In iaculis etiam celeritatem purgans tractamus, sed relative nostrum breve tempus cum autocineto erat in condicionibus valde humidis, sic 4Matic+ omnium rotarum coegi ratio multum aestimabatur.

iudicium

Comfortable cum opus est et sporty cum id vis, CLS 53 est aliquid simile Mercedis' Dr. Jekyll et Mr Hyde - vel fortasse Bruce Banner et Hulk melior est forma alicuius relationis.

Dum in aliqua particulari provincia non eminet, latitudo eius usus laudabilis est, sed tandem, maxima eius destitutio potest esse eius nimis nota aesthetica.

Ab intus, spectat et sentit sicut aliud exemplar magnum Mercedes (non necessario a critique), sed exterior, ut mea fert opinio, facit indiscreta a CLA.

Post omnia, si volebas stylum et sporty sellam, annon specialem sentis?