Mazda2 1.25i TE
Consilium mutationum notabiles sunt, sed tam modestae ut aliquantulum audaciae exspectari possit a excogitatoribus pulchri Mazda6, infigo CX-VII et fabuloso MX-V. Defectus bumper reparationes, praescriptiones et paulo interiores, ideo tuto dicere possumus Mazda7 in alium annum futurum esse venditorem donec exemplar novum omnino exhibeatur. Extra, statim animadvertimus novas lineas in linea cum trends et taillights modo currenti, qui facile sectioni tuning inseri possunt.
Nihilominus gemina Mazda (quae Demia anno 2002 reposuit) manet autocinetum civitatis cinematographicum, satis modestum quod medietates etiam inconcinissimae, subtilissimae, nullas particulares difficultates habent cum obliquas per agitando et tumultuosos urbis. . Satis est, quod maiora emptiones in trunco facile condere possis. Truncus 270-sextarius manet parvum, quod exspectandum est e curru cum modicis proportionibus, sed dolendum est scamnum posticum mobile non habere, quod facultas augendi etiam majores res cum opus fuerit. Quod ut fieri potest, competitores opificem Iaponicae in hoc consequantur.
Figura ashboardday conservatur. Si non pro "argento" accessorium in centro ashboardday, diceremus etiam sterilem esse, indistinctam, ut in eo adhuc aliqua viriditas designetur. Neglegens aspectus eius, utile est cum instrumento ut invideant optimae carros (e.g. ante et dual latus airbags, condiciones aeris mechanica, radiophonica cum auditione CD, quae etiam utens globulis in rota gubernaculo coerceri potest. ABS, quattuor potentiae. fenestrae centrales densis ..) et maximae qualitatis.
Quod ut fieri potest, iterum ostensum est nos nihil nos queri de fide et opere, quod Mazda in summa omnium carrum malleorum ponit. Et illud probabiliter est quod omnes Mazdas (inclusis duobus minimis, licet multo minus) attractivis.
Infirmissima litera in probatione habuimus, sicut 1-sextarius quadripartitus machinae cylindricae cum 25 tantum sub cucullo sonipes soni. Ita quod ius legis, hoc est motorcycle fabulosus quem Mazda cum Ford co-creavit et quod quattuor annis post Fiestam redire potes (vide Avto emporium hoc anno numero LXXV ubi edidimus parvulum Ford infantem test in pagina 75). ... Machina athletica non est et oeconomica esse non potest quia indiget propellendae ad mercaturam hodiernam (dynamicam) fluit.
Sed confirmare possumus eam satis firmam esse ad indeterminatum agitatorem, qui raro comprehendit ac renuit tabulas frangere in via ad operandum vel ad macellum. Maximus torques inter duo milia et quattuor milia rpm est, ubi satis commode trahit neque nimis magna est. Supra quattuor milia rpm et usque ad sex milia super machinam speedometer (ubi campus ruber incipit), e virtute excurrit et tantum clare accipit, itaque monemus ut cum acceleratore pedali et quinque excellenti utaris. — Transmissio cursu aliquoties.
Vectis trabea breves ictus habet et anniculos accurate ac certo transeundo, voluptatem facit ut per arma capiat. Eodem tempore, affirmandum est etiam gubernationem mechanismum valde praecisum esse, et cum certa chassis, multo magis ludicras impressionem facere quam etiam designatores huius currus intentos et volentes. Non dolet suadere, facit?
Mazda2 currus urbanus certa manet qui suam portionem venditionis servare vult quamvis modicam renovationem consiliorum. Ad aliquid amplius, expectandum habebimus novum exemplar quod - certi sumus de eo, datis vehiculis novis attractivis ex linea Mazdae - definite pulchrius et ideo magis iucunda.
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
basic notitia
| Sales: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.401,94 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.401,94 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 55kW (75 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1242 cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 110 Nm ad 4000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - velocitas manualis transmissionis V - summae 5/175 R 65 Q (Bum UltraGrip 14 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 163 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 15,1 s - consumptio cibus (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1050 kg - licet crassa pondus 1490 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3925 mm - latitudo 1680 mm - altitudo 1545 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 45 l. |
| Arca: | 267 1044-l |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Occupatio: 71% / Conditio, km meter: 9199 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,3 annis ( 113 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,1 annis ( 140 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 29,2s |
| Maximam celeritatem; | 155km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,6m |
| AM mensam: | 43m |
census
Quamvis modica renovatio designandi, Mazda2 adhuc currus civitatis valde utilis est. Hac (vetus et conata) machina, indecens est, ut cum TE apparatu pellere et proculdubio delicatos.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
Apparatus
pulsis loco
design (quatenus) quamquam ashboardday
pixides ad parva items
mobile dorsum non habet scamnum
