Mazda2 G90 Revolution
Vita carrorum, quae apud nos sunt, extensis probationibus vel supertestis, non est facilis. Non quia male tractabuntur (e contra, multo plus curare solent quam currus aurigae Slovenian mediocris), sed quia saepe res agunt quae suum negotium praecipuum non sunt.
Uroš Modlič
Testium nostrum extensum Mazda2 exemplum typicum est: currus ad usum urbanum et suburbanum destinatus, magis secunda quam primum autocinetum domi, saepe cum quattuor adultis et trunco plenis onustus, et itinera longiora itinera quoque familiarissima erant. illud. Nam particulam temporis domi suae exegit, sed id ei omnino non erat molestum.
Etiam qui in Mazda2 iter nimis longum pergebant, verbum malum de ea loqui non invenerunt. Nullae querelae de sedibus, satis iustae laudis causa de involucro incluso navigationis – simul certiores fecerunt itinera longiora minus taediosam esse. Minus gravem erat solum manually aer conditionator moderatus (quamvis in diebus calidis admodum efficax est) et quod in manually lumen verti debet, cum precatio in apparatu attractionis backlight non habet. volvitur ipso. Sed hoc etiam problema legislatoris est: Cum lumina currendi diei sint facienda, praevia automataria iure requirenda sunt.
1,5-sextarius gasolineorum in geminis nostris erat quod 90-horsepower mediocris. Non tam vivide quam potentissima 115-hors vis versionis, sed recognitiones negativas pro suis facultatibus non accepit. E contra, satis multam habet laudem ob alioqui quietam suam observantiam, quae modo in via aliquantulum valet. Non machinam in culpa est, sed quinque velocitatis transmissio, sicut sex velocitas tantum habet versionem 115 equinum. Pauci ergo plures revs in via sunt, sed econtra machina, propter amplam flexibilitatem et rationes calces bene computatas urbis incessus, in plateis viget ubi velocitates multo inferiores sunt.
Consummatio? In nostro gremio normali, 4,9 liters consedit, quae satis multum est pro autocineto gasolino. Quod iudicium circa septem liters vagatum est, nec mirum nec malum est propter multas vias longiores et velociores. Hoc solum probat quod plerique rectores cum quinque tantum ad sex gasoline liters obtinebunt. Haec notitia, sicut currus in toto, positivum aestimationem meretur.
Ita Mazda2 probavit facile postulationibus exactoribus rectoribus occurrere, sed simul est satis venustum et amabile.
Dušan Lukič, photo: Uroš Modlič
Mazda 2 G90 Revolution
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 9.990 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 15.090 € |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.496 cm3 - potentia maxima 66 kW (90 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 148 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/60 R 16 H (Bum Eagle UltraGrip). |
| Facultas: | : top celeritas 183 km/h - acceleratio 0-100 km/h in 9,4 s - cibus consumptio (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiones 105 g / km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.050 kg - licet crassa pondus 1.505 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.060 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.495 mm - p |
| Arca: | truncus 280-887 44 l - cibus lacus XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / odometer status: 5.125 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 132 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,0s (4) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 18,1s (5) |
| Maximam celeritatem; | 183km / h (5) |
| consummatio test: | 7,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,9 l / 100km |
laudamus et opprobrium
engine potentia et cibus consummatio
species
infotainment ratio imperium
nisi quinque-celeritate gearbox
