Mercedes A250 Sport 4MATIC - off catena
Vita carrum fanaticorum tristis esset si non esset pro lusoriis versionibus cotidianarum carrorum. Quantum audis de downsizing, emissiones restrictiones et capistras pro carros natas ad multas accipiendas. Quamvis A250 Lusum 4MATIC AMG non sit, canem videtur esse "canem suam in tenebris noctis ruptis."
Sicut vita taedet, si solum blondes, ita varietas carrorum circumventa essemus. Ambo carro indigemus cum obsessione lobortis lactis vix aequalis, et "occisores" quae molestiam facere possunt in manibus imperitis. Mercedes A250 Lusus 4MATIC alicubi est in medio, definite eligens circumstantias coetus secundi. In silhouette dynamica, sporty suspensio et species pollicens maxime equites incipiet mutare crura cum hoc videbunt. Prima quae prius…
Quod ad exteriorem attinet, nova A-Class non abhorret cuivis placere, et prior versio non admodum pulchra fuit. Sed hic prorsus aliter se habet. Corpus humile et ingentes perfecte reddit rationem huius currus. A fronte leviter aspera, extremitate complanata, silhouette silhouette cum quinque-locuta 18 pollicis rotis, et salaputium postremum cum magno praedone nigro. Omnes simul apparent sicut sculptura egregii artificis. Scis, gustus differre. Sed minimarum Mercedum species in line solum culpari non potest. Ad latera curruum anaglyphum non est subtilis, sed extensorum tendinum simile, in huius currus imaginem perfecte convenit. Etiam pauca reperimus quae a primo congressu admonent nos agere cum versio sportularum A-Class. Loquimur de caliperis rubris cum disco perforato, duabus longitudinalibus tibiis vel anteriori vastatore, quae eminet in sanguineo colore ex colore corporis. Mire, haec omnia facile et dynamica spectat, licet haec omnia nimis esse videantur. ATRAMENTUM metallicum est specimen complementum. Omnes hae lineamenta simul carrum hunc non solum iucundam, sed etiam perquam photogenicam faciunt.
Interiora etiam lineamenta ludicras habent. Praeter rotam gubernatricem ad imum applanatae, figura subselliorum, curriculorum situlae reminiscens, animum allicit. Haec impressio augetur a headrests in backrests constructa. Tam subsellia et omnia upholsteria elementa e corio molli tactus artificialis cum filo rubro fiunt. Hic color leitmotif de Salon est. A deflectentibus circum ambitum per backlight ad cingula sedis. Qui, licet color adhuc affectum fovet, nos in curru gymnasii sedentes, nimium fortasse ostentant. Interius elegantius et minus conspicuum fuisset si livore atra mansissent. Loquens de singularibus carnosis, memorabile est quod unicum symbolum AMG quod inveniri potest in hac raeda ornatum earum. Et bene! Mercedes (ut vides) exemplum finitimorum Bavari non secutus est. Ceterum iam diu dictum est plus M-potestatis in plateis esse quam officinas umquam reliquit.
Quod ad temperantiam panel, si quis unquam novas Mercedes eiecit voluptas, non mirabuntur. Bullae familiares, eaedem "addendi supra" ostensionem et VENTILATIONIS foramina cum costis transversis fac te domi fere sentias. Instrumentum tabella cumulum corio est, dum frons in materia carbonis matte confecta est. Hoc genus operis est quod longe abest a nitore et interiora efficit, etsi non modesta, sed longe a "colora". Classis etiam ingens plus meretur pro tecto panoramico. In primis hanc fenestram adiectionem esse videtur in mundo, sed aperturam omnino excludunt.
Sub cucullo probati exemplar est machinalis gasoline 2-liter cum 218 horsepower et 350 Nm torques. Facile est suspicari quomodo tales parametri, cum pondere 1515 chiliogrammatum et permanenti omnium rotarum activitates, effectus afficiant. Centum primos videbimus in abaco in 6,3 secundis, et acus celerometer tantum in circuitu 240 km / h cessabit. Pro tempestate et, proinde, conditione superficiei liberatae A-Class ruit sine ulla minima lapsus ullius rotarum.
