Mazda electrificat line, sed BT-50 occasio non fallet
Mazda omnia sua exemplaria electurabit, sed nova Isuzu-aedificata BT-50 illa transiliet. Imago: Current generation BT-50.
Mazda denuntiatio apud Tokyo Motor Show quod ab 2030 adhibebit aliquam versionem technologiae electrici sui Skyactiv ad omne exemplar quod immittit diligenter conceptum est quia gazophylacium CRISPICO circa omne momentum BT- quinquaginta reliquit. Ute.
Prolocutor pro Mazda senior exsecutivus Ichiro Hirose notavit claram distinctionem inter omnes currus societatis "facit" et omnes currus vendit.
"Diximus per MMXXX habebimus aliquam formam electrificationis in omnibus productis nostris - vehiculis electricis puris et vehiculis combustionis - et hoc comprehendet leve hybridum, obturaculum in hybrida et in gyratorio extendente. nunc currimus," inquit.
"Hoc non fuit officium productorum ab aliis OEMs suppeditantibus, quod idcirco BT-50 ab e-Skyactiv consiliis exclusum est". Modo loquimur de productis quae interius exculta sunt.
E contra, simul Toyota consilia sua denuntiavit ut HiLux RAPINA RAPINA hybrid inveheret, quamvis non post quadriennium.
BT-50, sane, recentissime ausum iuncturam cum Ford erat - essentialiter est redesignum Ranger -, sed altera Mazda ute novum suggestum Iaponum habebit et recens vultus ab Isuzu in forma proximae D provisum. -max.
Dum societas incipiet ab alia basi cum Isuzu stylis, te piget laborare in tweaks ut viderit diversum, applicans cratem suam et headlights DUXERIT, et additis totidem claris suis, et valde prosperis; lingua Kodo consilio uti potest.
Interrogavimus Mazda dux excogitator Ikuo Maeda quam difficile esset facere magnum RAPINA salsissimus vir bonus, praesertim unus ab alio automaker provisus.
“Scilicet in consilio RAPINA laboramus et amabilem facere conamur,” inquit.
“Nam, in lingua Kodo consilio, fortes et lentas sentimus, et ideo non omnino aliud consilium facere debemus ut lentas BT-50 spectemus, quia sicut aspectum acui possumus. potestas a Kodo lingua.
Quam diversus esset Mazda ute ab Isuzu, Dominus Maeda loqui nolebat et quaestionem dimisit ad Mazda Australiam Curandi Directorem Vinesh Bhindi.
Videbis in eodem gradu differentiae ac inter BT-50 et Ranger; differentiam ad tantundem, sed etiam paulo amplius,” dixit.
Dum electrificatio non erit pars suggestu BT-50, te potest Mazda bet temptat competitorem hybridum deducere ad immanem prosperum Toyota RAV4 Hybrid ad mercatum.
Ad hanc quaestionem respondens, Dominus Hirose de consiliis futuris loqui noluit, dicens solum societatem "cogitandi de accessu" esse quaestionem in hac provincia solvendam.
