Maserati Levante 2016 review
Primus Maserati SUV promittit se luxuriae effectoris exemplar maxime populare esse cum showrooms pervenit, scribit John Carey.
Formae heri non afferunt crastina bona. Dum sexy sedans, seductrices coupes et ludi nitidi ludi fundamenta famae Maserati posuerunt, eius futura prosperitas in alta et gravi SUV pendet. Novus Levante, qui hoc anno in Australiam venit, primum saeculum SUV ex automaker Italico est.
Procuratio Maserati expectat Levante ut statim notae exemplum popularis facti sint. Per 2017, primum plenum annum productionis, venditio SUV facile ullum aliud vehiculum in linea sua superare debet.
In Australia Levante locupletior instructior erit quam in Europa, caput Maserati Australiae Glen Seely pollicetur. Aliqua supellex ad libitum Ludis et Luxuriae fasciculis vexillum hic erit, incluso sunroof, paxillum shifters, potestas gubernationis columnae commensuratio, a tergo camera, et omnia ante sedilia electrica, dixit. Exspectare rotas maiores quam vexillum 18-unc in Europa, tum melius corium upholstericum.
Seeley dicit propositum esse Levante in "circa $150,000" mittere.
Hoc $10,000 amplius est quam Diesel versio Ghibli. Ista comparatio aptum est, sicut ipsum machinam et octingenta velocitatis automatariae exactam plumam inferiorem, sellam leviorem.
Levante novum angulum in hierarchia luxuriae implere potuit.
Sed Levante in Australiam non veniet cum voce Ferrarii et viva 3.0-sextarius geminus-turbocharger machinam V6 petrol in Ghibli et Quattroporte adhibitam. Causam? Coegi dextra manus Levantes tantum veni cum 202 sextario V3.0 turbodiesel cum VI kW. Mox...
Quamvis defectus Diesel, Seeley credit Levante novum angulum in hierarchia luxuriae exsculpere posse — infra exoticas faces sicut Bentley et Ferrarius, sed supra premium faces sicut Porsche et Jaguar.
Sic in Levante, ferramentum ad hype vivit? Plerumque sic.
Maserati fabrum dicunt Ghibli principium SUV pro functum esse, et sunt fere idem in longitudine (5 metrorum) et in basi (tria metra). Efficens omnium rotarum agitatio Levante eadem est ac Maserati inventa in versionibus Ghibli et Quattroporte sinistra aliqua pellunt. Maserati ad Vindelinum conversus est auxilium explicandi et probandi rationem apud Levante. Utraque notae pars familiae FCA (Fiat Chrysler Automobiles) sunt.
Sed Levante accepit novam prorsus suspensionem ad providendum terram alvi et rotam peregrinationis quae SUV necessitates habet. Quin etiam Maserati fabrum fontes aereos et dampers adaptivos addiderunt.
Levante quattuor modos incessus habet, selectabiles ab auriga, quorum uterque alvi terram vehiculum afficit. Inferior pro sporty agitatione et celeritate, superior pro off-via perficiendi.
Suspensio Levante praestantior est, cum grippy tractatio in ludo modo ac superbo consolatione in modo normali. Nam aliquid praeponderat duobus talentis, eius maneuverability in anfractu Italiae viae dorsum vere stupendum erat. Postea in modum Off-Road exantlaretur, ostendit plus habere notas quam quis emptor opus haberet.
Exhauriunt melius quam ulla alia turbodiesel in foro.
Diesel machina non omnia praeclara comparatione. Etiam euismod a nisl sed suscipit. Et dum melius sonos exhauriunt quam alia turba in foro, Levante efficax sonorum sonorum incisura retinet volumen, etiam in modum risum clarius.
Maserati primum SUV exemplar etiam primum cum technologiarum exactoris subsidio et salute aedificatum est. Tridentum in crate insigne est actu operculum pro Radari Levante obversante, quod essentiale est ad lecythus activum imperium et systemata subitis autonomi fractis. Talis technicae artis communes in praemiis Germanis pro annis fuit.
Italici fateri nolunt clientes hos dies securitatem activam exspectare.
Sed non tam interiorem quam Levante in aliquo car Germanico reperies. Sentit vividum et laxiorem aspectum habet.
Grata mutatio est e tenebris, rigidis, et technicis vibe dura quam Germani tantum amant.
Salon Maserati quoque spatiosa est, ad minus quattuor. Sedes anterior et posterior bona sunt et secundum consolationem et laxitatem. In tergo est ampla, alta area, area oneraria capax 680 litres utiles.
Non est dubium quin Maserati revera praesentiam in via habeat, praesertim a fronte spectatam. Alia luxus dissimilis est SUV. Quam, dic, ruerat Cayenne nitidior est. Et suus non tam stolide aedilis quam BMW X6.
Extrinsecus autem Levante paulum asciarum regularium spectat -, aiunt, mazda 3 bubulae.
Maserati numerare potes ut Levante cum machinam V8 remittat.
Non quod verisimile sit eos status conscios et concupitos SUVs differre quod Levante allicere studet.
Diesel regit... nunc
Maserati executives dicunt se inspicientes Levante aedificare potentioribus 3.0 sextariis geminis turbo V6 machinas petrolas dextrae manus impellere. Quaestio est, quod parum venditio potentialis luxuriae SUVs pellentesque dominatur.
Sed in Maserati numerare potes ut Levante V8-potestatem dimittere, idem 390kW Ferrari-exstructum 3.8 sex machinae geminae turbonis in Quattroporte GTS adhibitam esse. Machinarii confirmant exemplar prototypum iam aedificatum esse.
Hoc machinamentum probabilius est produci in dextra manu quam V6.
Num Porsche et Range Rover rationem habent sollicitandi de Maserati Levante? Dic infra in comment.
In aspectu
Pretium a: $150,000 (aestimatio)
Praestare: III annis / infinitus km
Security: Nondum rated
Engine: 3.0-litre V6 turbo diesel; 202kW/600Nm
Medio: celeritas 8-latae; quattuor rota coegi
Sitim: 7.2l / 100km
ISBN: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)
Pondus: 2205kg
0-100 km / h: 6.9 siccum
