Mazda6 Sport Combi CD140 TE люс
Mazda pulchritudo facta est cum praecedente generatione sex, et Europaei eam quoque amant. Hoc idem est cum Sex novis: in consilio, in acrem imaginem evolvit, linea fluente gratissimo servato. et permansit cognoscibilia.
Sex est in statione plaustri versio et finis postremus lectica similis (statio plaustri). Etiam remote, nulla impressio est structuram corpori huius currus MEDIANAE vi coniunctam esse. Hoc ponit Sportcombi, quod Mazda appellat, secundum aspectum et usorem in fronte lectica et magis etiam sella. Cum vans, praesertim in hoc genere amplitudinis, adhuc viget, haec versio corporis maxime popularis esse verisimile est. Saltem in Slovenia.
Nullae perplexae machinae - Quintus ianuam aperit cum globulo simplici supra laminam licentiam. Aperiunt usque ad circiter 180 pollices altas, quae homines proceriores nolunt aut consueverunt. Spatium videtur magnum, et tantum exiguae nares utrinque sunt quae "spolia" recta figura cubiculi sunt.
In experimento Mazda6 addita est lance plastica in trunco pro sordidis obiectis, quae, ut alibi, latus suum bonum et malum ostendit. Non dubium est bonum quod pulchra (nigra) upholstery non maculas cum supellex quae in eo posuisti, sed duo mala sunt: duplex fundum difficile est accedere, et movens res maior. quam basis originalis.
Cum quinque portae apertae sunt, fasciae mollis oritur, quae alias contenta trunci occultat, et praeterea in eodem casu mechanismi flexuosa etiam rete est spatii partitio verticalis inter truncum et vectorem. loculamentum.
Utique truncus etiam augeri potest: valvarum dorsa brachiis etiam ab ipso postico sita sunt, ita ut non habeas transilire ostium posticum et ad quintam ianuam, et quando. dorsum demissa est, et sella paulum deflectit. Superficies plana totaliter creatur, sine gradu et sine parte inclinata.
Cum additis cistis in lateribus eculei et adiectis oculis verberibus, patet eculeum esse commodus, spatiosum et uti facile. Quod non est per se notum.
Spatium in scamno postico paulo minus amica est. Ibi vectores unum solum sinum in dorso anterioris sedis inveniunt, unum asthray et centrum armillatum (cum duobus locis cann), et extra (utilius) pixides, exitum (verum est unum esse in pads cubiti inter sedes anteriores, sed ... ) et (adjustable) spiramenta aeris, cum Sex iam satis magna sunt ad portandum plus quam duo vectores in sedibus anterioribus per longa spatia (satis consolatoria).
Verum est tamen, multo melius esse: sunt plures femoralia, aer conditionator optime et favorabiliter operatur (quamvis temperies pro consolatione generali satis deiecta sit), et atmosphaera fere iucunda est.
Pleraque lucendi est dissimulanter rubra (gauges albae), pleraeque moderatores (praesertim aer conditionis) magnae et simplices sunt, solum ratio audiendi paulo attentior globulis primis eget. ... Re quidem vera unum tantum in officina aurigae reprehendere possumus: usus computatorii in tabula.
Iam in priore generatione non se ostenderunt, sed hic rem involvunt, quae non solum incommodum est, sed etiam aurigam ab eo quod in via aguntur distrahit. Plures quam tesseram globuli ad librum per notationes utendum et notula longius (ad dextram) ab angulo visum exactoris monstratur.
6-sextarius turbodiesel quod probatio Mazda200 excussit potest esse dies sicut mox restituetur per unum novum XNUMXccum, sed iam bene faciendo. Non est genus insanire cum, sed semper potes equitare vere ieiunant - etiam trudi.
Capsula rubra in 4.500 non solum effici potest, sed facile per machinam oppressit, et ob torquarum bonum argui potest quod maxima maior pars huius currus exercendi praesto est etiam si auriga eam impellit ad 3.700 rpm - in bene operando. vita et cibus consummatio. Exempli causa, in calces sextis, tantum quinque ad octo liters cibus per 100 chiliometrorum requiruntur ab 160 ad 100 chiliometrorum per hora, et in quarta ab 5 ad 6 liters.
Apparatus quidem paulo clarior potest esse quam producta huius generis currentis, sed quieta et prompta est ad omnes operationes gradus. Cum distributio 700 chiliometrorum semper excedit, Mazda6 bonus viator cum eo esse potest.
Ad 130 kph, adhuc bene in sextis calces (2.150 rpm) accelerat, postquam accelerans est, eiusque infirmitas unica notabilis est mora paulo acutior a momento auriga pedali gasi urget usque ad momentum currus reagit. Patet: exspectamus novam machinam omni modo meliorem esse.
Hoc plusquam ius transmissionis, sex anniculos habet, sed in cochleis etiamnum in calces primas transferri debet, quod significat transmissionem longissimam, machinam supra otiosam vel utramque infirmam. Alioquin reliqua mechanica valde bona sunt. Velox responsio pedali fracto (quod non admodum difficile est) aliquos questus usus accipit, et chassis optima est, commoda est, sed vel lusum non custodit.
Mazda6 Sportcombi, sane, diversis modis motorized et instructa esse potest, sed haec altiore impressione non mutat. Proculdubio haec est car- mazda ne pudeat — plane contrarium! Quia vere felix est.
Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič
Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - Price: + CONLOC XNUMX
basic notitia
| Sales: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.477 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.998 cm? - maximum imperium 103 kW (140 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 330 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - 6 velocitas transmissio manualis - summae 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 198 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,9 s - consumptio cibus (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.545 kg - licet crassa pondus 2.110 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.765 mm - latitudo 1.795 mm - altitudo 1.490 mm - cibus 64 l. |
| Arca: | 505-1.351 l |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Odometer status: 21.932 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,3 annis ( 132 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,8s |
| Maximam celeritatem; | 198km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Elegans et bonum, practicum et technicum. Cum nova turbodiesel in foro apparuerit, electio (tres facultates variae) facilior fiet. Bene, vel difficilius.
laudamus et opprobrium
species, constantia
engine: flexibilitas, gaudium rotationis, consummatio
transmissione
gb
exactoris workplace
truncus: figura, magnitudo, usabilitas, armorum, flexibilitas
in-tabula computatrum imperium
foramen summa quinque portae
aliquo instrumento deest (PDC ...)
engine responsio leviter tardus
parva foris desunt