Incessus stilus est typica cars ludis premium. Humilis et rigida suspensio, cum AMG in mente designata, dum non facile per bumps vehi facit, specimen est pro celeriter angulis. Ludus gubernandi etiam magnus est ad angulum, quod non dat speciem ollam pastae in altera parte. Rota gubernatrix iucundam resistentiam praebet, et cum exeunt vicem, proprie autocinetum per se trahit. In impellendo dynamica haec duo opera ita facit ut non multum laboris ad omnia facienda perficiat quomodo auriga velit. Furor novi A-Class Sport non est similis cum elementorum certamine, sed iucundo ludi tag.
In norma A250 Exemplar lusum, eligere possumus utrum velimus cottidie agere cum tradenda manuali vel commoda septem velocitate "automatica". Sed exemplar 4MATIC tantum in secundo variante praesto est. Interestingly quod haec capsa celerrime "cogitat". Non etiam indiget manipulatione calcis vel paxillum ad potentiam machinae excitandam et ad rotas cito transferet. Cuncta tibi facienda premunt accelerator pedali. Arca non errat nec dimidium diei putat: “uno calces reduco. Oooh ... Vel non, sed duo. Haec raeda iustus scit quid vult et cum ea communicatio simplex est et ulterius nihil requirit.
Accommodatio Classis characterem ad necessitates vestras possibilis est per 4 modos, qui in principio non multum inter se differunt. Solus Eco cum suis intollerabilis navigandi modus (postquam pedali gasi solvens, calces neutras versatur et currus segniter volvitur), mirae consummationis cibus augetur. Item, multam sollertiam et patientiam ad A-Clas frugi magis facit. Praeter optionis individualis customizable, nos naturaliter modum ludis notum et amatum habemus. Is statim machinam erigit, suspensionem faciens, et vel rigidius gubernans. Ludicrum est ut vexillum, sed non fundamentaliter aspectum A-Class mutat. Currus adhuc idem est, cum magno pondere Julius.
Non opus est ut negotiatio urbs illa decipiat elementum ludi A250 4MATIC. Scilicet scena metropolis optime convenit illi, at maleficum hunc sentit optime cum primus est. Et hoc non solum propter ludicras et assiduas cupiditates esse ducem, sed, pro dolor, propter fomitem cibi. In mercatura haeret, non consumit. Eos consumit! Et in quantitate pro qua draco Wawel non erubescit. Spatium 25 km ad summum Varsaviense, spatium 150 km minutum est. Fortunate, relictis plateis frequentibus et emissione A-classis in aperto spatio, contenta ventriculi cito calculare et vagari non amplius efficit agitator cordis impetum habere. Qui talem raedam emere statuit, quasi evocatum non agit. Ideo debes ad stationem gasi frequentes visitationes praeparari.
Fabricator aestimat cibum mediocris consumptionis in 6 literis per 100 chiliometrorum, sed a primo congressu cum hoc autocineto hanc informationem in fabulas mediocris ponere possumus. Cum penicillo, loco cruris circum urbem pulsis, ad 8 litres cum hamo descendere potest, sed tamen gratulor audendi qui id facit. Immo paratos esse debes ad 10-11 l/100 km. In via, ubi A250 Lusum frugi esse potest, alia materia est. Viam, cum ludicris moribus, ulteriore itinere nos non fatigabit. Solus quies sonitus motoris tandem adepto terebravisse potest. Soundproofing of the currus tamen non est opus conqueri. Cum velocius impellit, gearbox denuo laudatur. Tachometer in velocitate 160 km/h non legitime ostendit 3 conversiones stabilis, quae veram voluptatem facit. Machina non cumulatur, vortex in piscina memoria itinera priorum est, et auriga tuto agitare potest, mirans si forte segmentum infativum celeritatis mensurae percusserit.
Loqui potes de Mercedibus A250 Ludo 4MATIC diu et ardenter. Etsi mirum sonat ab ore alicuius qui numquam amavit machinas stellas, difficile est in hac machina invenire vitium. Pretium nisi. Expertus specimen pretii PLN 261 milium (pretii crassa sine apparatu addito). Comparatio, pretium album exemplar fundamentalis A152 incipit in PLN 200. Etsi versio lusoria 250MATIC currus lusus est, adhuc tantum hatchback validum, aedificatum est cum accuratione typice Germanica. Sed beatiores sunt qui plus quam quadrantem decies centena milia zlotys in hoc genere currus expendere volunt. Immo nemo tale consilium paenitebit. Haec raeda est miris et non-obvia unguibus. Est particeps perfectus pro communi tuo commutandi, potest statim transformare in ludibrium quod cohibere non vis.
