A Somnium scriptor emendator: in historia de Mercedes-genus

Cum ad sedans exsecutivas venit, primum quod in mentem venit Mercedes-Benz E-classis est. Littera "E" apparuit in nomine exemplaris anno 1993, cum generatione W124, quae non dicit quam dives sit historia.

Verum quidem Mercedes res tergum ut exemplar dies MCMXXVI. Ut facelift, ut intraret in current generationem prepares showrooms, lets 'memento unde in traditione «director scriptor somnio' Daimler coepit in elit lineup.

MCMXXVI: W1926, primum "prestigious" Mercedes

Ad Motor Berolinensis Ostendo, Mercedes ostendit notam novam mediae magnitudinis exemplar cum 2-sextario sex machinae cylindricae, W8, etiam Typus 38/XNUMX nota. Hoc exemplar prope primum emissum est a novo creato Daimler-Benz post merger duarum turmarum antea separatorum. Raeda brevissimo tempore a Daimler CTO Ferdinando Porsche evoluta est. Ob constantem pressionem desuper, Porsche cum directore societatis Wilhelmi Kessel cecidit, et contractus eius non renovatus est.

MCMXXXVI: Primum a tristique de viatoribus car engine

Tribus annis post debut ejus, et redesigned et W2 quae nunc dicta sunt Mercedes-Benz Typ 200. Lipsiae, engine, et XXXVIII horsepower c MCMXCVIII Retinet namque memoria, sed ex compressione Ratio est auctus V: 1998 ad I: I, Zenith carburetor est reponi per Solex et quattuor celeritatem gearbox quod est available per optionem ad vexillum pro three-celeritate gearbox. Range de CC includit variants (W38), CCXXX (W5) et CCLX D (W1), qui primus apparuit in MCMXXXVI in viatoribus sunt a tristique car engine.

1946-1955: DS CLXX V ad CLXX

Daimler-Benz unus ex velocissimo automakers ex bello Germanico recuperando est. Iam anno 1946 , societas carros vectores producere cum 170 V (W136) tormentis bellicis resumpsit, sed mutatis ad necessitates vigilum, officia liberanda, etc. Post annum 170 S (W191) apparuit, primus omnino post-bellum exemplar, adhuc habens 38 horsepower. Tantum anno 1950 aucta est ad 44 horsepower.

Oeconomia lente convalescens et postulatio augetur, Mercedes CLXX seriem dilatavit: Anno 170, diesel 1949 D dimissus est, et post annum 170 S Saloon duae versiones convertuntur. Anno 170, diesel 1952 D dimissus est, deinde 170 SV et 170 SD. Haec in productione usque ad annum 170 permansit.

1952-1962: W120 'Pontoon "

Ubi primum inter primam imaginem luce exprimi futurum mercedes CLXXX (W1952) erant published in MCMLII, cum Germanica edition of Auto: Motor und Sport et positus est parodiam de Goethe celebre carmen "Nazgul Regis" (Erlkonig). Hoc est cur exemplum saepius in Germania regem quoque domum saltus. Sed melius est etiam nota ut "iunxerat ': trina dimensio architectura et innovative quod visu pulchrum eius propter formas.

Quanto magis melior et maior puta lapidi exempla monstrabit, et magis innovative suspensione mentis, et in agentibus LII-horsepower 1,9 liter engine, quod est in crescente currus demanda. In MCMLIV, sex-cylindrici versiones apparuit, tum ad D. CLXXX

Anno 1956, prima 190 ecclesia lineam evolvit - versio superior currus cum 75 horsepower, deinde ad LXXX auctus est.

In summa, 443 quattuor cylindri cylindri terrarum orbis venditi sunt - optimum illis annis factum.

