Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet et Abarth 595 Convertibilis 2014 review

Conversatio temporis est convertibilis, et ventum sentiens in capillis tuis nimis carum esse non habet.

A summo ad imum aura vecta crines non solum divitibus et famosis. Nam quam minimum $21,000 equitare — petra fundi pretii parvi Fiat convertibilis — vere curru frui potes.

Convertibilia non habent ieiunium, solum frigus. Practicam esse non habent, quia tu, et aliquando particeps tua, probabiliter soli sunt qui ride gaudent. Sed tuta esse debent.

Circa 40 exempla convertibilia sunt circa. Plerique sunt plus quam $60,000, sed pretium apicem in $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead est.

Convertibilia sunt inter currus ludis sub $ 100,000, segmentum quod agit. Sales resurrexit a 24% a fine Augusti. Etiam robustiores veris et aestatis exspecta, ut emptores ad caelum spectant.

VER ARANEA 

Haec trio te ridere faciet et crumenam nimis duram non feriet. Eripe vehicula Abarth 595, Mazda MX-5 et Audi A3, etiam in urbe et suburbiis ad operandum apta.

CENSEO 

Foedus dimensiones, quattuor machinae cylindricae et cibi oeconomicae consumptio significant humilis sumptus dominii. Sed non sunt in eodem pretio brackets sicut hatchbacks.

Incipiens ad $3, Audi A47,300 Cabriolet optiones indiget ut eius upmarket aura confirmet. Satellite nav, camera tergo, etc.$2000 constant, et habebis addere $450 pro tecto acustico quod vexillum debet esse. Id est $ 49,750 plus sumptus peregrinatione. Pretium certum ad victum non est - Audi sumptus annuos circa $500 aestimat.

Abarth 595 Competizione convertitur octavum exemplar divisionis Fiats euismod. Cogitatione, hoc Fiat non est, sic pro autocineto $39,000 pretium, nulla causa est gloriari. Gradus armorum bonae sunt, ab 17-inch stannum rotarum ad Sabelt sedes currendi, instrumenti digitalis botrum, amplitudo potentiae sunroof et connectivity Bluetooth. Iterum nullum programma servitium, quamvis Fiat/Abarth menu servitium habeat. Notatio exclusiva prodest valorem resale trium annorum, qui ante 61% per Guidelineum speculum aestimatur.

Mazda MX-5 est currus ludis popularis in mundo et una tantum quae in productione classica agnita est. Novus unus mane proximo anno erit. Interim duo seater demonstrat simplicitatem et instantiam ad assequendum excellentem tractationem utendi extemporalitatem componendi.

Sed constat $47,280 et multoties deminutum fuit in liniis quae nunc exspectamus ut vexillum - raedam sensoriis, cameram posteriori, Bluetooth et cetera. Mazda servicium limitatum pretio comprehendit servitium mercedis quod est tantum $929 per tres annos. Secunda venditio est 53 centesimas.

Design 

Hoc segmentum autocineticum dedicatum est ad "me intuere". Quod maxime oculos ad te trahet vel operam dabo tibi centrum? Sententiae hic divisae sunt - Abarth spectat sicut ille in steroids et in probationibus maximam attentionem adepta est. Mazda clare currus ludis est, sed, quamquam pulchritudine austera, nimis mundana est multorum attentionem arripere potest. Audi, perfecte constructum, procul dubio elegans, eiusque appellatio visualis a Germanico insigni aucta est.

Abarth est Italica luxuria, cum Chrome conficit, multiplici colore et artificiis singulis. Botrus digitalis est cogitatione et notitia includit, in parte g-copiarum, et sedes gracili aptae fabricae rubrae ornatae sunt. Imaginem "500C" Fiat superflue laedet in ashboardday in latere transeunte.

Tectum potentia magis est sicut fabricae sunroof extensae quae successive recedit, culmen est in fenestra postico colligens et plicat sicut tumultus super operculum trunci, larva omnia visibilis posteriora. Truncus volubilis 182 litres est, et subselliis posterioribus complicatis, crescit ad 520 litres.

Mazda tectum plicatile metallicum (etiam electricum et etiam e conspectu plicatum; exemplar pannorum tectum non diutius praesto est). Singulae interiores sparsae sunt, sed perfectae ad thema gymnasiorum currus, et omnia nigrae materiae fulgor non est incessus. Impedimenta cellula tantum 150 litres sunt.

Intus, Audi vincit. His Salon est orci sed permanat qualitas. Quattuor adultis aptare potest, quibus solus Abarth hic congruit. Truncus mire capax — 320 litres. In plicarum tecto fabricae corpus perfecte aptare ita spectat, hilares sine nude vel plene vestiti.

Technology 

Abarth machinam turbo parvam sed potentem in parvam nasum intrusit ad usum oeconomicae 91 octanae petrol. "Lusum" modum boosts perficiendi, cum partes curriculae feruntur intuitivas Koni dampers in fronte includunt, discos circumquaque ventilatas et pondus duplicatum gubernandi.

Simplicissima ex his est Mazda, quae partes cum vectore generationis superioris communicat sed singulari suggestu utitur. Potestas machinae relative uninsspirans est, sed relative oeconomica in 95 octanis cibus est, perfectum pondus distributio habet. Suspensio purgata partium et aliquae partes aluminii (ut cucullo) pondus servant ad meliorem effectum deducendi. Gearbox sex velocitas eadem est quae Toyota LXXXVI.

