McLaren MP4-12C 2011 Overview
Cum Praefectus Urbi superstent Lewis Hamilton et Jenson Puga pyga die dominico post meridiem opus perficit, in aliquo speciali domum vehunt.
Viri McLaren nunc carros suos McLaren via habent ut bigas F1 in negotio supercaro acceleret et novum cum Ferrari exercitio. Omnes McLaren-novae promittunt omnia ex chassis carbonii fibra et 449 kilowatts ad corium totum interiorem et systema suspensionis hydrau-australe designatum porttitor.
Directus competitor est Ferrarii 458 Italia, qui in Australia mense Octobri circiter $500,000 venditus est. Primi 20 ordines iam ad McLaren praetorium systema in Woking, Anglia pervenerunt, sed Carsguide expectare non possunt…
Itaque, iuxta Jay Leno sto - ita, Tonight Monstrare exercitum a US - in lobby McLaren et admirans quid expectet a supercar cum tam stolido nomine. McLaren MP4-12C appellatur, nomen etiam e programmatis F1 societatis sumptum est, et ego testium testarum exclusivum sumturus sum qui lambit in vestigio cum temporis gubernatione coniungens.
Scio McLaren erit eximius, sed erit rudis generis currus? Potestne accedere ad 458 annos quinque abhinc diebus in Sydneyum? Numquid Leno Ferrarii simili iter movebit?
CENSEO
Pretium in supercar ponens semper difficillimum est facere, quia quicunque McLaren emit, multi nummorum nummorum fiet et verisimiliter habebit saltem quattuor carros in garage eorum.
Ita copia technologiae technicae, maxime summi technologiae automotivae in mundo, et facultas agendi mos est ut voles. Interior non tam gravis est quam 458 scriptor et magnus odor Ferrarii corium Italicum caret, sed apparatus ad signum ementium scopum est.
Pretium baseos minus quam 458, sed id sine iaculis extra, ergo 12C magis verisimile est esse linea globulus in ima. McLaren ait eventus resale idem esse ac Ferrarii, sed nemo adhuc novit. Sed magna utilitas eius est quod verisimile non es McLaren in taberna capulus mane Sabbati proximam prohibere.
Technology
12C omnibus generibus technologiarum F1 utitur, ab uno-partito chassis carbonis ad operandum paxillum shifter, et etiam systema "fracti control" in tergo quod interdictum est in Racing Praefectus Urbi. Est etiam lucida suspensio hydraulica, quae significat finem anti-voluminis vectes et tres optiones rigoris.
Machina etiam valde technica et studiose turbocharged est ut potentiae et emissiones efficientiam augeant. Ita, 3.8-sextarius turbochargedarum V8 per cylindrici ripam 441 kW ad 7000 rpm, 600 Nm torques ad 3000-7000 rpm, et oeconomiae cibus petitae 11.6 l/100 km in emissiones CO02 liberat 279. P. / chiliometrorum.
Quo magis fodes, eo magis inveneris, ex aere fracto tergo fender ad occasus machinam aptabiles, suspensionis et stabilitatis imperium, et etiam chassis tam summus technus ut tantum sit in fronte differentia duorum chiliogrammatum. coronas - dum plenus est alveus fullonibus.
Design
Forma 12C - tarda ardens. Conservativum videtur primo, saltem a 458 vel Gallardo comparatum, sed in te et verisimiliter bene secula crescit. Meus ventus figurae sunt tergo specula et tailpipes.
Cameram intus subesse, sed bene factum. Sedes bene formatae sunt, moderatio collocationis magna est, et collocatio aeris conditionum in ostiis permutat magnum motum est. Est praeclarum scissor in illis foribus consilium levare, cum tamen per limina ad subsellia pervenies.
Est etiam locus in naso habilis scopus, sed mihi, textus in latibulis angustus est, culmus difficile est ad operandum, et pedal fractum angustum est ut pede sinistro meo operetur.
Libet etiam videre lumina praemonitionis ad 8500 rubedinem accedere, quam paulo viridis sagitta in upshifts insinuans.
SECURITAS
Numquam erit CENSOR ANCAP salus pro 12C, sed McLaren quaestionem gravem habet responsio meae salutis. Eisdem autocinetis omnibus tribus faciendae anterius ruinae probationibus usus est et solum ad sectiones incursus et tabulas corporis plicas reponendas non etiam in windshield solvendo.
Venit etiam cum Australian-abs requisitis et una stabilitatis antecedens systemata in mundo temperantiae, sicut ante et inde airbags.
DRIVING
McLaren magnus coegi est. Currus currax est, in vestigio celeriter et responsurus, sed incredibiliter quies et commoda in via. Optima de via sunt eximius aspectus ultra-humilis nasi, medium range ferrum ex V8 turbo, altiore ruditatis et silentium infigendum.
Vere est genus raedis quotidie agitare potes, eum relinquens in modo plene automatico commutandi vel relaxandi ante longum iter interstatum. Suspensio tam levis, mollis ac mollis est ut novum vexillum pro supercars et etiam adjumenta sicut Toyota Camry ponit.
Infra 4000 rpm turbo lag est quidam, unus e 12C testarum carros metallicum clavum in suspensione anteriore habuit, et commeatus permutationis significavit nullo modo systema infotainment probare.
Vellem etiam pressionem leviorem paxillum praetulissem, pedalem maiorem fregit et fortasse nonnulla lumina in rota gubernaculo - lucida formata praemonuit.
In vestigio, McLaren sensational est. Ita est, tam celeriter - 3.3 secundis ad 100 km/h, summa velocitas 330 km/h - sed ridicule facile agitare. In plena autocineta satis celeriter ire potes, sed positiones indagare et 12C limites habere, qui equites etiam ingeniosi non possunt.
Sed elephantus in cubiculo est, et Ferrarius 458. Ita mox ab Italo heroe agitatus, McLaren dicere possum non esse motus, provocativus, vel risus aemulus. 12C velocius sentit in vestigio et certus remissius in via, quod significat comparationem vincere debere.
Sed sunt qui velint insigne et theatrum quod cum 458 venit.
JUDICIUM
McLaren omnibus requisitis supercar convenit. Audax est, celeriter, remunerans et tandem magnum coegi. 12C - non obstante nomine eius - etiam currus est in singulos dies et in omni officio. Circum tabernas circumferre potest et quoque te sentire sicut Formulam 1 stellam in vestigio facere potest.
Sed semper est Ferrarius in curriculo latens, sic considerare oportet 458. Mecum interest inter libidinem et amorem.
Ferrarius raeda est quam vis agitare, vis agitare, vis frui, vis ostendere amicis. McLaren moderatior est, sed probabiliter paulo velocior, et raeda meliori temporis loco capitis tibi daturus est.
Ita, mihi, et sumendo duas res parvas potui, McLaren MP4-12C victor erat.
Et, sicut pro censu, Hamilton cursus suum 12C rubeum pingere elegit, dum Puga pyga nigram praefert, et Jay Leno aurantios volcanici optavit. Meam? Id accipere vellem in classic McLaren aurantiaco currendi, involucrum lusum et rotarum nigrarum.
McLaren MP4-12C
machinis: 3.8 sextarius geminus-turbocharger V8, 441 kW/600 Nm
habitationi: Duo-ostium coufe
pondus: 1435kg
transmissione: 7-celeritate DSG, rota coegi
sitis: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km
