Manuale vel automatic quod est melius? Comparatio gearboxes (gearboxes)

Manuale vel automatic transmissio? Haec quaestio multos frequentat.

1. Mechanica assiduam intentionem ab exactore requirunt, necesse est ut celeritatis mensam in capite tuo custodias et ab armis ad calces transeas quam primum celeritas crankshaft aliquas valores attingit, praeterea assidue opus est ut defessa ad mutationem ab uno calce deprimat. alteri.
2. Cum latae sententiae, omnia multo simpliciora sunt - delectorem ad modum "D" constituo et automationem per se omnia facient, auriga tantum indiget ut rotam gubernantem, gas vel dumeta flectat.

Ex hac descriptione, videtur quod transmissio automatativa melius et commodius, non frustra, quia multi transmissionem latis eligat, et etiam rumores sunt. quidam fabrica car fabrica cogitat ut nuntii manuales omnino deserere in futuro et switch ad automatic.

Non tamen omnia tam simplicia sunt quam ut videtur, et quo melius tradenda discernatur, necesse est eius structuram ac commoda intelligere.

manual gearbox

Gearbox, ut scis, torques e crankshaft ad rotas transmittere solebat. Si ibi non esset, tunc solum modum motus frangendo vel convertendo machinam mutare possemus.

Gearbox manualis constat ex duobus anniculis (ageris) qui spiculis induuntur, par anniculus separatus unicuique velocitati respondet - incessus et agitatus, debent se invicem inserere in pice dente, id est, distantiam inter dentes debere. idem esse pro acti et activis calces.

Cum defessa deprimimus, transmissio disiuncta a machina est et in alia armamenta transferre possumus. Si tempus desideratum ad celeritatem crankshaft datam calces flectendi non vacat, hoc magnum onus erit in utraque machina et in gearbox.

Fere omnes moderni machinales gearboxes habent 5 anni et inversa celeritatem.

Machinarii variis modis veniunt ad vitam transmissionis manualis amplificandam, exempli gratia, synchroni - ubique adhibentur et requiruntur ita ut, cum anni varii varietas non sit opus latura et re-gas duplicare — ita est. te prius agitare currus. Ex nomine videri potest synchronizer adsignare celeritates rotationis duo paria anni adjacentia - synchronizer celeritatis primae et secundae, et sic porro.

Utique, ut currum manu emittat cum tradendo manuali, opus est parum et usu: homo discat se luctando sentire, tachometer et machinam celeritatem assidue monitor. Tamen, etiam post non admodum longam praxim, haec omnia prorogantur in automatismo, manus ipsa vecte, pedis sinistri — pro pedali defessa.

automatic transmissio

Machina in torques convertentis et machinae machinae ad calces mobiles planetariae gearboxes fundatur.

Cogitatus copulentis fluidi satis implicatus est, easdem partes ac defessa exercet, eius principium operandi schematice descriptus est utens exemplo duarum flabellarum - alteram in, alteram abiectam. Aer fluxus facit laminas de ventilabro ventilationis gyrari, partes aeris in transmissione latae sententiae hydraulico oleo peraguntur.

Planetae anni sunt ut torques et e contrario mutentur.

Transmissio latae anni habet, sed automatice switched sunt, exactor omnino anniculos mutare non habet, nisi cum transgredi vult, movens vel parcum currus incipit.

Est etiam fabrica talis ut Tiptronica, propter quam anni teipsum mutare potes.

Currus activitatis latis transmissio voluptas est:

• machinam incipere, vectis in armis "P" - Quisque;
• premere fregit, transibit ad "D" modum - coegi, currus incipit volvere;
• hoc modo electrix discede et urges vaporem - quo durius urges, velocior currus movetur;
• ut desinas, tantum postulo ut fregerit premere ac tenere, exempli gratia ad lucem negotiationis.

Commoda et incommoda

Secundum principium operandi alicuius LAPIS, eius incommoda et commoda nominare potest.

Praecipuum incommodum mechanicorum est multiplicitas imperii, agitator ut assidue vigilet.

Hoc maxime patet in modo urbano, ubi crus pressit assidue defessa, et manus mutat anniculos. Errare saepe potes, trans- lapsus interdum. Si descendendum moveas, debes simul confregere vel premere manum, prendere, transferre calces.

Sclopeto, omnia multo faciliora, praesertim in urbe. Solus pedis dexter aurigae operatur, quem alternatim in gas, deinde in fracto premit, laevus unus placide in speciali gradu nititur - pedali in curru latis transmissionis nulla defessa est. Non opus est ut timeas ne currus revolvet cum statis ad lucem proclivi negotiationis, vos iustus postulo ut pedal fregit. Certus, transmissio latae sententiae specimen est civitatis modus, et extra urbem non debes nimis cum illa intendere - automatio omnia tibi cogitabit et ad modum quod in tempore necessarium est transibit.

Tamen non omnia tam pulchra ut videtur: carros transmissione latis plerumque constant plus, exempla budget latae transmissionis non invenies, Sinica vilia exclusiones et cruces fere omnes veniunt cum transmissione manuali.

Ob hoc quod multum sensoriis in operatione machinae versatur, talis currus plus cibus consumit - in mediocris, per sextarium plus quam manualem transmissionem.

Machina praeterea machinam implicatam habet et exit spondeo 100-200 miliaet post reparationem venditor non plus XX milia fideiussorem dabit. Cum emere usum automatic transmissio, porcum in poke periculum facere.

Mechanica facilius est conservare et oleum tantum non consumere. Viam latae transmissionis oleum plus indiget, eo saepius mutandum et magis constat. Transmissio latae sententiae plus gravat, et hoc onus addito in machina est.

Ut vides, utraeque translationis rationes suas pros et cons habent, et quisque emptor sibi quid anteponit: solacium vel otium sustentandae agens.

Inexpugnabilis adhuc utra melior est transmissio latae sententiae, an transmissio manualis? Tum hoc video.

... loading