Audi in VW Societas aedificata est, Golf suggestum acclamavit et equitationem valde lenis et quietam habet. Eius turbo quattuor vertit transmissionem in optimam oeconomiam cibus septem-celeritate duplicem, quamvis hic gravissimus sit.

SECURITAS 

Mazda stella quadrigam suam aetatem ostendit, alii cum instrumento tutelae moderno quinque puncta accipiunt. Distinctus sensus vulnerabilitatis est quae fere cum territorio convertibili coniungitur.

Audi septem airbags habet, sensoriis ante et posticum raedam, tutelam volvi activum, abstergendis autocinetis et praefectis, et ornamentum salutis libitum. Abarth in raeda sensoriis tergo (sed camera perdite indiget), summis pressionibus fatigant, bi-xenonum cinematographica et quinque airbags. Solus Mazda parce strigare non habet; alii screensatores spatium habent.

DRIVING 

Sonitus - et multum - est Abarth scriptor vestigium. Cum machinam et modum exhauriunt in "ludo" modo, sonat sicut in gyro pilae concursus mundi.

Omnino, a fun equitare, experientia velit mirabilis est. Virtus deinceps fundit, per pulchre ponderata quinque-manualium transmissionum celeritas ruit. Gubernaculum acutum est et sedilia corpori proxima, quamvis positio pulsis minoribus aptissima est.

Sed, cum iter asperis accipit, suspensio nimis rigida fit ut commodus sit. Equitare Abarth in jitteras truculentas degenerat quae breves autocinetum in angulos iacit atque etiam visionem aurigae turbat.

Longe mansueta est veneranda Mazda, quae aurigae et currui aptissima pares. In angulis fere cogitare potes, coxis prope move ad extremum extremum accommodare, et rotam gubernatricem leviter impellere ut per angulum arctissimum recipias.

Equitare consolatio et tractatio perfecte librata sunt, et etiam si machina caret virtute, tam iocus est ac mire competit circa oppidum. Summitatem demitte et senties sicut te in magno skate es.

Audi autem fidem accipit. Corpus rigidum et (optionally) tectum fabricae acusticae enascentia magis sedan-simile efficit. Instrumentum sericeo-levis est incredibilis frugi.

Ab summo ad imum - potest demitti velocitates usque ad 50 km/h - procellis ventorum magis quam acceptabiles, et (libitum) colli calidiores custodiunt ab aere novo mane vel vesperi. Transmissio automataria paulum pigriores habet in velocitatibus humilibus, sed altiore carrus est tenuis.

JUDICIUM 

Abarth - ovum coctum iratum; Mazda est dictionarium definitionis viarum; Audi is a recipe pro omnia INCORONATUS. Domini imperiti Italicum eligent, odio MX-5 emendum, et equites maturiores Auditum eligent.

QUID ARANEA?

Verbum "aranea" (vel variantes variantes sicut spyder) derivari videtur ex equo ductum, leve et apertum duorum hominum vecturae popularis in UK in aetate praevia currus. Vehiculum notum erat "celeris", sed cum vectura popularis in Italia factus est, orthographiam "araneam" phonetica consecuta est. Sicut equi machinis combustionis internis cesserunt, parvae gymnasii gymnasii convertibiles notae sunt "araneae". Allegatur etiam ad figuras convertibiles originales tectorum, instar tenuium crurum aranei.

Aspice 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-V: 4 / 5

SumptusPretium: Satus ad $47,280. 

warantizatio: III annis / infinitus km 

Limited Service: from $929 for 3 years 

Service Intervallum: 6 months/10,000 km 

Resale possessionem : 53 percent 

salutem: 4 stellae ANKAP 

machinis: 2.0-sextarius, 4-cylindricus, 118 kW / 188 Nm . 

transmissione: VI velocitas manualis; tergo coegi 

sitis: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

ratio: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H). 

pondus: 1167kg 

spare: No 

2014 Audi A3 Convertible

Attractio Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

SumptusPretium: Satus ad $47,300. 

warantizatio: III annis / infinitus km 

Limited Service: No 

Service Intervallum: 12 months/15,000 km 

Resale possessionem : 50 percent 

salutem: 5 stellae ANKAP 

machinis: 1.4 sextarius 4-cylindricus turbo engine, 103 kW/250 Nm 

transmissione: 7-celeritate dual capio latae sententiae; PRORSUS 

sitis: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

ratio: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H). 

pondus: 1380kg 

spare: Salvum spatium 

2014 Abarth 595 Competition

Elit Abarth DXCV: 3.5 / 5 

SumptusPretium: Satus ad $39,000. 

warantizatio: 3 years/150,000 km 

Limited Service: No 

Resale possessionem : 61 percent 

Service Intervallum: 12 months/15,000 km 

salutem: 5 stellae ANKAP 

machinis: 1.4 sextarius 4-cylindricus turbo engine, 118 kW/230 Nm 

transmissione: V-celeritate manuali; PRORSUS 

sitis: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2 

ratio: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H). 

pondus: 1035kg

spare: Salvum spatium