Mazda6 Sport Combi CD163 TE люс

Sedes bona - sedes mala, spatiosa interior - trunci angustus, chasma lusus - consolatoria debilitatio labefecit, responsum decretorium - non reditus communicativus notitiarum ... ac demum cibus consumptio quae nunquam ad figuras promissas pervenit. per officinas. .

Modo rem aliter accessimus. Mazda6 SPC cepimus ad experimentum ut eam in longo itinere capiamus et invenimus quomodo currus frugi cum 120kW et 360Nm pellentesque sub cucullo esse possit.

Quod ad sedem attinet, nulla est dubitatio: quandoquidem duo itinera tantum ivimus, multa ex iis sunt, et verum est duos prope nos facilius sedere, et tamen commoda itineris. venimus in Galliam. per hebdomadam skiing, non trium dierum, pro Congressu in corde Provincie.

Mane Sabbati, paulo ante discessum, fabrica navigationis in scrinio scripsit iter esse 827 chiliometrorum, quod significat octo horas pellere, si nullae essent negotiationes inopinatae in viis Italiae et viae supra Cat. d'Azur.

“Um, hoc non solum ad frugalitatem, sed etiam ad patientiam probabo”, putabam. Proposui me propositum perveniendi ibi non subsistendi et cum uno cisternina cibus. "Num operatur? “Tunc mox focus noster factus est. Post omnes, collegae mei ab editorio officio et etiam longis spatiis et saepe integer iter feci. De Mazda magis sollicitus eram.

Non quod facere non potui, sed quod verebar nimis avara erat. Sub 1.500 chiliogrammata basi ponderis non parva est, 163-horsepower A-columna suo indiget, dum cibus cisternina tantum 64 sextariorum escae tenet.

Cum passibus in probationibus (9 l / 6 km) mensus sumus pro tali anno proximo mense Martio Mazda, apparebat eam iuxta consilia nostra non arescere. Etiamsi continens ad extremam guttam siccavi, Mazdam ad maximum 100 chiliometrorum depellerem.

Iterum hortatus sum per informationes quas in libello instructionis fortuito inveni: consummatio coniuncta Mazda huius, secundum data officinarum, tantum 5 chiliometrorum cibus per 5 chiliometrorum pellentesque erat.

" Wow, hoc differt," dixi mihi. Si hoc verum est, cum piscina 64-sextarius facile 1.163 chiliometrorum agitare possum. Haec omnia usque ad Provinciam et aliam 342 chiliometrorum reditum. Solum dubium est quod animus meus transfretavit quod nemo ex cursoribus nostris expertis adhuc gessisset ut experimentum consummationis propius ad officinam accederet, nedum ad illam perveniret!

“Nihil, certe minus taediosum erit via,” cogitavi, et ad Fernetes cucurrit. Non deerat periculum (si necesse non erat), illuc usque ad cacumen et paulo longius conplevi, terminum transivi, in viam transivi et ad 135 km / h tendens mediocri gressu fultus. lecythus putat. occidens.

Post bonum 400 chiliometrorum, condicio in via erat aliquid tale: celeritas mediocris - normalia, condicio utriusque nates - normales, bene esse - normales, cibus consumptio mirae normales.

Illo tempore iam clarum erat mihi notitias in fuel sumptione Martii experimenti rei non respondere. Multo minus in viis apertis Sex Fabula bibit. Et hoc bonum est! Eodem tempore magis magisque angebatur de itinere computatorii, quod satis datarum copiarum praebet, sed solum duos in submeno eligere potes ut in velo ostendas.

Ut ne me nimis corrumpam, dulciora facere malui; lassitudo liberorum sedes, consolatoria interior, amoena, prope-inaudibile machinam hum in medio areae operis et magni soni a Bose systemate sano in hoc apparatu. Et iter bonum octo horarum in ictu oculi volavit.

Biduo post idem reditum nos exspectabat. Paulo ante discessum piscinam escarum (hoc tempus tantum usque ad summum et nihil aliud) orientem compuli et post minus quam novem horas depulso in statione gasi in Trzashka cesta in Ljubljana substiti.

Odometer cotidianus eo tempore 865 chiliometrorum ostendit, et 56 litras novarum in piscinam escariam effudi.

Et quid scribam in fine? Manifestum est nos levissima crura non habere in auto- store, et sumptus, quos solitos 14 dierum probationes consequi solere non semper significant.

Sed si talis sex es dominus, tunc amodo secure gloriaris te non plus quam VI litere per V chiliometra bibere. Atque etiam quod haec notitia in zelnik tua non crevit, sed mensurata est in Auto copia.

Matevž Koroshec, photo :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - Price: + CONLOC XNUMX

basic notitia

Sales:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Exemplar basin pretio:	29.090 €
Exemplar probandi sumptus:	29.577 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	120kW (163 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	137l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 2.183 cm? - maximum imperium 120 kW (163 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 360 ​​Nm ad 1.600-3.000 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/50 R 17 V (Bum Ultragrip euismod M + S).
Facultas:	top celeritas 210 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,2 s - consumptio cibus (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Masc:	inanis vehiculum 1.510 kg - licet crassa pondus 2.135 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.765 mm - latitudo 1.795 mm - altitudo 1.490 mm - cibus 64 l.
Arca:	520-1.351 l

Nostrae mensurae

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Odometer status: 11.121 km
Acceleratio 0-100km:	9,1s
402m ab urbe;	16,8 annis ( 137 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 7,4s
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 9,2s
Maximam celeritatem;	210km / h (NOS.)
consummatio test:	6,5 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	42,5m
AM mensam:	40m

census

• Basis pretium tam Mazda instructum non vile est. Cum TE Plus instrumenti involucrum, paene totum ad 30 XNUMX accedit. Sed si multum peregrinaris, vitam activam vive et spatioso curru egeo, tunc consideranda est. Item quia offert bonum valorem pro pecunia, quia notum est pro fide sua et gloriatur optimam imaginem ab anno in annum.

laudamus et opprobrium

spatiosa Salon

non-fatigationem sedens loco

vibrationis et engine sonitus

cibus consummatio

Rose audio systema

on-tabula computatrum

non raedam sensoriis