1961-1968: W110, Fins

Germanicum vocatur Heckflosse exemplari ( "fi" seu "Propeller") propter speciem agminis ratio finis. Calcibus off successorem Pontoon Mercedes longissimam historiam salutis adipiscing. In speciali currus et hostium est protected intus trahant ex industria in eventu impulsum est. In MCMLXIII, efficacius discus iaculis ante introductae rotam et gubernaculo rota MCMLXVII telescopium velit necnon vim haurit ictum eventus.

CXC per regium quod W110 familia amet D et D CXC Mercedes, secuta est in CC, ex-190D et CCXXX sex horsepower ad cylindrum an infigo CV era. In maxima potentia exempla monstrabit, et versions adepto extensum, inter statione iubet. Sicut etiam virtus bene gubernat, tectum calefacta tergo fenestram caeli condiciones, potestatemque fenestras transmissiones dui.

1968-1976: W114, VIII strich

In nuper 1960s, in turma eius divisit negotium segmentis dorsalibus tandem sedans exempla monstrabit, et deliciae, quae etiam vocatur S-exempla monstrabit.

Anno 1968, successor Fin, W114, apparuit, cuius aspectus a fabuloso Gallo Paulo Braque excogitatore pictus est. In Germania, haec avis et soror eius W115 vocantur "Strich Acht" - "obliqui octo", quia "/8" in eorum codice nomen apparet.

Qui venundatus est ut in exemplum primi mercedes I decies unitates (in facto, 1 million sedans 1976, et convenerunt ad finem productio coupes fuerat in MCMLXXVI).

Codex W114 pro sex cylindricis tormentis ponitur, et W115 ad exempla cum quatuor vel quinque cylindris. Maxime memorabiles sunt Bosch cibus injectus 250 CE cum 150 horsepower, et 280 E cum usque ad 185 horsepower.

Technologice, haec raeda multo recentior est quam "Fin" - cum vecte stabiliente, quinque-celeritate transmissio, densis et mixturae rotae centralis. Tunc sedes nomea sunt cingula et vincula capitis.

1976-1986: legenda W123

In MCMLXXVI, Mercedes W1976 tandem introduced, successorem designatum ab W114. Hoc est a car forum protinus sentiunt, maxime circumfusis ex consilio Brunonis Saco. Quod interest ut tam in anno quam in car est exspectantes, et in secundarium forum,, minus sumptuosus quam novus ones usus est W123s sunt. Cito melius perficientur in in exemplum et praedecessor eius de fine suo ante productionem in MCMLXXXVI super 123 million unitates vendidit. Taxi coegi massively Wikipedia Germaniae sunt, siquidem sine tormento maiori potest tegere km 1986 2,7 et reparat.

Est etiam primum exemplar cum versione officiali stationis plaustri — usque ad hoc tempus tantum additae modificationis, praesertim apud Belgas IMA planta.

Et venit cum vere infigo W123 engine lectio, vndique a LV ad CLXXVII horsepower. De nota sit TD CCC varius, et unitas cum turbodiesel CXXV horsepower. Plant, et potentia hydrogenii electrica experimentum cum versiones quas etiam developed.

Ad primum hoc exemplar, ABS, an anti-tristique inpulsa a coegi de airbag et lecythus imperium praesto sunt sicut libitum susicivus.

Et currus eius dignitas ostenditur in Sydney-RECOLLIGO heroicis London, ubi est in summo duo CCLXXX E duobus et duobus alterum in summo decem.

1984-1997: W124, primum realis Paleonemertea Class E-

W124 autem generatio debuted in MCMLXXXIV primus publice accipiant e genere insigni, licet accipere noluit usque ad finem vitae exemplar lunio MCMXCIII. In quolibet genere est developed per Halicendorfer et Pilsbry, user et productio exemplar a Bruno Sako. W1984 est available in quattuor alte cadere est: abstrusus gestatoria sella: statione plaustra, et convertantur coupe, tum speciali lato range of poema et exempla monstrabit.

