Mechanica systemata aestimanda in carro. Quid commendant?

Currus fabricatores certant in solutionibus destinati ad vitam faciliorem reddendam pro rectoribus et ad meliorem emissionem salutem. Periti e ProfiAuto Serwis retis complures harum systematum recensuerunt et eorum utilitatem aestimaverunt.

ESP (Stabilitas Electronic Programma) - ratio stabilizationis electronic. Praecipuum eius propositum est ut currus in semita recta sub repentino tergiversatione detineat. Si sensores deprehendunt vehiculum esse iaculum, ratio rumpit unam vel plures rotas sua sponte ad rectam trajectoriam conservandam. Praeterea, ex notitia ESP sensoriis innixa, vim machinam supprimere in tali tumultu potest. Haec solutio usus, inter alia, systemata ABS et ASR, sed etiam sensores suos habet pro viribus centrifugarum, vehiculi rotationis circa axem suum et angulum rotae gubernantis.

— ESP una ratio securitatis maximae est. Ideo, ab MMXIV, omnis currus novus systema stabilizationis instructus est. In cotidiana incessu, probabile est operari, sed in tempore spontaneae decurrere circa impedimentum vel nimis cito anguli, adiuvare potest ad condiciones incommodas in via vitandas. Fundatur in notitia ex sensoriis collecta, systema analysuum quae cursum exactoris capiet. Si deviatio detegatur, currus ad optatam semitam revertetur. Duces etiam meminerint cars cum ESP non licere gasi addere cum lapsus est, dicit Adam Lenort, ProfiAuto perito.

Admonitio lane Departure System

Ut cum ESP, haec solutio aliter pendens a fabrica (exempli gratia Lane Assisi, AFIL) dici potest, sed idem principium operationis est. Systema monet rectorem de mutatione inconditae in venellam currentis. Hoc est gratiarum camerarum quae monitor rectam directionem motus relativi ad vicos in via ductos. Si auriga rectae lineae sine primo conversionis signo vicissim inveniat, in tabula computatorium admonitionem mittet in forma soni, nuntium in velo, vel vibratio rotae gubernantis. Haec solutio maxime usus est in limousines et currus summus finis. Iam aliquo tempore, etiam magis magisque inventa sunt ut instrumenta ad libitum etiam in pactis carris.

Vide etiam: Fulmen equitare. Quomodo operatur in usu?

- Idea ipsa mala non est, et sonus auriga ab accidente signum potest salvare, verbi gratia, cum in rota dormit. In Polonia operatio efficiens pauperes viis notis impediri potest. Vicos in viis nostris saepissime veteres et male conspicui sunt, et si addas multas reparationes et vicissitudines temporarias, evenire potest ut ratio omnino inutilis erit vel etiam aurigam assiduis notificationibus lacessat. Fortunate accommodari potest ad tuas necessitates vel omnino aversas, — ProfiAuto perito commentarios.

Admonitio cæcus macula

Hic sensor, sicut sedes cinguli sensoris, nititur in cameras vel radars quae circumstant vehiculi monitor. Hoc in casu, collocantur in tergo adfixum vel in speculis lateralibus et rectorem certiorem facere debent, exempli gratia, de alio curru qui in sic dictis. caeca macula : i.e. in invisibilia zona in speculo. Haec solutio primum a Volvo, duce ad solutiones securitatis pellendas, introducta est. Plures alii artifices hanc quoque rationem elegerunt, sed adhuc non est commune.

Quaelibet ratio camerae fundatae adiciendi sumptus est, qui saepe rectores repellit, frequentius ergo ut extra libitum offertur. Ratio incessus tuta non est essentialis, sed multo facilius consequendi et adiuvat periculosas casus vitare. Periti profiAuto suadent eam rectoribus qui multum iter faciunt, praesertim in duabus viis laneis.

Noctis visio in curru

Haec una est e solutionibus quae primum ad rem militarem operati sunt, deinde ad usum quotidianum praesto factae sunt. Circiter XX annos fabricatores currus melioribus vel deterioribus eventibus temptaverunt ut cogitationes visionis nocturnae in praxim mitterent. Primum currus cum systematis visionis nocturnae erat 20 Cadillac DeVille. Subinde haec ratio in cars notarum apparere incepit ut Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi et BMW. Hodie optio premium et vehicula medialis est.

- Camerae cum ratio visionis nocturnae permittit aurigam videre impedimenta distantia plurium decem vel etiam centena metrorum. Hoc maxime utile est extra areas aedificatas ubi accensis minima vel nulla est. Sed quaestiones duae sunt problematicae. Uno modo hoc pretium, quia talis solutio constat ex pluribus mille zlotys. Secundo est intentio et salus coniungitur intuitu viae. Videre imaginem e camera visionis nocturnae, spectare debes ad ostentationem velum. Verum, cum navigatione utentes vel aliis rationibus idem facimus, sed hoc sine dubio additamentum est, quod aurigam ne intret in via, addit Adam Lenort.

Cras systematis fatigari exactoris

Ut cum cingulo throni, Coegi ratio erecti diversa nomina habere potest pro fabrica (exempli gratia, Coegi erecti vel Operam Assisi). Operatur secundum continuam analysin styli et agendi rectoris et agendi, exempli gratia, conservans directionem itineris seu lenitatem gubernandi motus. Haec notitia reali tempore resolvitur, et si signa sunt lassitudines exactoris, ratio lucis et soni significationibus emittit. Hae solutiones sunt quae maxime in carris praemiis inveniri possunt, sed artifices eas in mediis carris ut optionis instrumenti additicii includere conantur. Ratio, sane, gadget sumptuosa non solum est, sed etiam maxime utilis erit rectoribus longis nocturnis itineribus.

Quaedam systemata magis eget quam alii. ABS, EBD essentiales considerari possunt. Feliciter ambo signa in curru aliquo tempore nunc fuerunt. Ceterorum electio in singulis exactoris necessitatibus pendere debet. Ante emptionem, valet considerare an solutio operabitur in condicionibus in quibus itur. Aliqui ex eis instrumenti faciendae per duos annos fient, ut ordinationes Europaeae iam acceptas requirunt.

Vide etiam: Oblitusne est regula? Reddere potes D PLN