Pellentesque et unitates in arbitrium of petrol has iam amplius dilatavit, cum virtute nunc vndique a LXXII ad CCCXXVI horsepower (top D ad E ex MCMXC). Paulo post, visus est E ad LX Listen CCCLXXXI horsepower, 72Matic omnes-rota coegi et multi-link tergo suspensionis. Sicut in XIII annis 326 million vehicles sunt produci.

1995-2002: W210, "Luscus" E-Class

Opus in successore W124 in nuper 80s incepit. Designed by Steen Mateen under the direction of Bruno Sako. Hanc raedam tamquam "quattuor" memorabimus propter duo paria rotundorum in fronte luminaribus.

Haec E-genus, in codice W210 nota est, et maior quam prior delicatiorem unum.

Hoc primum trabem Mercedes pluma Xenon headlights latis demum temperatio.

Electio tormentorum adhuc dives est, a 95 ad 347 horsepower. In 1998, tunc seniones substituti sunt ab omni novo V6, codice M112, cum maxima ex parte 223 horsepower et 310 Nm torques. Exempla mane transmissionis velocitatis habuit, cum illae post 4 quinque velocitatem habuerunt.

Infeliciter, E210 etiam recordabitur propter dramaticam mutationem qualitatis, ex tunc-Daimler bulla Jurgen Schremp idea ad gratuita incisa. Cars generationis huius notae sunt ob aliquot defectus - ex quaestionibus cum musca, aere sensore, liquefactione luminum posteriorum, machinarum fenestrarum defectus, ad frequentes rubigines in valvis et etiam in cucullo insigne.

2002-2009: W211

Problemata W210 successori W211 anno 2002 introducta. Hoc exemplar est evolutionis prioris autocineti, bi-xenon inducens in luces, condiciones automati aereas, automatic pluvia-sentiens wipers et multas alias technologias. Raeda quattuor punctum suspensionis in fronte habet, multi-link suspensam in tergo et, ut optio, suspensio pneumatica temperatio. Prima E-Class etiam est ut progressio stabilitatis electronicae (ESP) ut vexillum referat.

Cum autem missa facta fuerit et postea a Schremp Dieter Zetsche in MMVI, iterum cum turba coepit gravis nisus ut amplio productio qualis et tardus versions de considerari W2006 sunt significantly magis quam built primum. Post facelift, et apparuit E211 Listen poema maxime virtute et DXIV horsepower.

2009-2016: W212

In MMIX, et tandem W2009 quod fiebat per Thomam Stopka ut ponerentur super W211 cum consilio, quod modus propter egregiam Recordatus split headlights. Autem, in sola novae platform statione plaustra, et abstrusus gestatoria sella ut solebat, cum et convertuntur in coupe versiones sunt fundatur C-genus (W212).

In MMXIII, Mercedes fecit a facelift et quidem in terms of Collocationes in lege mutationes et progressus (plus quam I billion indicem referuntur), magis esset omnino nova exemplar sit. Et hoc est quod asserit se turma 'elegantia summa significant' quae sunt ad exemplar fuit. Quad headlights delegantur, controversiae sunt, et transtulit in E-Wagener Georgius novam caput excogitatoris Paleonemertea Class in harmonia cum reliquis de lineup.

2016-2020: W213

In current generatio in Detroit debuted, in MMXVI. Et exterior, excogitantur ab Robert Lesnick sub ducibus Wagoner est scriptor nunc dissolvit ut propius accedant ad posteriorem C et S-Class, Ps. Sella in technicis artibus progressa plurimum effectus Mercedes etiam Historiae converti possit in via et tunc redit overtake tellus.

Hoc anno, E-Class facelift accepit quae debut in plerisque mercatis in recenti casu vel primo 2021 . Consilium mutationum modestum est, sed imperium est admodum gravis - introductio technologiae 48-voltae hybridarum pro tormentis gasolini, duo gasolini et novi pellentesque obturaculum-in bigeneribus. Vetus ratio informationis Imperii substitutum est cum MBUX elaboratum est a munere Visteonis subcontractoris Sofiae.